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Ist ne Simplexkett, die ich vor knapp 20tkm bereits vorsorglich erneuert habe. Das mit dem S hab ich schonmal irgendwo gelesen, konnte es aber bei mir nirgendwo finden. LG
Ist ne Simplexkett, die ich vor knapp 20tkm bereits vorsorglich erneuert habe. Das mit dem S hab ich schonmal irgendwo gelesen, konnte es aber bei mir nirgendwo finden. LG
Hallo allerseits, da ich gerade an meinem 85er 230e mit 154.000 km die Ventildeckeldichtung neu mache, und die Nockenwelle vor mir habe, erinnere ich mich daran, dass bei den frühen Modellen ein Problem mit der Härtung der Nockenwelle/Kipphebel bestand und die deshalb gerne mal einlaufen.Scheint alles frisch. Aber trotzdem würde mich interessieren, wie man erkennen kann, ob diese damals beim Service auf Kulanz getauscht wurde. Der Wagen war von November 1985 bis 1995 bei Mercedes im Service. Dan...
Danke für eure hilfreichen Beiträge! Stoßdämpfertest macht hier wohl weder Tüv, noch GTÜ, noch Dekra. Vielleicht war ich mit meinen Gewichtsberechnungen doch etwas zu optimistisch. Ich werde das Fahrwerk demnächst wohl mal überholen und die Dämpfer erneuern. Sicher nach 38 Jahren und 147tkm nicht verkehrt… dann mal weitersehen. LG und einen guten Wochenstart!
Hallo zusammen, letztens musste ich mit meiner Mopf0 Limo spontan als Flughafentaxi für meine Freundin und ihre Familie einspringen. Das Auto war (inkl mir als Fahrer) mit 5 Personen voll besetzt und das Gepäck für eine Woche Spanien füllte den Kofferraum aus, wie im MB-Taxiprospekt. Ich glaube aber nicht, dass wir alle zusammen die 520 kg Maximalzuladung (korrekt?) geknackt haben. Vielleicht muss man diese Zahl auch nach unten korrigieren, da Federn und Stoßdämpfer schon alt sind (aber lt Tüv n...
Hallo zusammen, nach Recherche hab ich nichts gefunden, das direkt zu meinem Anliegen passt. Nachdem nun alle Motorprobleme (anderer Post im Motor-Unterforum) durch einen Schlag durch den korrekten Einbau der VSD gelöst wurden, hat sich mein Dicker was neues einfallen lassen. Zum wiederholgen Mal ist der Kilometerzähler stehen geblieben. Die Achse, auf der die Ziffernrädchen sitzen, ist wieder aus der Führung gerutscht. Inzwischen gelingt es mir, alles innerhalb von 15 Minuten wieder gangbar zu ...
Hallo zusammen - mal ein Update. Die Meisterwerkstatt, bei der ich die VSD habe tauschen lassen, wusste offenbar nicht, dass die Schaftabdichtungen für Einlass- und Auslassventile unterschiedlich sind. Ein Freund wies mich gestern darauf hin und deshalb hab ich heute morgen mal nachgesehen. Es ist aktuell so, dass einige Einlassventile mit Auslass-VSD bestückt sind und umgekehrt. Fotos folgen.
Danke für die Einsschätzung. Dämpfe kommen nur nach dem Warmfahren, der pulsierende Luftstrom, der den Deckel runterbläst, immer. iSt das denn normal? Der Verbrauch liegt bei 1L/1000km. Weniger, wenn der Ölstand in der Mitte des Peilstabs ist.
Zitat von »BayerMUC« Hallo, hast Du nur die VSD machen lassen? Der m.E. zu hohe Ölverbrauch und der Überdruck würde mich auf verschlissene bzw ausgehärtete Kolbenringe tippen lassen. Viele Grüße Ja, nur VSD. Damals hatte ich die Kolbenringe noch nicht in Betracht gezogen - und da der den Kompressionstest lt. Werkstatt ja ohne Beanstandung bestanden hat, hab ich da nicht weiter nachgebohrt. Zitat von »Mr_Freeman« Ist meines Wissens (und ich hatte mich da auch schon erkundigt weil ichs komisch fa...
Hallo zusammen, gestern habe ich mal im Leerlauf den Öldeckel abgenommen und festgestellt, dass es rausbläst. Aus dem Rohr des Ölpeilstabs kommt kein Lüftchen. Der Wagen ist ein '85er 230e mit dem M102 Motor. Ventilschaftdichtungen wurden zusammen mit der Steuerkette im Februar getauscht. Kompression hab ich testen lassen und die war lt. Werkstatt "i.O. Ist das normal beim 102er oder war's das so langsam mit dem Triebwerk? Motor läuft ruhig, Öldruck im Leerlauf warm bei knapp über 2 bar und beim...
Danke für den input! Das mache ich. Den Riemen habe ich auch letztes Jahr direkt selbst getauscht und gespannt samt Spannrolle (Conti). Ich habs nicht dazugeschrieben, da es nicht als Problemquelle in Betracht gezogen habe. Getriebe wäre in der Tat blöd, aber das schaltet butterweich und zuverlässig. Lediglich der Rückwärtsgang haut mit einem deutlichen Ruck rein, aber ich hab gelesen, dass das nichts Außergewöhnliches sein soll. Heut Abend hab ich noch Runde mit dem Fahrrad gedreht und da kam e...
Alles klar. Die Werkstatt meinte damals auf Nachfrage, dass die Nockenwelle noch in Ordnung sei (VSD getsauscht)… Den Buchsen widme ich mich nochmal. Müsste bei eingelaufener NW das Geräusch nicht auch beim Gasgeben im Stadt aufkommen?
Ach ja, die Buchsen habe ich erneuert, da es ganz schön geklappert hat. Das hab ich vergessen oben zu erwähnen.
Hallo zusammen, ich fahre einen 230e , MoPf 0 mit M102 mit 142.000 km und mir ist die letzten Tage ein rasselnes ("sprotzeldes") Geräusch aufgefallen, das entsteht, wenn ich bei niedriger Drehzahl bei eher langsamer Fahrt und warmem oder kaltem Motor abrupt beschleunige (z.B. innerorts oder auf dem Beschleunigungsstreifen ist es mir aufgefallen). Es entsteht im Drehzahlbereich ab 1000 Umdrehungen und hört auf, wenn der Beschleunigungsvorgang vorüber ist bzw. die Beschleunigung abebbt. Beim Besch...
Hallo zusammen, da sich auf dem Abgaskrümmer meines M102 230ers allmählich Risse bilden, wollte ich beizeit Ersatz besorgen. Auf meinem Krümmer (ohne Lambdasondenanschluss) steht die Nummer 10211421801 8685. Ist der mit anderen Ersatzteilenummern kompatibel - bzw kann ich auch einen mit anderer Teilenummer verbauen? In der Bucht sind fast nur solche mit Lamdasondenanschluss… könnte ich so einen nehmen und den Anschluss dann mit einer Schraube verschließen? Danke! LG
Zitat von »Rentnerdaimler« Das Zeug bringt nichts, wenn richtig verkokt. Dass ist dann steinhart. Muss aber ja nicht an den Ventilen liegen. Was ist denn mit Motorlauf/Leerlauf? Drehzahl im Leerlauf warm? Leerlauf konstant oder nicht? Danke für die Fotos... schaut hartnäckig aus, das Zeug.Hmm, hilft wohl alles nix außer der Sache durch zerlegen auf den Grund zu gehen. Im Leerlauf warm ist die Drehzahl um die 600 und auch konstant. Kein Stottern (war vor der Reparatur so). Die Nadel bewegt sich ...
Danke für die Antworten! Die Drehzahl dürfte bei 600U/min sein, laut Drehzahlmesser. Läuft absolut ruhig und flüsterleise und startet auch immer sofort bei jeder Temperatur und auch bei längeren/kürzeren Standzeiten. Drin ist jetzt seit geraumer Zeit 5W40. Ich wollte eigentlich damals, als ich das Auto abegegeben habe, dass die Werkstatt die ZKD macht, aber die haben sich dagegen entschieden, da die ihrer Meinung nach nicht die Ursache ist... hat mich etwas geärgert, zumal das jetzt alles ggf. n...
So, hier mal ein Update. Ich habe seit Erstellen des Posts folgendes in der Fachwerkstatt machen lassen: -VSD und Steuerkette neu; die VSD waren sehr hart. Jetzt ist der Ölverbrauch deutlich unter 1l/1000km gesunken. -Wasserpumpe neu -Kompression und CO-Wert prüfen lassen (i.O.). Da das Wasser im Ausgleichsbehälter weiterhin entfleuchte, hab ich letzte Woche auch Kühler und Schläuche neu gemacht. Die Kerzen (Bosch, HR8DC+) schauen jetzt nach 3000 km so aus, wie auf den Fotos. Zyl. 1 und 3 machen...
Eieie, das schaut knusprig aus...ja, vermutlich hast du Recht. So schlimm ists hoffentlich noch nicht aber ich werde mal beim Karosseriebauer meines Vertrauens nachfragen. Leider fehlt mir der Platz in meiner Minigarage und das Know-How, das selber in Angriff zu nehmen. ist das ein MoPf1/2?
Zitat von »Jack3012« Ich grüße alle W124-Interessierten, die dies hier lesen! Ich stehe vor dem großen Problem, dass bei meinem schönen 230E im Beifahrerfußraum Wasser eindringt. Ja.....ich habe ALLE Abläufe kontrolliert und gespült. Keine Durchrostungen etc. Das Wasser scheint aus zwei kleinen Ausschnitten des Schallschutzmaterials (Bodenbelag in Wagenfarbe) zu kommen. Die Abläufe des Schwellers sind ebenfalls frei und der nach hinten verlaufende Träger in der Mitte des Fußraumes innen trocken...
