Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-10 von insgesamt 10.
Gibst Du die Front Speaker auch einzeln weg? Also ohne den ganzen Restgedöhns wie Subwoofer, Endstufe etc?
Zitat von »Rentnerdaimler« Hol dir die größte Spritze in ner Apotheke, 30-40 cm durchsichtigen Schlauch draufsrecken. Der Schlauch muss satt auf den Entlüfternippel am Nehmerzylinder passen. Dann Karrre beifahrerseits so hoch heben, dass du drunter passt und von unten an den Nehmerzylinder kommst, der beifahrerseits am Getriebe auf ca. 3.00 Uhr sitzt. Wie du das anstellst, wirst du schon wissen…..gibt da ja viele Möglichkeiten. Entlüfternippel am Nehmerzylinder mit Nuss am besten kurz anlösen, ...
Na ja, ich mache mein Ölwechsel immer selbst und die Bremsen komplett. Auch Reparaturen die auf der Straße zu erledigen sind, mache ich auch selbst. Bin leider Straßenschrauber. Also nix Bühne oder so. Daher mache ich nur kleinere Sachen. Ich sag es mal so, zutrauen würde ich mir eine Entlüftung schon. Werkzeug ist prinzipiell alles da was man halt so braucht. 3/8 , 1/4 und 1/2" Ratschen Sets. Maulschlüssel und Schraubendreher in hülle und fülle. Inbus, Bits und , ja es ist Werkzeug da.
Zitat von »Twix« Moin Ein bisschen schlagen ist mitunter normal. Hängt immer vom Zustand der Antriebseinheit ab. Falls der Kupplungsnehmer selbst gewechselt wurde, könnte nicht richtig entlüften worden sein. Dann kommt die Kupplung sehr früh ohen richtigen schleifpunkt Danke. Ok Ich checke das mal. Entlüften dürfte ja nicht sooo schwierig sein.
Zitat von »Rentnerdaimler« Ganz früh heißt nach Durchtreten des Pedals direkt wenn du wieder das Pedal etwas zurücknimmst? Wie ist der Leerweg des Pedals, bis etwas Wiederstand beim Treten kommt (Leerspiel)? Ja genau, Pedal komplett durchtreten und sehr kurz nachdem ich es loslasse geht die Post schon ab. Leerweg müsste ich heute mal schauen. Kann ich so aus dem stand nicht sagen.
Bei meinem 200E 5Gang kommt die Kupplung extrem früh. Würde sagen innerhalb der ersten 2cm. Und sie kommt auch sehr abrupt, so dass ein Anfahren im ersten Gang ohne Ruckeln kaum möglich ist. Meist wackelt das Auto noch beim Einkuppeln in den Zweiten Gang und das Getriebe schaukelt. Ab dem 3ten, geht es halbwegs und es wackelt nur noch wenig bis gar nicht. Mit viel Gas und sehr sehr sachte kommender Kupplung klappt es manchmal ruckelfrei im ersten Gang. Aber ich finde das ist beides nicht normal,...
'Da macht man mal Wochenende und hier geht es rund. Aber ja danke trotzdem für die Erklärungen. Ich denke ich weiß nun was ganz ohne Metallarbeiten geht und wofür Metall versetzt und verformt werden muss. Irgendwie sind nen Haufen Posts verschwunden. Inklusive des Hilfreichsten Beitrages ;-) Zur E-Mobilität lasse ich mich mal nicht aus. Ach, und die Gründe für die Veränderungen hat MB124 genau zu 100% getroffen. Danke. Grüße Mersi
Ja danke sehr. Dae hilft schon mal etwas weiter. Ich sagte ja ohne Änderungen (Metallarbeiten), nicht ohne Eintragung. Wie kommt die Tabelle, auf der ich war zustande? Wäre für mich noch interessant. Das findet man an vielen stellen im Internet. Sind dann ja gezielte Falschinformationen.
Hallo Forum, seit kurzem bin ich (endlich) Besitzer eines W124 200E aus dem Jahre 1994. Nun steht er auf Stahlfelge mit Radkappe. Das möchte ich optimieren. Seit einer Woche lese ich mich durch alle Beiträge die mit Felgen und reifen zu tun haben. Ehlich gesagt, je mehr ich lese, desto verwirrter bin ich. Aktuell ist das KFZ auf H&R 30 mm Tieferlegungsfedern. Wenn ich die Angaben hier Mercedes-Benz W124 1994 Felgengrößen und Reifengrößen, Lochkreis und Reifendruck tabelle. (tirewheelguide.de) ri...
