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Hallo , den Fehlerspeicher auslesen lassen zb ; eine Zündspule keine Leistung mehr hat Mfg Gui
Hm , man höhrt gar nix mehr . Läuft der Motor ? Mfg Gui
Hallo , vielleicht ist auch der Sprengring weggefallen . Mfg Gui
Hy, bau mal ein Einspritzventil aus ( Stecker wieder aufstecken )und halt es in einen Behälter . Wird beim starten Kraftstoff in den Behälter gespritzt ? Ziehe einen Kerzenstecker ab uns steck eine alte Zündkerze ein, lege die Kerze gegen Motormasse , hast du einen richtigen Funken beim starten ? Das mit den leergelaufenen Hydro´s hatte ich mal beim 4 Zyl. , aber nach langem orgeln (2. Batterie) sprang er humpelnd an . Dieser Zylinderkopf lag aber mehrere Tage verkehrt herum auf dem Montagewagen...
Hy , wenn du schon weißt das die Nockenwelle um 2 Zähne versetzt ist würde ich das erstmal richtigstellen und nicht noch mehr rumorgeln !!!! Vielleicht hast du ja noch mehr vergessen . Stecker vom OT-Geber zb ! Mfg Gui
Hallo , hat er das Gemisch im normalen Motorsteuergerät erhöht , oder in dem Steuergerät der Gasanlage ? Wenn es in deinem Motorsteuergerät verstellt hat gibt es 3 Stufen : Grundstellung , 1.und 2. Stufe . Warum soll das Zurückstellen 300 Euro kosten ? Kurztest: 22.50 Euro Steuergerät umcodieren 12,50Euro Kostenloser Sternecheck und schon rollste wieder vom Hof ! Mfg Gui
Hallo , das war die Fa. Scheffler in Hildesheim . Die ganze Bühne dröhnt/vibriert so stark das selbst innen die Abdeckbleche klappern , eher nicht vom Zylinder . Mfg Gui
Hallo, Da muss ich nächste Woche erst mal auf die Rechnung schauen . Das Aufstellen war im Kaufpreis mit drinn (ist eine Gemeinschaftsbühne ) . Es Dröhnt und Vibriert immer die ersten 15 cm beim ablassen , egal in welcher Höhe die Bühne stand . Mfg Gui
Hallo , die Bühne funktioniert seit einem Jahr ohne Probleme (private Nutzung ) . Aber die Lauten Geräusche(dröhnen, vibrieren) beim herunterlassen haben sich nicht verringert. Dieses wurde vom Aufsteller versprochen ( es muss sich erst einlaufe ) Mfg Gui
Hallo , erreicht der Motor seine 80 ° C Kühlwassertemperatur ? Wenn nicht ist wohl das Kühlwassertermostat defekt und der Motor fettet das Gemisch an weil er zu kalt ist . Mfg Gui
""Bei den 4 Zylindern sitzt die Pumpe Separat an der Nockenwelle (Kein witz), die Grösseren haben eine Tandembpumpe, die sowohl Servolenkung als auch Hydraulik versorgen. Aber in 2 getrennten Kreisen.[/quote]"" Hy, die neueren 4Zylinder 200/220 M111 hatten auch eine Tandempumpe ! Mfg Gui
Hy, Wenn du Ihn beim freundlichen bestellst muss der Kollege im Lager den Datenkartenfilter ausmachen sonst ist nur der 62ah Halter aufgeführt ! Mfg Gui
Moin , Wenn du die Feststellbremse beim Parken betätigt hattest , könnte sie festgefroren/angefroren sein ! Mfg Gui
hy , vielleicht ist auch das Massekabel am Motor abgefault , dann hast du den gleichen Effekt Mfg Gui
Hy , VW war schon immer teurer als Daimler ! für 10min arbeit 50 Euronen zu verlangen ist ganz schön heftig ! Mfg Gui
Hallo , manchmal hilft es wenn man den Poti mehrmals hin und herdreht . Auf dem Poti ist ein Anschluss aufgelötet , der kann ab sein . Mfg Gui
Moin , zieh mal den Stecker vom Duoventil ab und fahr ein paar Tage damit . Es sitzt vor der Batterie , 3.poliger Stecker . Ist das Kühlwasserthermostat io ? Temp über 80°c ? Mfg Gui
Moin , wenn du die Heizung auf kalt stellst (Zündung an ) ,müssen zwischen dem mittleren Pin und einem äußeren Pin 12 Volt anliegen ( beide ausprobieren .) . Wenn kein Strom anliegt sind die Duoventile offen . Die Sicherung ist io? Mfg Gui
Hallo , tausch mal die elektrische Platte vom Zündschloß . Mfg Gui
Hy , stimmt der am HFM war so ein Problem . Mfg Gui
