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"Dings Dog" ist kein Phantasiename sondern hat einen bestimmten Hintergrund. Nämlich den, dass von der Seite meines Arbeitgebers es absolut nicht gern gesehen wird, wenn wir in welcher Art auch immer zu offensichtlich irgendwo im Internet auftauchen. Dafür musste ich sogar unterschreiben, kein Witz. Und weil mein "normaler, bürgerlicher Name" in voller Länge eher Auffällig ist, tauche ich in Foren eben so auf. Deswegen gibt es für mich ferner auch kein Facebook, kein Studi-VZ, kein wkw und wie d...
Fast neu sind etwa 10.000 - der Kram ist auch von BERU. Abbrandspuren und Verschleiß ist noch nicht mal sichtbar. Bzgl. Zündkerzen sind ja alle immer geteilter Meinung. Damals in der Lehrwerkstatt schworen wir auf BERU und verteufelten NGK. Ich muss sagen, dass die BERUs im anderen M102 (190er) einwandfrei laufen. Sogar trotz LPG. Gestern und heute nun normale Benutzung - Stadt, Landstraße - und nix. Das Auto läuft wunderbar, nimmt Gas an, stottert nicht. Hm... Ich werd im Frühjahr mal den ganze...
Kappe und Finger sind fast neu. Komp-Test werd ich machen , ja. Mich wundert es, dass es nur in diesem Geschwindigkeitsbereich auftritt. S.D.
Hallo an alle... Ich kann mir auf einen Sache keinen rechten Reim machen: Ich bin am WE mit meinem 230er das erste Mal eine recht lange Strecke gefahren. Insgesamt fast 1000 Kilometer. Nun trat bereits nach 150 Kilometern nach dem Losfahren im Bereich zwischen 80 bis 100 beim Gasgeben ein Ruckeln auf, als wenn der Drehzahlbegrenzer anginge. Und die Kiste ging dann auch nicht vorwärts. Man merkte, daß ein Zylinder nicht mitmachte. Ließ man nun das Gaspedal kurz los und beschleunigte dann wieder, ...
202er also auch?! Hm... Das ist ja dann aber auch ein anderen Motor. Weil bisher stellten wir die Schäden ja hier überwiegend beim M102 fest. S.D.
Echt erstaunlich, dass sich das hier so häuft! Ich habe schon viieeeeeeeele Zylinderköpfe diverser Hersteller ab gehabt. Habe das bisher nur hier gesehen. S.D.
Nee, ein Foto von davor hatte ich nicht gemacht. Ich habe mir die Fläche - ehrlich gesagt - auch nicht 100% angesehen, weil ich ihn ohnehin zum Planen gebracht hätte. Demnach kann ich also nicht sagen, ob man das vorher schon sah. Der Meister sagte, es gibt Spezialisten, die das ausfräsen, schweissen (Alu), glattschleifen und dann nochmal nachplanen. Kostenpunkt um die 250 - 300€ Najjjjjjjjja... Ich hab mal den anderen Vorschlag von ihm aufgegriffen (ist zwar "Bordsteinschrauberei", wie es mein ...
Zitat Original von Fritten-Pete Allerdings frag ich mich, warum man einen M102 Kopf planen lässt beim Wechsel der ZKD??? Oder war er verzogen? dann wärs ok. Das habe ich während meiner Mech.ausbildung ('88-'91) so gelernt, daß man Alu-Köpfe plant, bevor man sie wieder aufsetzt. Ausserdem war dieser tatsächlich "krumm wie ein Affenarsch" <- O-Ton des Meisters in der Werkstatt Er musste eine ganze Menge abnehmen, bis er plan war. S.D.
Falls Euer Auto unter Wasserverlust leidet und ihr den einfach nicht ausfindig machen könnt: Ursprungszustand Beim Versuch ihn rauszumachen Alt gegen neu In diesem Falle war es so, daß es sich hier um den Froststopfen handelt, der sich halb verdeckt unter dem Krümmer von Zylinder 4 befindet, wo eine extrem starke Hitze herrscht. Austretende Kühlflüssigkeit ist da scheinbar fix verdampft. Wenngleich der Stopfen schon verdächtig aussah. S.D.
Hallo an alle... Nach dem Planen des M102 Kopfes, machte mich der Meister auf den Schaden aufmerksam, der unten im Bild zu sehen ist. Bin da etwas ratlos. Wodurch entsteht sowas? S.D.
Hm... Angeblich soll dieses Zeug ja sowas verhindern / entfernen... Keine Ahnung, habe noch nie so ein Mittel in den Tank gekippt. Hier übrigens die alte Nockenwelle. Von den 8 Nocken sehen 5 so aus wie der erste im Bild. Völlig abgelaufen und mit stehender Bruchkante, die teilweise auch schon abgebröselt ist: S.D.
Ist alles komplett zerlegt. Schaftdichtungen kommen natürlich neu! Die alten sind hart wie bester Granit. Ich weiß leider nicht wo der Vorbesitzer getankt hat. Ich habe ihn nach dem Kauf auf LPG umrüsten lassen. Fahre also nur morgens ganz kurz auf Benzin. Die Anlage ist seit 20.000 Kilometern drin. Und ja, Öl hat er derbe viel gefressen. Leider hat der Vorbesitzer da billigstes Baumarkt-Öl reingeschüttet, dem Schlamm nach zu urteilen. Da war einiges zu, vor allem auch an der Steigleitung über d...
Habe jetzt einen neuen (gebrauchten) Kopf, aber den alten richte ich trotzdem wieder her und leg ihn mir zur Seite. Was mir neben der völlig abgelaufenen Nockenwelle noch auffiel, waren die äusserst harten und dicken Verkrustungen auf den Einlassventilen. Schwarz und steinhart. Wenn man mit dem Finger zu doll drüberreibt, riskiert man Schnittverletzungen. Haut habe ich mir jedenfalls abgerasspelt. An den Auslassventilen finden sich auch harte Krusten, aber bei weitem nicht so dick, dafür sehr wi...
Danke! Habe vorhin sogar noch eine frische unangebrochene Tube in meiner Werkstatt gefunden. Das sind übrigens die Froststopfen auf der Krümmerseite im Kopf. Also die gekröpften. Jetzt habe ich aber noch ein ganz anderes Problem: Nockenwelle ist völlig rund... Und ich wundere mich, daß der keine Leistung hat! Das ist jedoch eine andere Geschichte. S.D.
Hallo Oldstar! Vielen Dank, hast mir doch sehr geholfen. Werd mir eines der Mittel direkt morgen bestellen. Denn nachher kommt der Kopf runter :tongue: S.D.
Bei einem meiner M102 sind 2 Froststopfen arg undicht. Ich werde sie nun im Rahmen des ZKD-Wechsels gleich ersetzen. Diese Arbeit habe ich das letzte mal exact im September 1991 professionel gemacht, als ich noch mit der Schrauberei an Kunden-Maseratis mein täglich Brot verdient habe. Da das nun schon so lange her ist, weiß ich nicht mehr welches Mittelchen ich damals verwendet habe, um die Dinger 'einzukleben'. Einkleben ist dafür das falsche Wort, ich weiß. Das Mittel dient in erster Linie zur...
Vielen Dank für die kompetente Erklärung *Daumen hoch* Naja, dann kann ich ausschließen, daß der eine Fehler daran liegt... Danke Dir nochmals! S.D.
Guten Abend an alle... Ich habe heute zufällig entdeckt, daß einer von zwei Anschlüssen für Unterdruckschläuche an diesem sog. Thermoventil 60°C für Zündumschaltung abgebrochen ist. Wofür ist dieses Ventil da? Ich würde es gern genau wissen was dieses Ventil in der Zündung schaltet und wie und wann sich das auf den Motorlauf auswirkt. Im Bild gekennzeichnet mit der Nummer 3, befindet sich am Zylinderkopf vorne links: S.D.
