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Also Schweißen musste allemal. Warscheinlich auch distanzscheiben sonst wird das vorne zu eng... Und du solltest nur gute Straßenverhältnisse nutzen. Da wie schon oben genannt, da können die schnell en Schlag abbekommen.
Also ich würde auf jeden mal evtl. bisschen mit Silikon hantieren nicht das da doch irgendwo ein Wasserdurchbruch ist.
Ja das gefällt mir auch. Und mit dem schwarz doch ein Bombenkonstrast!
NGK V-Line hab ich mir auch geholt man hat echt den Unterschied zu den Bosch gemerkt. Kenn jetzt schon sehr viele die lange mit NGK fahren und das ohne Probleme. Auch auf 2 Rädern habe ich immer auf NGK gesetzt.
Gibt es nicht möglichkeiten eines Langlebigeren Matrials? Weiß dafür würde MB einen Hängen? Aber Heutzutage? Gibts doch bestimmt Marke Kugelsicher
Hmm 18 ist interssant aber mir gefallen ehere etwas Speichigere Felgen.
Na dann lieber mal keine Keilerei. Was wäre denn fahrbar 17 oder 18? Bin was bereifung angeht etwas ratlos...
Wie gesagt will mir bald ein neues Schuhwerk drauflegen. Frage1: Ist es möglich hinten 17 und vorne 16 zu verbauen??? Frage2: Welche Größe bezgl. ET und J wäre Fahrbar? 300E Loriner Federn 30/30, orginal Dämpfer, hinten Basskiste, nix gebörtelt. Danke schonmal
Werd auf nen uni zurückgreifen die fächer kosten ja höllenweise., da wart ich noch auf n Angebot. Mein Kat rasselt sowieso da würde ich eher zum metall greifen
Der Kat ist ja ein ziemlicher Fresser. Mir pers. ist aufgefallen das die ohne-Kat Fahrzeuge untenrum mehr ziehen. Meine frage bringt es etwas einen Sportkat reinzubauen? Wenn ja ne Empfehlung bitte. In X-Bay sieht man Tonneweise Unikats mit E-Zeichen ist sowas überhaupt möglich oder sind das Scherzartikel wie diese Spritsparmagneten?
So bin jetzt Flüssig, wenn ich Umbau vornehme was wäre noch sinnvoll/bzw. Nötig? Reichen die Orginalbremsen? Wasserpumpe is neu, Wasserkühler auch. Was würde man brauchen. Wäre dankbar.
Habs gefunden, Saugrohrdichtung am 6 Zylinder is total hinüber zieht hörbar Fremdluft, das der damit noch fuhr.... Wird grade gemacht xD
Wie viel zieht eigentlich der 124 normalerweise im Stand ohne Schlüssel? Laut Multi bei mir etwa 0,1 Volt 0,01 ma. Hab meinen Kondensator abgeklemmt komsich das der nich über Remote angesteuert wird.... Also könnte das als Kreichstrom in Frage kommen. Sicherungen habe ich raus dann beleibt der Wert unverändert nur wenn ich ÜSR entferne dann ist Ruhe..
Also ich habe mal Notiert: Fremdluft ausschließen. Krafstoffpumpenrelais aber wenn er mal diese Stunkphase überwunden hat dann läuft er einwandfrei im Leerlauf, nur bei Vollgas diese Verschlucken und diese Wirkwung wie als wär er kurz vorm absaufen. Könnte das vieleicht auf die Drosselklappe hindeuten, ach ja die Anzeige des Kühlwassers steht immer genau auf 2 mm vor 80 und manchmal fällt se aus. Hab sogar neuen Fühler da könnte das auch sein oder? Is das neben Pumpe und Kraftstofffilter diese U...
Wäre ne Idee da mal etwas StarPilot zu sprühen man drüfte es ja an der Drehzal erkennen.
OK der Druckspeier is es nicht hab paarmal anlaufen lassen Verhalten war Gleich schlecht. Meine ESD sind etwa 5000 km alt... aber wer weis was da bei Daimler gepfuscht wurde.
Zitat Original von heinz.c124 Morgen! Also das kenn ich von wo (C124 300CE, M103) - Kraftstofffilter - Zündverteilerkappe - Zündverteilerfinger - Zündkabel + Stecker (- Benzinpumenrelais, Zündspule) sieh dich dazu mal im forum um, LG Heinz - Kraftstofffilter 7000 km alt - Zündverteilerkappe 7000 km alt - Zündverteilerfinger 7000 km alt - Zündkabel + Stecker 5000 km alt - Zündspule 7000 km alt -- Benzinpumenrelais wird nachgesehen Danke erstmal
MTEC ist ungeschlagen im Blauanteil. Aber bei Regen macht es in der Sadt keinen Unterschied ob an oder aus. Am Besten ist Xenon, mit DLWR Reinigungsanlage und halt zugelassenem Scheinwerfer den mancher Prüfer aber auch übersehen könnte. Ansonsten würde mich interessieren ob es für die 500er Gläser sowas nicht gibt, schließlich Gab es im w140 bzw. w210 auch Xenon bei Streuscheiben und nicht Klarglas...
Also, seit kurzen mag mochte meiner kaum noch anspringen. Teilweise bis zu 15 etappenweise Orgeln. Darauf habe ich das Rückschlagventil tauschen lassen. War undicht da kam viel Luft durch. Angenehmer nebenefeekt Leerlauf ohne Ruckler. Dazu noch NGK Kerzen verbaut. Anspringverhalten besser. Etwa 2 min Orgeln dann läuft er Scheusslich so 500 Umdrehungen ein Gasdruck und er säuft ab. Wenn man langsam Gas gibt und hälz etwa auf 1100 ist er nach so 30 sek stabil aber unruhig. Gibt man bei dieser Akti...
Mal schaun also da bei hagmann steht mit Nockenwelle. Ob die wohl in den 2000€ mir drin ist, des währe ja mal Rahmen. Auf jedenfall werde ich mir noch 2 Sportkats holen weil der Orginal ja sehr gut Leistung frisst..... Bin auch schon am überlegen ob ich noch zu einem kleinen Turbo greife, weil ich ja schließlich gleich beim neuen Kopf den Motor mit überholen lasse ebeneso den Automaten. Und vieleicht noch bissl kürzeres Diff damit er unten rum besser zieht. Gibt es eigentlich ein Kaltluft-Ansaug...
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Freitag, 26. April 2024, 12:05
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