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Hallo zusammen, ok Danke für eure Antworten. Ich werde mal das Duoventil öffnen und sehen was mich da erwartet.
Hallo zusammen, wie beim Vorposter Erwin1 habe ich auch aktuell Probleme mit meiner Heizung. Aus den Luftaustritten für Fahrer-/Beifahrerseite kommt immer heiße Luft, unabhängig ob Kalt oder Warm eingestellt ist. Mein Fahrzeug: - W124, 250D T (Kombi) Diesel, Baujahr 1994, 113PS Ich habe vorhin schon zur ersten Prüfung die Spannung am Stecker der Duoventile geprüft, diese passen ja, oder? 0) Zündung an 1) Beide Regler auf Kalt eingestellt: --> Spannung am Messgerät: 12V pro Seite 2) Beide Regler ...
Hallo Erwin, betrifft die kalte Luft beide Klimazonen? (Luftaustritte auf Fahrer- und Beifahrerseite)? für die erste Prüfung mache mal folgendes: 1) Zündung an 2) Beide Drehregler (Fahrer- und Beifahrerseite) für die Klimazonen auf Kalt stellen bis diese einrasten 3) Am Duoventil den dreipoligen Stecker abziehen und mit einem Multimeter durchmessen: Plus-Kontaktdes Messgerätes an dem mittleren Pol und Minus-Kontakt jeweils an den linken bzw. rechten Kontakt des Steckers 4) In Kaltstellung muss j...
Hallo Timney, vertanken kann ich ausschließen da ich das Auto an niemanden verliehen habe und selber immer darauf peinlich achte. Die Stop-Schraube habe ich deshalb zugedreht, da sonst ja bei laufendem Motor der geförderte Kraftstoff wieder herausläuft, da ich ja die mittlere Kraftstoffleitung, welche zur RESP führt abgezogen und mit einem Schlauch an den Trichter zum manuellen "Betanken" verbunden habe. Siehe zweites Bild, da sieht man noch halb die STOP-Schraube und den abgezogenen Anschluss. ...
Hallo Community, ich habe einen W124, E250D als Kombi, Bj 1994 und mit ca 285.000 km auf der Uhr. Letztes Jahr haben die Probleme angefangen, dass das Auto immer schlechter angesprungen ist und auch Leistung auf der BAB Leistung verloren hat. Er hat einfach kein Gas mehr angenommen und bin bei "Vollgas" nicht über 70 km/h drüber gekommen. Habe den Wagen dann in eine freie Mercedes - Werkstatt getan, wo dann das Rückschlagventil ausgetauscht wurde. Danach ist er für ca 6-8 Wochen wieder normal ge...
Durch verschiedene Test habe ich nun den Übeltäter gefunden. An der Steckleitung von der Kraftstoffvorwärumg wird Luft angesaugt (hört man auch ganz leise wenn der Motor aus ist und das System sich wieder belüftet...). Habe mir nun die entsprechende Steckleitung sowie mehrere O-Ringe gekauft und werde diese tauschen. MFG, BlackStar
Hallo, nach endloslanger Orgelei habe ich den Benz endlich zum Laufen bekommen. Die Freude hat jedoch nur eine knappe Minute gehalten, dann ist er wieder ausgegangen. Es hat sich dann herausgestellt, dass zu wenig Diesel zum Hauptfilter gefördert wird, da dieser dann immer halb leer war und somit die "STOP"-Hohlschraube über dem Hauptfilter immer Luft gesaugt hat. Werde mir nun morgen mal das Tanksieb sowie das Rückschlagventil vornehmen und mal die Verbindungen prüfen, ob nicht doch irgendwo Fa...
Hallo, erst mal Danke für die Antworten An das Tanksieb habe ich erst gar nicht mal mehr gedacht werde es aber am Wochenende mal überprüfen sowie die anderen Tipps befolgen MFG, BlackStar
Hallo zusammen, ich habe einen W124, BJ. 1994, mit einem 250er Diesel (113 PS) als Kombi. Aktuell habe ich das Problem, dass der Motor nicht mehr anspringt. Vorgeschichte: - Während Autobahnfahrten zw. 100-140 km/h hatte ich teilweise immer Leistungseinbußen, welche sich in Drehzahlschwankungen geäußert haben bis ich eines Tages komplett auf der Straße liegen geblieben bin und der Motor nicht mehr angesprungen ist - Das Auto habe ich dann in die Werkstatt gebracht, welche nach längerer Untersuch...
Hallo ulf, meinst du mit Abreisen, dass ich wirklich den oberen Teil der GK (also Kontaktstift und Sechskant) in der Hand habe, oder dass die im Inneren abreist. Wenn ja wie habe ich mir das in ewa vorzustellen? Zitat von »ulf r.« du hattest anscheinend diesbezüglich noch nie ´nen verfuckten OM606 beim wickel, uli....... die ollen 2v sind dagegen ´ne ganz andere hausnummer. wenn er die noch feste jetzt so dreht, reisst die 1000%ig genauso ab wie die beiden anderen, die sich lose drehen, aber nic...
So hier mal ein kleiner Zwischenbericht: - Saugrohr und Ansaugbrücke abgebaut, sowie Gaszug ausgehängt. - Glühkerze 1 und 2 ließen sich kinderleicht lösen...ein Ruck und die GKs waren locker... ABER: 3. GK sitzt bombenfest, 4. und 5. GK konnte ich lösen, lassen sich beide auch drehen und bewegen, gehen allerdings nicht heraus (kann diese auch nicht mehr festschrauben, dreht einfach durch). Kann es sein, dass diese schon innendrin abgerissen sind? Hat jemand noch eine Idee wie ich die übrigen 3 S...
bietet es sich an, beim Einbau der neuen Kerzen vorher etw. Kupferpaste o.ä. auf die Gewinde der Kerzen zu schmieren, oder ist das eher nicht so gut falls hierwas in die Vorkammer gelangen sollte?
Zitat von »MirkoMunich« bei mir hättens halt nur 54 € inkl Versand gekostet, neu natürlich. hm ok...zu später leider
Ok supercool, thx! Habe mir jetzt Bosch Duratherm Glühkerzen geholt (5 Stück zu einem stolzen Preis von 112€)...werde die dann die nächsten Tage einbauen VG, BlackStar
Hallo zusammen, habe seit gestern Abend ein Problem mit dem Vorglühen bzw der Vorglühanzeige... :-/ Gleich vorneweg: habe hierzu schon gegoogelt bzw. das Forum durchsucht und einige Anhaltspunkte gefunden, möchte jedoch in diesem Thread noch ein paar weitere Fragen zum weiteren Ablauf für Fehlerfindung bzw für das vertiefte Verständnis stellen Ich habe einen E250D (T), BJ 1994 mit 113PS (5Zylinder) Seit dem gestrigen Abend leuchtet die Vorglühanzeige beim Anschalten der Zündung nicht mehr. Des W...
Cool, vielen Dank für die Seite So spar ich mir das mühevolle messen. Wenn ich die Sache angehe (ca Mitte Nov. wenn ich auch die Senken der Seitenscheiben im Kofferraum schweiße werde ich dass gleich mitmachen) und zum Austausch ein paar Bilder machen und der Allgemeinheit zur Verfügung stellen
Habe es heute mal überprüft...Ist zwar kein kompletter Kabelbruch, da der Wischer nun bei komplett geschlossener Klappe wieder funktioniert, sobald man die Heckklappe etwas aufmacht, geht alles aus. Naja wird in der Winterpause dann auch mitgemacht
Hallo zusammen, wie der Titel schon sagt funktioniert bei mir seit kurzem nicht mehr der Heckscheibenwischer + Spritzwassermotor, die Heckscheibenheizung + Frontwischer funktionieren jedoch einwandfrei. Jetzt wollte ich mal fragen, wie die genaue Beschaltung für die Heckwischanlage ist. Wenn ich die beiden Schalter betätige, läuft der Strom dann noch über das weise Kombirelais? (da ich beim Betätigen der beiden Schalter kein Klackern höre). Falls ja, welche Kontakte sind dafür verantwortlich? Ha...
Meinst du die Griffleiste unterhalb des Schlosses beim T-Modell? Einfach vorsichtig die Chromleiste von der Griffleiste mit einem flachen Schraubenzieher abmachen (Chromleiste ist geklipst). Darunter befinden sich dann die Schrauben der Griffleiste.
Habe mir auch den Stabilus bei TE geholt, bin aber noch nicht zum Einbau gekommen. Im Zweifelsfall immer Erstausrüsterqualität v.a. wenn wie in diesem Fall der Preisunterschied so gering ist
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Donnerstag, 2. Mai 2024, 21:44
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