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Hi, Du kannst entweder bei AMG oder beim Hersteller Fa.Petri bei AB mal nachfragen, was es damit auf sich hat. - gehört inzwischen zu Takata. Gruß R
Mahlzeit, schau mal ob bei Deinem Schaltgestänge noch die Kunststoffbuchse da ist. - bzw. die Öese ausgeschlagen ist. Gruß R
Hallo guten Morgen, vor geraumer Zeit hat mal Dennis(?) aus Berlin anstelle der Verbrauchsanzeige, ein VDO Temp.-Anzeige in das Kombiinstrument integriert. Das sollte heute auch noch möglich sein. Der Vorteil wäre das Signal vom Sensor direkt nutzen zu können und ein richtiges Instrument integriert zu haben. - der Brabuskram ist eh überteuert. Wer kann's bauen? Gruß R
Mahlzeit, wenn Du neue Glühkerzen montierst, prüf auch mal die Kompression. Wenn die nicht mehr so toll sein sollte, hilft eine Weile eine Standheizung. Gruß R
Hi, die Sättel werden auf die Aufnahme des Achsschenkels geschraubt und stellen eine gewisse Masse, auf einem Hebelarm dar. Bei entsprechender Anregung kann das in der Resonazfrequenz schwingen. Drum gabs den geschmiedeten Achsschenkel, der Unterschied ist nur etwas mehr Material an den kritischen Stellen. Ansonsten sind die Aufnahmepunkte Alle gleich. Und je nach Reibpaarung brummt's halt, das hatte ich. Gruß R
Moin, die Sättel der 292mm Scheibe (24V), 296mm (320), 300mm Scheibe (500E) sind in beiden Baureihen verbaut. Alle Sättel hatten 4Kolben (2x 38mm + 2x 42mm). Nur der Brembo-Sattel des EVO war leichter. Die 320/335mm Scheibe bzw. das Gewicht des Sattels (SL mopfI/II), war vom Gewicht her, fast gleich. Drum auch geschmiedete Achsschenkel. Gruß R
Moin, die 300mm Bremse des EVO (Alu-Sattel) hatte ich zum Schluss im 190iger verbaut. Bei dem leichten Fz war das ok, aber beim TE? Der normale Gusssattel ist sehr schwer und unkomfortable, das sollte man berücksichtigen. Ferner hängt diese "Masse" am Achsschenkel und neigt u.U. zum Schwingen, sofern nicht der geschmiedete Achsschenkel (SL) verbaut ist. Das Problem hatte ich bis zum Umbau, sehr unangenehm wenn bei ~60-70Km/h plötzlich etwas "brummt". Na denn gutes Gelingen Gruß R
Hallo Olli, die MB-Freigabe bezieht sich auf Low-Ash Öle für Diesel. Im Grunde minderwertige Öle, für Diesel fast ohne Additive, weil diese in der Abgasnachbehandlung Probleme machen. Außerdem sind Dieselöle gg saure Verbrennungsrückstände abgepuffert, die beim Benziner nicht anfallen. So gesehen ist das bei einem M102 nicht sinnvoll und davon abzuraten. Gruß R
Mahlzeit, Spurverbreiterungen machen es i.d.R. nicht besser, eher schlechter. Auch ist die Gesammt ET von 28mm, schon sportlich, -was ist original verbaut ET44 (?->32mm pro Achse)? Versuch es mal mit dem Lenkanschlag vom 500E (A129 330 00 80). Der Stabi vom 500E hilft auch gegen wanken, ohne das das Fz übergebührlich härter wird. Gruß R PS: Hier mal eine Tiefbettfelge, damit die Bezeichnungen mal stimmen! https://www.kfz-tech.de/Biblio/Raeder/Tiefbettfelge.htm
Hi, ich habe schon Motoren mit ü500.000Km gesehen die waren völlig i.o.. Neue Lager und neue Kolbenringe rein (für's Gewissen) und gut wars und wieder zu gemacht. Nur die Bremse war bei den Fz doch etwas unterdimensioniert. Da würde ich aktuell etwas anderes verbauen, wie bei meine SL derzeit. (preislich im Rahmen u400€/Rad neu und wirkungsvoll) Muß aber jeder selbst wissen. Gruß R
Moin, bei so was blutet mir das Herz. Von der FGNr her ist er etwas älter wie meiner war. Von daher würde ich auch auf die original Haube etc. umbauen, das Facetten-Ding hat mir nie gefallen. Obenrum ist schon einiges geschehen, untern rum bleibt es abzuwarten. Wie liegt Deine Einschötzung hinsichtlich des Km-Standes, wieviel hat er wirklich gelaufen? Vom Zustand des Innenraums + hätte ich auf 500.000Km getippt. Drum die Frage an Dich, der schon mehr reingeschaut hat. Gruß R
Moin, ok, so weit bist Du schon. Aber Pest durch Cholera zu ersetzen, ist wenig zielführend (neudeutsch :-) ) So ein Umbau hab ich auch schon beim 190iger gemacht, da habe ich nur die Stahlflexbremsleitungen eintragen lassen. Der Prüfer fand es nur toll, daß die Bremse komplett mit neuen Teilen von Daimler überhohlt war. Das ein Festsattel/größere Scheibe statt eines Schwimmsattel verbaut war, hat ihn nicht interssiert. Bei der Prüfung hat er nur eine gute Wirkung attestiert. Du mußt nur schaun ...
Hallo Andreas, da werden Dir Kopien vom Schein nichts nützen. Im Schein sind keine spezifischen Bremsen eingetragen. Außerdem ist der Umbau nicht wirklich sinnvoll. Tu Dir das nicht an. Gruß R
Moin, auch wenn man sich den ganzen Umbau antun will, bleiben Fragen offen. Was ist das für ein Motor, wo kommt er her und lohnt sich überhaupt ein Umbau? Die Motoren die ich in den letzten Jahren gesehen habe, waren völlig ausgenudelt und reif für die Revision. Das ist noch kein k.o. Kriterium, aber bei den Ersatzteilen sieht es schon sehr trübe aus, bzw. teuer. Auch ist die Frage, mit welchen Nowe/Nowe-Federn der Motor bestückt ist? Evtl. macht da ein gut aufgebauter 2V mehr Sinn, sofern man K...
Mahlzeit, auch schon mal die Verteilerkappe/Finger in Betracht gezogen? Da gibts so bescheidene unlakierte von Beru, die Feuchtigkeit ziehen. Gruß R
Hi, der Deckel soll doch nur den Simmering halten. Probiers doch. :-) Aber nicht beschweren. Gruß R
Mahlzeit, der Abrollumfang ist sogar etwas kleiner. So gesehen passt das schon, nur der Spagat vom Reifen würde mir nicht gefallen. Aber vielleicht möchte er in Zukunft nicht immer das Rad runter machen, um die Bremsbeläge zu wechseln. Sollte bei der Kombi funktionieren? Gruß R
Mahlzeit, ja mh, das was Du da siehst ist der Simmering. Das Lager wird von der anderen Seite ins Getriebegehäuse eingepresst. -> bei zerlegtem Getriebe. :-) Wenn Du da mit einem Abzieher ran gehst, brauchst Du ein neues Getriebe. Schau mal im WIS wie das Getriebe aufgebaut ist... Gruß R
Moin, 205/40 auf 8,5 x 18 ET 32, was ist das denn für ein Quatsch. Da steht der Reifen im Spagat über der Felge? schau: https://www.reifenrechner.at/ Eine wenig professionelle Alternative. Du darfst nicht höher schrauben, ist nicht richtig, Federbeilagen gehen immer. Das Fahrwerk wurde vermessen??? Was sagt der Wert z.B. vom Nachlauf und wurde die Radgewichte berücksichtigt? Da reagiert das FW drauf! Viel Spass beim Schrauben. Gruß R
Moin, die Antwort ist ganz einfach. Schraub Dein Fahrwek höher, es ist zu tief, aber auf Radwaagen um die Seiten anzugleichen! Ein Lenkeinschlag vom 500E würde evtl. auch helfen. Das Schleifen ist auch abhängig von der verbauten Rad-Reifenkombi, was ist verbaut? Und für die Zukunft, -> wer billig kauft kauft zwei mal! Gruß R
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Freitag, 19. April 2024, 21:59
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