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So heute mal im kalten Zustand getestet... Problem hat sich auf ca. 1500U/min verschoben. wenn er kalt ist hat er hier leichte Leistungslöcher, allerdings nichtmehr so gravierend und wesentlich kürzer. Je wärmer der Motor wird desto besser wird das ganze. Bei Betriebstemp. ist nur noch der kurze knick beim anfahren vorhanden. Irgendwelche Ideen? Werde jetzt erstmal einen neuen Geber besorgen und dann mal sehen
Also ich habe vorhin mal den Geber aus einem anderen vorhandenen 300er genommen und testweise eingebaut. Nach der ersten Probefahrt scheint das Anker werfen weg zu sein... Einzig dieser kurze Knick beim Anfahren aus dem Stand ist nach wie vor da. Es fühlt sich so an als ob der Wagen sich bis 1500 nur minimal bewegt und dann ganz normal anfährt. Man spürt quasi einen kleinen Ruck. Allerdings ist diese lange Phase ohne Beschleunigung offensichtlich wirklich weg und das war ja auch das größte Probl...
danke, sind die vom 102 und 103 gleich? falls ja kann ich das heute abend direkt testen
Achja das Gummiteil, Leerlaufschläuche beide, Ansaugbrücke, Einspritzdüsen, Drosselklappe und die kleinen Verbindungsstücke eben, Eigentlich alles was irgendwie Gummi ist/war
Ja, Gummiteil ist neu und sitzt auch richtig. Kpr kann ich wie gesagt ausschließen bei 3 Teilen. Pumpen schau ich heute an, sind aber von der Geräuschkullise normal und laufen auch beide (hab noch einen 103 hier stehen wo nur eine läuft daher weiß ich wie sich das anhört) Kappe und Läufer kann ich auch ausschließen, es waren bosch Teile verbaut und sind es seit ca. 1000km auch wieder (neu) aber nach dem Tausch wie gesagt keinerlei änderung. d.h Fördermenge könnte nicht stimmen? Müsste dann nich ...
Üsr ist neu und Kpr nunmehr das 3. drin... alle 3 funktionieren aber auch. Fehlerbild blieb immer unverändert
Nein, bringt leider nichts. Also im Stand war der Druck normal, auch wenn die Drehzahl kurz zusammensackte. Im Fahrbetrieb wurde er nicht gemessen. Könnte hier evtl. das Problem liegen?
Moin, ich habe leider schon länger ein kleines Problem mit einem 91er 260E. Fehlerbild: Reproduzierbar bei ca. 1800 U/min ist es wie ein "Turboloch"... Im Stand beim Gasstoß knickt die Drehzahl kurz ein und steigt dann weiter. Im Fahrbetrieb äußert sich das ganze wie der berühmte Anker. Das Auto nimmt kein oder nur wenig Gas an, wird also minimal schneller, erst beim Runterschalten oder überwinden dieser Schwelle ganz normale Gasannahme. Gleiches gilt auch bei 3500 U/min und 4500 U/min. Die Spit...
Moin Moin, wollte euch mal ein, wie ich finde, recht interessantes Video zeigen welches ich gestern mal fix gemacht habe. https://youtu.be/yXzac6qloz0 Beanstandung war sehr lautes klackern im Leerlauf mit eingelegter Fahrstufe und ebenfalls wahrnehmbar bei ca. 100 kmh beim halten der Geschwindigkeit. Also bei quasi keiner Last... Vermutet hab ich dann die Steuerkette und habe deswegen mal den Riemen runter und den Motor gestartet. Ja naja, Geräusch weg Das quietschen von der WaPu ist eigentlich ...
Hi, danke zunächst. Die WIS habe ich ja. Die entsprechenden Seiten kenne ich ebenfalls. Daher rührt ja überhaupt erst der Thread D.h. man kommt hier nicht drum rum mit Erfahrungswerten zu arbeiten? Dann wäre es natürlich nicht schlecht wenn ein paar, die das öfters machen mal Werte sagen könnten. Also Zuladung bei Einstellung (grob) dann die gemessene Höhe Boden zu Kotikante. Hintergrund ist der das ich Boden zu Kante ca. 66-67 hatte und nun nach "Einstellung" bei 70-71 bin. Was mir prinzipiell ...
Hi in die Runde, ich hätte ein paar Fragen bezüglich der Niveauregulierung und der Fahrzeughöhe Boden bis Radlauf. Ich hab glaub ich so ziemlich jedes Thema im Netz mit der Niveau durch und es stehen immer wieder die selben, gegensätzlichen Aussagen im Raum. Der eine sagt sie wird eingestellt mit belasteten Heck (von 100 bis 300 kg is alles dabei), der anderen sagt unbelastet... In der WIS steht ja das hierfür ein Spezialwerkzeug von nöten wäre, welches den Belastungszustand simuliert. Somit hei...
@ fusimator Das ist mir schon klar Tastverhältnis fängt bei rund 50 an und klettert dann Richtung 100 im Leerlauf. Sondenspannung hab ich gemessen und da steht sie bei irgendwas unter 0,5V und pendelt auch nicht. (Betriebstemp) Daher ja die Aussage mit der defekten Sonde
jo und genau deswegen ist mir auch nichts aufgefallen Fakt ist jedenfalls dass ich nun die Befürchtung habe das der KAT dadurch defekt ist... Der Tüver meinte 20% zu viel abgas oder so ähnlich. Weiß zufällig jemand ersatz für den KAT? am besten gleich metall
Nee das glaub ich nicht. Seitdem er das letzte mal neu eingeregelt wurd ist an dem Auto nichts mehr gemacht worden. und die Lambda ist ja definitiv hin... Hatte da auch ein schön pendelndes Tastverhältnis. Als ich gestern gemessen habe stieg das schön vor sich hin bis zu 100%
Achja, witzigerweise hat sich weder im Motorlauf noch im Verbrauch etwas geändert. Also wirklich rein garnichts
Ja, ähnliches Problem auch bei dem Zündgeraffel... Bosch ist zwar nach wie vor besser als Beru etc. aber selbst das geht manchmal schon nach 20 tkm übern Jordan. Wie hoch ist eigentlich die Wahrscheinlichkeit das der KAT Schaden nimmt? Also wenn man über einen längeren Zeitraum viel zu fett fährt.
Moin Moin, hier mal etwas, was für den einen oder anderen evlt interessant ist. Gestern war ich zur HU/AU und siehe da -> durchgefallen, Abgaswerte nicht im Bereich. Der Tüver meinte mein Motor würde im Notlauf sein da keine Lambdaregelung. Also gut, den Mann mal weiter machen lassen und mir nur gedacht: komisch 2013 kam die doch neu?! Glücklicherweise in dem Thread gesehn das ich die ja wirklich neu gemacht hatte (Bosch, vorkonfektioniert. Also die teuere Plug an Play Variante) Naja bringt ja n...
puh, das kann ich dir garnicht genau sagen weil ich eh andere steuergeräte drin habe... aber soweit ich weiß liegt der unterschied bei den 320 und 326 ps nur an der vollastanreicherung. Also vom Steuergerät ausgehend. zum Thema passgenauigkeit: Bei mir wurde wirklich nur die Wanne getauscht. Aggregate vom 4.2er übernommen und sonst eig nix. gruß
Ähnliches Problem hatte ich auch mal. Schau mal nach den Sicherungen im Grundmodul, war bei mir der Fehler. Allerdings ist mein MKB auch neu und der schied bei mir somit aus. gruß
Hi, also ich hab den M119.972 vom R129 drin. Eigentlich nur die Ölwanne getauscht und das ding hat gepasst. Gruß
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Dienstag, 14. Mai 2024, 10:48
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