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Hm, wie gesagt, ich werde mal die Antriebswellen(AW) am Diff. lösen, so weiß ich, ob`s in den Radlagern, Bremsen, oder AW liegt, oder nicht. Im dritten Video bei 0:38 ist beim erneuten einkuppeln, ein metalisches Geräusch zu vernehmen, was nichts gutes verheißt. Dass bei 110.000km das Diff. am Ende ist, ist sehr merkwürdig, zumal alle KD`s gemacht wurden(bei DB). Nach dem WE weiß ich hoffentlich mehr.

Also die Manscheten sind dicht. Werd mal am WE die Antriebswellen lösen, dann hab ich 3 Fehlerquellen auf einmal ausgeschaltet. Wenns immer noch mahlt, Kardan raus, wenns dann nimmer mahlt, is wohl des Diff. im Eimer. Werd mal die 25 Euronen in den DB Differntialgeräuschminderzusatz investieren, aber ich glaub so langsam, dass des Diff. echt im Eimer ist und des nach 110.000 kundendienstgewarteten KM, was mich wirklich wundert.

Hallo Leute, ich hab jetzt mal Videos von dem Geräusch gemacht, aufgebockt und im 3.Gang, mehrmals ein und ausgekuppelt, unter dem Auto, Bergabfahrt mit gas geben und ein/auskuppeln. Hier die Links: Viedo 1: Aufgebockt am linken Rad aufgenommen. Video 2: http://www.youtube.com/watch?v=lRVFTto3Kks Aufgebockt am rechten Rad aufgenommen. Video 3:http://www.youtube.com/watch?v=LUQZTUVv44I Aufgebockt aufgenommen am linken Rad, Gas geben und mehrmals ein- und ausgekuppelt. Video 4: http://www.youtube....

Hallo Leute, ich habe von einem verstorbenen Bekannten einen W124 250 D mit 66kw/90PS, EZ: 10/1986 Fgst.Nr: 1241251A361094 111.000 km Laufleistung und ich hab verdächtige Geräuche im Diffenrential(Diff.) und im Antriebsstrang. Ich möchte das Fahrzeug als Erinnuerung an ihn nicht aufgeben. Zunächst zum Diff., dort hab ich mahlende Geräusche, als wäre kein Öl drin, is es aber. War auf der Bühne und hab den Wagen im 2. Gang laufen lassen und am Diff mit einer 1/2" Verlängerung gelauscht. Es klingt ...