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Wenn genug Öldruck vorhanden ist würde ich ihn mal 10 Minuten im Stand laufen lassen, die Hydros sind bestimmt leer und müssen sich bestimmt noch füllen!
Also, wie ich in einem ander Thread schon geschrieben habe, habe ich mir eine Lima bei Ebay gekauft, sollte laut Aussage der Beschreibung neu sein (NO Name), habe aber eine generalüberholte von Bosch bekommen( mit MB Teilenummer), sieht absolut neu aus, neue Lager, Schleifringe, Regler, alles neu, war inerhalb eines Tages bei mir, und nach dem Ausbau der alten hab ich festgestellt, das nicht nur die Kohlen runter waren, sondern auch ein Schleifring, und die Lager haben sich auch nicht mehr gut a...
Ja, ist mitlerweile aber durch ein Update zu beheben, nur sehr ärgerlich wenn man es unterwegs merkt und keinen Pc mit Internetverbindung dabei hat, so wie ich PS: Tomtom ist auch nicht mehr das was es mal war, mit MY TOMTOM ist alles schlechter geworden!
Weil man zu dem Preis garantiert keine neue Bosch Lima bekommt und ich mittlerweile auf deren Internet seite gelesen habe das sie zu 90%überholte verkaufen!
So, bin gerade nach hause gekommen und habe die Lima ausgepackt, bin irgendwie total begeister von dem Kauf, da ich keine No Name Lima bekommen habe, sondern eine original Bosch, mit original Bosch Teilenummer und Mercedes Teilenummer eingeschlagen, in der Beschreibung steht zwar neu, sie sieht auch neu aus, aber ich denke es ist eine von der Verkäuferfirma generalüberholte! Hier der Link: http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?…ME:L:OCE:3160
@speedy Hab gerade nur mein Handy zur Hand, schicke dir den Link heute Abend oder Morgen. Habe aber schon Nachricht bekommen das die Lima schon gekommen ist. Werde sie am Samstag einbauen, dann kann ich auch was zu Qualität sagen, falls dich das interessiert?
Zitat von »mokka« Hallo ! Mit G12++ wird die Zylinderkopfdichtung nach einer Weile undicht, und zwar läuft das Kühlmittel seitlich und hinten raus. BASF empfiehlt G48 (entspricht G11 bei VW/Audi). mokka Also ich habe in der Berufsschule und in der Lehre damals gelernt, wenn blaues drin war auch wieder blaues rein, wenn rotes drin ist wieder rotes rein, (blau = silikathaltig, rot = silikatfrei), aber wenn man das System vorher gut durchspült, kann man das rote überall rein machen, nur das Blaue ...
Habe am Samstag auch meinen Regler ausgebaut, weil ich Probleme mit der Lichtmaschine habe, doch ein neuer Regler bringt mir leider nix, da der eine Schleifring stark abgenutzt ist, habe mir jetzt bei Ebay eine neue Lichtmaschine gekauft, ist zwar so ne No Name Firma und kostet nur 79€, aber der Wagen hat noch 2 Jahre Tüv und ich hoffe das sie dann auch noch solange hält!
Fahre das Öl schon lange in fast allen Autos der Familie und kann nur sagen das es zu dem Preis ein sehr gutes Öl ist und für den 124er absolut ausreicht, gibt wie überall im Leben auch was besseres, aber das kostet auch viel mehr und kann nicht unbedingt mehr!
Habe in meinem 190er damals die billigen von Ebay genommen, weil eins der originalen auf dem nachhause Weg vom Kauf ausgelaufen ist. Als ich zuhause angekommen bin, war ich doch sehr sauer auf das Auto, eigentlich kaufe ich immer original Teile, aber dieses eine mal hab ich mir billig bei Ebay gekauft, und bin bis jetzt in den letzden 1,5 Jahren ca 10t km damit gefahren und bin zufrieden! Hätte ich damals gewust wie toll der Wagen doch ist, hätte ich mit Sicherheit nicht bei Ebay gekauft, aber i...
Nimm lieber einen anderen Kopf, erstens wenn soviel geplant wurde, könntest du Probleme mit den Lagern bekommen, und ob die Dichtung diese Stelle auf Dauer dicht hält ist fraglich
Hatte ich auch, ist in dem Alter wohl normal. Einfach sauber entfernen und gut ist!
Dann schau mal nach Falschluft, bei mir waren die Schläuche vom Leelaufsteller porös, mit dem Auge konnte man es nicht sehen, aber mit Bremsenreiniger konnte man es merken( sind 4 Schläuche 3 über 1er unter der Ansaugbrücke) Auch mal nach der Verteilerkappe und dem Läufer schauen! Drosselklappenschalter überprüfen
LMM Poti überprüfen, hatte das gleiche Problem!
Bei meinem 190er hab ich mit nem kleinen Schraubendreher von unten an den Türen die Clips vorsichtig aufgebogen, ist nicht einer kaputtgegangen, und am Kotflügel und hinten Verkleidung raus und mit ner Spitzzange einen nach dem anderen Clip vorsichtig nach vorne drücken
und säubere alles was mit der Batteriesäure in berührung gekommen ist, sonst kannst du mal sehen was Rost ist!
Also bei mir steht da die Nummer, kenne es noch aus meiner Lehre, Austauschmotoren hatten keine Motornummer, die muste die Werkstatt vom alten Motor übernehmen und einschlagen! Habe allerdings bei Ford gearbeitet, ob es bei Mercedes auch so ist weis ich allerdings nicht
Was du jetzt genau nehmen kannst, kann ich dir nicht sagen, was ich dir aber sagen kann, ist das ich in allen Türen Fluid Film genommen habe, und wenn es draußen warm ist läuft es aus den Türen auf das Gummi des Seitenschwellers, das schon so weich ist, das es kaum an seinem Platz bleibt!
Entlüften, der Vorratsraum wird mit Öl voll gemacht, dann mit nem sehr kleinen Inbusschlüssel die Kugel in der Mitte mehrmals runtergedrückt, bis der Arbeitsraum voll ist. Wenn der Hydro zu voll ist, das sich die Ventile nicht mehr richtig schließen, einfach den Wagen über Nacht stehen lassen, meistens baut sich der Druck von alleine ab. Wie ich schon geschrieben habe, beim Ausbauen wird der Hydro mehr oder wenig beschädigt, also würde ich deine Hydros nicht unbedingt ausbauen, erstmal wo anders...
Hydrostößel habe ich vor kurzem selber erst gewechselt, sowohl am Einlaß wie auch am Auslaß sind Plätchen, die fallen aber sehr leicht in den Motor wenn man nicht gut aufpaßt, beim Ausbau der Kipphebelböcke. Die Böcke darf man auch nicht untereinander Vertauschen, sie müssen wieder auf die selbe Stelle wo sie waren. Ein einmal aus den Kipphebeln ausgebauter Hydro geht mehr oder weniger kaputt und sollte nicht wieder eingebaut werden! Und auchte auf die richtige Richtung beim Einbau des Plätchens...
