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Andere Mitel reparieren ihre Oberfläche von selbst. Wie willst Du denn die Feuchtigkeit, Salz pp. hinter den Rissen herausbekommen, wenn Du die nächste Perma-Schicht aufträgst.
Das war ein Scherz. Perma-Film halte ich genauso ungeeignet wie Wachse. Entweder Lackaufbau oder Korossionsschutzöle, -Fette. Oder, wenn alles neu: Lackaufbau, ob dann noch Öle oder Fette muss jeder selber entscheiden, hat Vor- und NAchteile. Wachse, Seilbahnfett oder PErma-Film sind alles Produkte, die nur mit Lösungsmitteln verarbeitet werden können. Jetzt frag Dich warum! Und was passiert, wenn die Lösungsmittel sich verflüchtigen.
Warum hast Du denn Unterboden nicht gewachst ? Da ist ja praktisch kein Unterschied mehr. Schön wird es, wenn das Perma-Film-Produkt gänzlich austrocknet und rissig wird.
Ich werde diesmal wegen einer Familienfeier um 18.30 Uhr nicht kommen. Ich wünsche viel Spass und anregende Themen. Gruss Markus
Jetzt bin ich neugierig, micha, warum ist Deine teurer? Die für den 230 oder 220iger? Gruss Markus
jupp, korrekt, Seilbahnfett hat wenig mit Fett zu tun und es besteht aus 50% Lösungsmittel, sonst wäre es gar nicht zu verarbeiten. Der Begriff Seilbahnfett ist irreführend. Gruss Markus
Habt Ihr mal gelesen wie sich permafilm zusammensetzt? Warum nehmt Ihr dann nicht gleich Wachsprodukte?
Heute bestellt: Tachowelle für E280, Bj. 7/93, M104, 5-Gang-Automat Preis 29 Euro und ein paar Cent netto.
5te Möglichkeit: Kennzeichenbeleuchtung hinten. Wird beim Rundgang am Auto gerne übersehen.
Am unterboden kann man sich einen winter mit fluid film herüber retten, in den radkästen wird es hingegen sehr schnell rausgewaschen. Am einfachsten zu verarbeiten ist Fluid Film AS-R aus der Sprühdose. Am Unterboden ist der Herauswasch- oder Spritzwassereffekt kaum gegeben. 2 Jahre ist aber zu lang angesetzt. Ein Winter. Den Motorraum würde ich nicht mit ff ganzflächig behandeln, hier würde ich an bestimmten Stellen wie unter dem Wischwasserbehälter, Sicherungskasten oder Batteeriebleck etwas z...
Zitat von »Anubis« 1. Die Zeiger haben die gleichen Farben, sieht durch den Blitz auf dem Foto nur so komisch aus. User hat doch klar was gesagt. Die Zeiger stimmen farblich zueinander. Also fällt dieser Gedanke weg. Ciao
@Max: ISt es eine Anleitung aus der WIS? Wenn ja - schreib doch die WIS-Blatt-Nr. hier hin. Dann findet mancher die Anleitung schnell und Du musst nichts verschicken Gruss Markus
Haube komplett lackieren lassen. Die Frage wie ist dr Klarlackschaden entstanden, für einen 124er eher ungewöhnlich. Dein Wischerarm und der Deckel vom Wischer sehen aber auch kakka aus, auch das kleine Pastikteil, total ausgeblichen! Gruss Markus
Dran denken: in 10 Tagen, am 16/10, wieder Treffen!
Rollobox würde ich noch nachrüsten, sieht sonst so nackig aus der Mitteltunnel
Das Wurzelholz kann man ja gegen Zebrano tauschen an der Rollobox.
@uweraatz74: Dieses LEnkrad ist gemeint: http://www.holzdesign-baetz.de/Resources/lenkrad_02_gr.jpg http://www.holzdesign-baetz.de/Resources/lenkrad_02_gr.jpg Danke Dir vorab. Gruss Markus
Ja, mich würde auch interessieren, was ein Lenkrad in Wurzelholz-Lederoptik kostet bei Anlieferung eines Lenkrades. Bitte mal mitfragen. Danke. gruss markus
Da stellt sich die Frage, warum neue Automtikgetriebe keine Ablassschraube haben. Kostenersparnisin der Fertigung kann es doch nicht sein. Ich dachte es gibt keine Wandlergetriebe mehr, zumindest bei VW gibt es keine mehr, weswegen die Scheisskarren trotz Automatik zurückrollen am Berg.
Zitat von »patrick8549« Naja, da bin ich nicht ganz deiner Meinung, eine Karosserie hat auch nur eine begrenzte Haltbarkeit, Stichwort Verwindungssteifigkeit usw. Mir wäre der 150tkm Wartungsstau W124 aus diesem Grund immer lieber. Bei Fahrzeugen mit derart hohen Laufleistungen ist es doch nur eine Frage von wenigen Kilometern bis der nächster Ausfall zu verzeichnen ist. 150tkm ist eine viel zitierte und magische Marke, bei jener Laufleistung ist die Vorgeschichte noch entscheidend. Bei Lauflei...
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