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Ich war bei der Firma tst sport - diese wurde hier ja schon öfter empfohlen und bekommt auch meine Empfehlung. Hier der link zur Hompage http://www.team-stadler-motorsport.com/
Vielen Dank für Eure Hilfe - das Problem ist nun gelöst! Ich war nun bei einem auf KE-Jetronic spezialisierten Betrieb - diese konnten das Problem innerhalb von 3 Stunden beheben. Kann jedem nur empfehlen einen solchen Spezialbetrieb aufzusuchen. Ergebnis der Untersuchung: - Mengenteiler funktioniert einwandfrei - Luftmassenmesser hat nach nun 34 Jahren nicht mehr richtig gearbeitet - das war das Hauptproblem. - Die freie Werkstätte war jedoch auf dem richtigen Weg. Diese hat zwar das defekte Gu...
Ergebnis Prüfung Mengenteiler (kalter Motor, 17 Grad Aussentemperatur) - wie im W126-Wiki beschrieben mit Brückung Klemme 7+8, sodass die Benzinpumpe dauerhaft fördert: Bei 5mm, 11mm kommt nichts, bei 25mm tröpfelt es etwas, bei 30mm kommt sehr wenig - tippe auf 1-2ml/Sek. Ganz nach unten gedrückt etwas mehr, schätze 4-5ml/Sek. Das würde dazu passen, dass er bei 17 Grad zwar anspringt, da ja das Kaltstartventil für 2 Sekunden einspritzt. Jedoch die ersten 60 Sekunden kaum Gas annimmt und sich ve...
Danke für den Hinweis, Sekunden natürlich. Habe den Wert von der Wiki-Seite nur abgeschrieben ...
Update Bei den aktuellen Temperaturen am Morgen (vorgestern 18 Grad, gestern 16 Grad, heute 17 Grad) war der Kaltstart im Prinzip so wie er sein soll. Anlasser läuft vertretbare ca. 2 Sek., dann läuft der Motor - kein Vergleich zu 0-12 Grad Aussentemperatur. Der Temperaturfühler für das Kühlwasser kam vor ein paar Wochen neu, der Temperaturfühler der Ansaugluft ist der alte aber liefert die (so meine Einschätzung) oben-beschriebenen plausiblen Werte. Habt Ihr eine Idee, was genau in den Temperat...
Hallo, vielen Dank für Eure bisherige Unterstützung und die Tipps! Habe mal alle Punkte der letzten Wochen zusammengefasst. Sieht aktuell nach einem Problem mit dem Mengenteiler aus. Ich werde wohl einen KE-Jetronic Experten aufsuchen müssen - meine Werkstatt kam auch nicht mehr weiter. Über Tipps von Euch würde ich mich freuen! Mercedes 230E (T-Modell) aus Dez. 1988 mit Kat Probleme beim Kaltstart - Startet kalt schlecht, braucht bei aktuell 12 Grad 1-3 Startversuche bis er läuft. Das Kaltstart...
Hallo Senior, vielen Dank für Deine Hinweise! Das Steuergerät hatte ich bereits über Nacht abgeklemmt - kann ich nun jedoch nach dem Werkstattbesuch gerne nochmals versuchen. Die Messung des "Temperaturfühlers Ansaugluft" ergibt nachfolgende Werte (s.h. Bild) bei ca. 9 Grad draussen - die erscheinen lt. Tabelle plausibel. Das Durchmessen der beiden PINs im Temperaturfühlers Ansaugluft ergibt folgende Leitungsverbindungen zum Stecker des KE-Steuergeräts - passt das? - PIN1 Temperaturfühlers Ansau...
Habe jetzt den Wagen in eine freie Werkstatt gebracht. Hier wurde folgendes gemacht: - Gummi-Dichtung unter dem Megenteiler wurde getauscht (war rissig/undicht) - CO-Wert wurde eingestellt (etwas fetter) - Zündverteiler gedreht, war etwas verstellt (daran hatte ich noch nichts geändert) - Ruhelage der Stauscheibe korrigiert - Neues Kraftstoffpumpenrelais eingebaut Status-Quo nach der Reparatur: - Er springt zwar kalt nun schlecht an, aber er springt an - Bei 5 Grad hat er lt. Werkstatt nun über ...
Vielen Dank für Eure Hilfe! Das Messgerät funktioniert einwandfrei, auch die Buchse hat gepasst. Die Durchgänge hatte ich am Stecker gemessen, werde diese auch noch am Steuergerät überprüfen - das habe ich noch nicht gemacht. Bin jetzt im Osterurlaub und melde mich direkt danach wg. dem Kaltstartproblem und dem nicht angesteuerten Kaltstartventil.
@mawi2006: Vielen Dank für Deine Unterstützung! Die Messung habe ich mit dem Messbereich 200 mA wiederholt - zeigt weiterhin 0 an.Der Widerstand des EHS beträgt 18,5 Ohm - ist das noch OK? Anbei zwei Bilder mit den erfolgten Kabel-Durchgangsmessungen. Das sieht ganz gut aus. Habe jeweils abgehakt, was geprüft und OK war Frage zu Steckerbelegung Klemme 7 am KE-Steuergerät:Masse von Stecker 7 sollte intern mit Masse von Stecker 2 verbunden sein, die Kabel-Durchgangsmessung zeigt hier jedoch kein E...
@mawi2006: Vielen Dank für die Rückmeldung und die Hilfe! Habe den Messaufbau wie von Dir vorgeschlagen nun geändert - er entspricht nun dem nachfolgenden Schaubild. Hoffe ich habe es richtig verstanden. Leider liegt hier wieder bei eingeschalteter Zündung und beim Startversuch mit kaltem Motor "0 mA" an - nachfolgend ein Bild der Messung. Was müsste ich nun als nächstes überprüfen / messen?
@mawi2006: Es liegt bei eingeschalteter Zündung und beim Startversuch mit kaltem Motor "0 mA" an - unten ein Bild der Messung. Du scheinst wohl den Fehler erkannt zu haben! Was müsste ich nun messen/überprüfen? Bei Zündung ein liegt an Klemme 1 am Stecker des KE-Steuergeräts nicht 12V, sondern 15,6V an?! @Rentnerdaimler: Warm ist der Leerlauf gleichmäßig bei ca. 700 U/min und der Motor läuft rund ohne sich leicht zu "schütteln" wie wenn er noch kalt ist. Ergänzung zum Kaltstart: Habe neben dem K...
Hallo, mein 230E aus 1988 mit Kat startet kalt nur mit Startpilot und hat dann einen schlechten Kaltlauf. Warm ist alles in Ordnung. Mit diesem Problem habe ich den Wagen vor ein paar Wochen gekauft. Alle nachfolgenden von mir durchgeführten Wartungsarbeiten haben dieses Problem nicht verändert. Wo hänge ich gerade: Das Kaltstartventil wird nicht angesteuert und spritzt somit nicht ein, das Kaltstartventil funktioniert jedoch. Habt Ihr Tipps für mich? Status-Quo: Startet kalt nur mit Startpilot,...
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Mittwoch, 15. Mai 2024, 15:07
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