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Hallo! Hm, auch Reinigen hat nichts geholfen. Die ganze Sache wird immer schlimmer, sobald die Temperaturanzeige auf ein Stück über 40°C (Oder sind's knapp vor 60°C? Dürfte schon irrelevant sein ...) geht, nimmt die Kiste kein Gas mehr an - außer man tritt's Pedal durch bis zum Kickdown, dann geht's. Wenn man ganz zart Gas gibt, dann beschleunigt (Wobei man in diesem Falle von Beschleunigen nicht mehr reden kann, eher verlangsamte negative Verzögerung ...) sie, ein bißchen mehr, dann nüscht (bzw...
Zitat von »schneemann« die mutter unterm lichtschalter ist auch ne 24er. Ja, ich weiß, da paßt aber auch die, schon vorhandene, 24er Nuß Ist aber auch egal, den die Auswahl hatte ich hier soweiso nicht, mußte nehmen, was ich kriegen konnte
Aha. Einen Rohrschlüssel habe ich gerade gekauft, um's mal damit auszuprobieren. Von einer Langnuß habe ich mal abgesehen, da mir der Platz dafür doch etwas zu wenig erscheint (Mal ganz davon abgesehen, daß ich auch keine Langnuß in dem Format gefunden habe ). Nun werden wir mal schauen ... Das 24er Ende für das Klima-Bedienteil wäre sicherlich sinnvoll - wenn ich denn eine Klima hätte
Hallo! Dank erst mal für die Arbeitsanweisung. Irgendwie hatte ich mir schon gedacht, daß das mal wieder nicht ohne alles auseinander zu bauen geht ... Aber: Ich glaube, wir sprechen da trotzdem über zwei verschiedene Sensoren, denn eine 10er-Nuß paßt da beim besten Willen nicht drauf, habe da einen 7/8"-Schlüssel als passend (Na ja, habe halt keinen metrischen 22er in der Größe ...) festgestellt ... Und: Da der Sensor bzw. dessen elektrische Anschlüsse recht hoch aufbaut, paßt dann eine normale...
Hallo! Hatte diese meine Frage schon an einen anderen Thread angehängt. Weil das aber m.E. nicht die beste Idee war, weil das Thema des Threads nicht unbedingt auf diese Frage hinweist, stelle ich sie noch einmal hier ... Ich möchte den Temperaturfühler (der, der sich am Motorblock in Richtung Spritzwand befindet, das zweipolige Teil (B11/2, glaube ich)) wechseln. Leider mußte ich feststellen, daß da weder eine Nuß paßt (Ventildeckel stört) noch ein Gabelschlüssel sich nach dem Ansetzen noch bew...
Zitat von »Chris1709« den Temperatursensor B11/2 Hallo! Der B11/2 ist der, der sich oben am Motor in der Nähe der Spritzwand befindet, ja? Der mit den zwei Kabeln? Genau den wollte ich jetzt wechseln, doch ich komme da irgendwie nicht mit 'nem Schlüssel oder 'ner Nuß dran Für die Nuß ist zu wenig Platz in Richtung Ventildeckel, der Schlüssel läßt sich nicht drehen nach Ansetzen Hat jemand einen Tip? Gruß
Na denn immer mal voll Zum Thema: @Holley Leider war es mir nicht möglich, hier Vergaserreiniger in Sprayform zu bekommen, nur etwas zum Reinschütten in den Tank (Oder halt Teil ausbauen und baden ...). Bremsen- und Kaltreiniger wollte ich auch nicht haben (Der Heini im Zubehör wurde schon etwas vergrellt, weil ich das Zeug auch nicht wollte ... Irgendwie hat er mein Ansinnen nicht verstanden ... Oder nicht wirklich zugehört ...), bin dann aber auf Drosselklappenreiniger gestoßen, der m.E. doch ...
Dank für die Antwort! Reinigen ist vllt. auch mal sinnig ... Doch dazu zwei Bemerkungen: 1. Sollte mein Schrauber nicht auch auf die Idee gekommen sein? (Hm, vielleicht ...) 2. Wenn ich nur daran denke, das Stauscheibengedöns auseinander zu nehmen, wird mir ganz übel ... Als ich den Drosselklappenpoti getauscht hette, bekam ich dieses Gummi-Luftführungsgehäuse irgendwie nicht mehr richtig auf den Drosselklappenstutzen. Also die Stauscheibe demontiert und von innen gearbeitet. Leider habe ich dan...
Tjscha, Problem noch immer nicht behoben Stand die Kiste jetzt zwei Monate bei einem bereundeten Schrauber (Hat bei Benz gelernt und kennt sich (auch) mit der KE aus ...), nichts gefunden. Sprit kommt, Strom (Zündung) kommt und das ganze andere Gedöns, welches von diversen Mitgliedern des Forums hier angesprochen wurde, soll auch funktionieren: An sich müßte der Wagen astrein laufen Hm, genauere Fehlerbeschreibung ist jetzt seiner Meinung nach: Im kalten Zustand läuft und fährt der Benz gut. Sob...
Einen Versuch war's ja wert ... Aber evtl. weiß ja jemand anderes, ob's beim 260E auch einen solchen ominösen Schlauch unter dem Ansaugkrümmer gibt? Lohnt es sich, sich die Fingerchen schmutzig zu machen?
Zitat von »Löwe14« Auch mein Schrauber ist eher ratlos. Unser auch Hast Du den von Maemo erwähnten dickeren Schlauch gefunden? Gibt's den beim 260er?
Hallo! Wir haben nun das gleiche/ähnliche Problem mit unserem 260E: Zündung ein, KSPs surren, Starten, Motor springt an, läuft wenige Sekunden, geht aus. Das geht immer wieder, eine "Ruhephase" zwischen den Startversuchen braucht der Kleine nicht. Komischerweise trat das Problem auf, nachdem ich den Drosselklappenschalter gewechselt hatte. Also auseinandergebaut den ganzen Klumpatsch, Schalter gewechselt, wieder zusammengebaut - nix geht mehr Einen Kurzschluß o.ä. bei den Arbeiten schließe ich a...
Zitat von »300CD-T« weil mir in letzter Zeit doch einige Mengenteiler unter die Agen gekommen isnd, welche am Steuerkolben inkontinent waren. Nun, der Mengenteiler ist letztes Jahr neu (in Gänsefüßchen - aufbereitet) gekommen, so gehe ich mal davon aus, daß das Dingen nicht schon wieder undicht ist
@300CD-T Wird wohl Öl bzw. ölig sein, denn Benzin würde eher schnell verdampfen ... @NullPositiv Dann brauche ich mir ja keine Sorgen zu machen - denke ich ... Das durch die Entlüftung Öl-usw-Dämpfe über den Lufi in den Ansaugtrakt gelangen, wußte ich ja schon, aber daß das zu so einer Pfütze führt, hätte ich nicht gedacht ... Öl-Verbrauch ist m.E. nicht erhöht (Zumindest so, wie die Fahrzeughersteller es als normal beschreiben ...).
Hallo! Nachdem ich die Drosselklappe abgenommen hatte, fiel mir die Pfütze im Ansaugkrümmer auf, siehe Bild (Hoffe, es ist zu erkennen ...). Frage mich jetzt natürlich, ob das "normal" ist - eben je nach Betriebszuständen (Kurzstrecken oder so), oder deutet es auf einen Schaden hin?
Auf dem ersten Bild habe ich einen Kreis gemacht (Künstlerisch sehr wertvoll ), wo mir der Schmodder zuerst aufgefallen ist. Natürlich gleich weggewischt, so daß es einiger Vorstellungskraft bedarf, den Schmodder dort noch zu sehen ... Der Kreis auf dem zweiten Bild zeigt den ungefähren Ort, an dem auch so'ne ölige Substanz hing. Gehe davon aus, daß es von dort aus herunterlief ... Vllt. helfen diese beiden Bilder bei Antworten ...
Hallo! Kann das denn sein? Vor, schätzungsweise, 1 1/2-2 Jahren haben wir da so alles austauschen lassen, was als Falschluftquelle beim W124 bekannt ist. U.a. also auch dieses riesige Gummiteil zwischen Stauklappe und Drosselklappe, welches MB halt Luftführunghsgehäuse nennt. Nun scheint das Teil doch tatsächlich (wieder) undicht zu sein Zur Erklärung (Hoffentlich verständlich ...): Habe gerade Mengenteiler, Stauklappe und Drosselklappe runter und bei der Demontage fiel mir eine nasse Stelle (al...
Im WIS ist beschrieben, daß man die Dichtleisten wohl bei abgenommener Verkleidung aufstecken soll - so interpretiere ich die Abbildung im WIS jetzt mal Habe das jetzt bei zwei Verkleidungen so gemacht, irgendwie Murks, weil man von außen so noch schon die blanke Metalleiste der Verkleidung sieht, paßt also so irgendwie nicht An einer anderen "neuen" Verkleidung war die Dichtleiste noch dran, paßt sofort (Na ja, etwas ärgere Fummelei mit dem Verriegelungsknopf ...) und gut Jetzt stehe ich noch v...
Zitat von »Autobahnkurier« Danke RayM! Genau das wollte ich wissen. Die beiden Fotos sagen mehr als viele Worte. Dem möchte ich mich hier ausdrücklich anschließen, hatte schon mal eine ähnliche Frage hier im Forum gestellt und keine befriedigende Antwort erhalten. Liegt aber vllt. auch an mir - die Suchfunktion im Forum führt manchmal auch zum Ziel
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Dienstag, 16. April 2024, 16:45
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