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Ist ein zweireihiger Stecker, der auch nur zu 2/3 belegt ist. Davon geht der grösste Kabel-Teil zur MSG-Kupplung. Der relevante Teil sind nur 2 Kabel , die dann zu den Zündspulen gehen, die dann wie gehabt wiederum untereinander verkabelt sind. Eigentlich idiotensicher mit nur 5 Anschlüssen . Die Kabel zur Kupplung sind alle farbilich unterschieden, kann ich eigentlich auch nichts verwechselt haben. Die MSG-Kupplung habe ich noch als Original dran. Die ist innerlich dermassen verklebt, da kann s...
Man sollte übrigens beim ersten Testlauf darauf achten daß keine losen Kabel ins Lüferrad geraten können....... Doof, ohne intakte Vorlage nochmal neu zu basteln. Wirft einen irgendwie zurück, zeitlich gesehen, und nervlich vielleicht auch. Ich habe jetzt quasi MKB Vers.2.1 eingebaut, werde tierisch genervt vom HFM-Fehler 14, Massefehler/Kurzschluss auf Einspritzdüse Eins......und ich weiß nicht warum. Kabel mehrfach kontrolliert, verschiedene Massepunkte, Pins f. Zündungsplus gewechselt, Kontak...
Der Stecker sieht ja halb so wild aus. Schätze mal daß ich den dann auch machen werde. Danke.
Nach langem Zögern und ohne passendes Wetter mit meinem MKB-Aufbau begonnen . Und da sich beim Basteln herausstellt daß einige Dinge einige Fragen aufwerfen, stelle ich hier statt einem fertigen Beitrag jetzt mal nur den Stichwort-Grobentwurf ein, ohne Rhetorik und Gewähr für Irrtümer. Daß das Ding sowas von hinüber ist hätte ich mir vorab nie träumen lassen. Unglaublich daß die Maschine überhaupt noch gelaufen ist und auch jetzt auch mit altem MKB nach 8 Monaten draussen nochmals völlig problem...
Ja sorry aber die Frage war " Hat jemand ne Idee..." Mehr hab ich auch nicht geliefert... Bevor das Problem auftrat hatte ich schon ÜSR und Ansauglufttemperaturfühler gewechselt sowie DK und Spritleitungssystem gereinigt. Scheiden ja dann eher aus als Fehlerquelle. Mein Fehlerspeicher ist blanko und je zwei Ladungen Ventil- und Düsenreiniger sind auch durchgegangen im letzten Jahr. Kann ja nur sagen wie´s bei mir war. Erklären wie Ursache und Wirkung zusammenhängen kann ich auch nicht. Ebensowen...
Kopf wechseln hab ich auch schon probiert. Ist prinzipiell möglich wenn Du den passenden Kopf hast (mehrere Spulengrößen und Befestigungsarten (Sockelgröße und Bohrlöcher)) und eine ruhige Hand, die einen recht kleinen Lötkolben führen kann. Die Zuleitung zu den Spulen innerhalb des Ventils besteht nur aus einem Hauch von Kupferdraht. Gut möglich daß das Ventil prinzipiell ok ist und nur das Drähtchen der Zuleitung durch Erschütterung/Korrosion abgerissen ist.
Bei mir waren es die Zündkabel die es nach 18 Jahren gleich reihenweise hinüber waren. 2 Risse, 2 Stecker geplatzt in seinem ersten Winter draussen. Anspringen super, lief auch kurzzeitig einwandfrei. Sobald er ein bisschen warm wurde Zündaussetzer bei 2 von 4; und wenn er warm war ist die Drehzahl einfach mal unmotiviert auf 3800 hoch an der Ampel oder während der Fahrt und ist auch stur so hoch geblieben. Nochmals Danke an´s MB Autohaus Cottbus, die mir für diese Fehlersuche und Austausch 250 ...
Nachdem ich wohl den MKB tauschen muss aber aus Zeit- und Lustgründen nicht zum Basteln kommen werde, hab versucht mal nach dem entsprechenden Teil zu googlen. War natürlich nicht von Erfolg gekrönt. Ich lande immer nur auf irgendwelchen Forenseiten oder Oldie-Shops für Selberbastler oder Oldtimer. Einen Oldie hab ich noch nicht und daß es mir gelingt den MKB an einem Sonntag zu demontieren, nachzubauen und wieder funktionstüchtig einzubauen kann ich irgendwie nicht ganz glauben. Gesucht wird ei...
Anruf bekommen. Immrhin werden beim nächsten Besuch 50 Euronen verrechnet.
Das ist ja auch soweit ok und verständlich. Ich könnte nur diesen dämlichen Werkstattbesitzer erschlagen der den Wagen seit 12 Jahren gewartet hat und es doch nicht für nötig gehalten hat auf drohende Defekte hinzuweisen. Sei es nun Rost, Elektrik, Abgasanlage, SSD, Heizung und und und. Gerne einen alten Mann 2 Mal im Jahr zu Öl und Kerzenwechsel antanzen lassen, aber nix sagen. Wenn die Reparaturen in Arbeit ausarten sollten könnte er sich ja einen Neuwagen holen und kommt gar nicht mehr. Haupt...
Ich warte auch noch auf ´nen Rückruf wegen ein wenig Nachlaß. Andererseits kann ich jetzt wenigstens sicher daß zündungselektrisch alles in Ordnung ist. Und die Karre muss im Moment einfach laufen. Multi hätte ich da, aber das defekte Teil ist mittlerweile längst auf irgendeiner Kippe. Würd mich ja schon interessieren wie weit der wirklich defekt war. Auf jeden Fall fährt er mit dem neuen besser, was mir wiederum Recht gibt. :] Die letzten zwei Monate waren ein Horrortrip. Fear and Loathing in L...
Zündkabel / Kerzenstecker scheinen eh nicht soviel abzukönnen, kann das sein? Hab meinen grade heute bei DB abgeholt, der Spaß kostet rund 250 Euro. Ist zwar fieses Geld aber schnurrt mal wieder ein Stückchen besser. Dafür waren 2 Kabel gebrochen und 2 Stecker geplatzt was wiederum erklärt warum mich das Maschinchen diesen Winter in den Wahnsinn getrieben hat. Und wer da grad zu Gange ist und noch ohne LMM fährt: Letzte Woche hab ich ihm für schlappe 16 Eur einen neuen Ansaugluft-Temperaturfühle...
Zitat Original von pixeldoc Entschuldige bitte, aber dein Beitrag ist doch etwas unverständlich. Am 13. August hast du geschrieben, dass alle Macken weg sind und dass dein Wagen wieder wie ein Kätzchen schnurrt. Danach hast du nichts mehr von dir hören lassen und jetzt willst du ihn wegschmeissen. Ok, gib her. Natürlich hat man Verständnis, wenn sich jemand gerade ärgert. Aber einen so langen Beitrag sollte man im Schreibprogramm vorschreiben und dann noch mal in Ruhe durchlesen. Deine völlig u...
Ich hau hier jetzt wahrscheinlich einen thematischen Querschläger rein, aber vielleicht hilft´s ja jemandem. Ich geb jedenfalls bald auf und schmeiß die Karre weg. Die Probleme mit dem unrunden Motorlauf hab ich auch und keine Werkstatt kann mir anscheinend sagen woran es liegt. Drosselklappe und Umgebung ist mittlerweile gecheckt, scheint ok und im Fehlerspeicher hat auch noch niemand was gefunden. Bei den mitunter recht extremen Temperaturen hier im Osten ist bei unter -10 Grad kaum an vernünf...
Da mein Vorbesitzer auch nur Kurzstrecke gefahren ist, lief meiner auch ziemlich rumpelig. AU im Stand hätte er auch nicht geschafft. Kerzen, Stecker, Filter, alles neu oder neuwertig. Die Tipps gingen weit auseinander (Kollege/Ventilschäfte, Dekra/Nebenluft, MB/Steuergerät). Zum Schluß habe ich ihm erst LM-Ventilreiniger und jetzt nochmal eine Dose LM-Düsenreiniger gegönnt, 300km Normalfahrt und dann mal 100 km voll durchgeblasen. Anfangs war er am Klingeln, dann hat er zwischendurch erstmal kr...
Nochmals gebastelt. Den Riß hab ich mit Kunststoffkleber sauber flicken können und bei der Gelegenheit auch mal durchgemessen. Spule 1 hat 4,7 Ohm, Spule 2 hat 15,4 Ohm zu bieten. Da meine Version des Duoventils immer noch gebraucht doppelt so viel kostet wie die einfachen Versionen, stellt sich mir und ich somit Euch die Frage: Weiß jemand definitiv ob auch bei unterschiedlicher Konstruktion/Teilenummer die Spulenzylinder selbst baugleich sind? Würde mir ne Menge Sucherei ersparen.
Echt zum Kotzen mit den Preußen. Vorher können und wissen sie alles und hinterher gibt´s gratis ein Schulterzucken. Mein Suchthread: Duoventil A 0018303784
Fehler gefunden. Ein Riß im Kunststoffkanal der Schieber. Werde gleich mal ein neues gebrauchtes besorgen. 75 € + 25 km einfache Fahrt. Grrr.
Vielen Dank für die Mühen, aber mal vorausgesetzt ich kauf´s neu: "müsste" oder "ist"? Zum Glück hat mich der MB-Gebrauchthandel zurückgerufen sonst hätte ich schon das falsche in der Post. Ich werd das Ding morgen nochmal rauschrauben und nochmals checken, dann hab ich auch die richtige(n) Teilenummer(n). Wenn ich dem hier glaube: http://cgi.ebay.de/Duoventil-Heizungsven…=item3a5ce3b672 fehlt mir die Montagemöglichkeit für die Umwälzpumpe. Von den Fotos her bräuchte ich wohl eher A 0018303784, ...
Ich hab´s ja komplett demontiert gehabt. Bischen Schmiere, bischen Oxidation, aber kein Kalk. Die Kupferdrähte zu den Magnetspulen schön blank. Ich hab inzwischen mal bei MB-Gebrauchtteile angefragt, die haben kein passendes. Und da ich offensichtlich doch die Teilenummer brauche, muss ich´s doch noch mal demontieren. Werde bei der Gelegenheit mal die Innenleben R/L vertauschen. Mal schaun was dann passiert. Man weiß ja nie.
