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War beim Bosch Dienst Klein und Wiese in Gevelsberg. Bin sehr zufrieden damit, läuft gerade und gleichmäßig. Und, die haben einen Monteur der die ollen 124er kennt.
habe ebenfalls die Stabigummis innen und aussen getauscht weil es polterte und Spiel innen zu spüren war. Nach getaner Arbeit schön ruhiges Fahrgefüühl und kein poltern mehr da. Nach 3 Monaten das gleiche, wieder alles da. Grund dafür ist das der Stabi an der mittleren Gummis ca 1-2mm eingeschlagen ist und der neue Gummi schnell wieder Spiel bekommt wenn er nicht richtig festgeklemmt ist durch den ollen Stabi. Ergo, nen neuen Stabi dran und ruhe sollte sein, aber der kostet als Neuteil bestimmt ...
Also hab mal nen Finger oben ins Loch gesteckt, fühlt sich nach Duplex-also doppelte Kette an. Warum ich die Arbeiten machen lassen möchte: Öl und Kühlwasseraustritt unterhalb des Kettenspanner und tickern der Hydros. Den Benz möchte ich eigentlich noch lange fahren, daher sind auch noch einige wenige Karrosseriearbeiten erforderlich. Nur wenn alles zusammen den Rahmen sprengt kommt er weg. Hier mal die Auflistung von DC: Zylinderkopf Aus u. Einbau 521€ KW Simmering Riemenseitig 112€ St-Kette er...
Dann geh ich mal davon aus dass bei meinem auch eine solche verbaut ist Der Herr von DC wird mir bestimmt erläutern können warum diese nun mitgetauscht werden soll. (Auf verdacht???) Spare ich mir diesen Aufwand so sind es zwar noch immer 1500 Euro bei DC . Vielleicht find ich ja noch jemanden der mir hier privat preislich entgegenkommt.
So langsam macht sich sein alter bemerkbar. Unterhalb des Kettenspanner also an der kopfdichtung kommt etwas Öl und kühlwasser. Drückt aber nur nach aussen. Im Motor selbst ist keine Veränderung bemerkbar, also kein Öl im Wasser und auch nicht andersrum, kein blubbern im Behälter usw. Wollte ihn aber bevor er die grätsche macht reparieren lassen. KVA von DC incl Riemen, Spanner, Dämpfer, KW Simmerring vorn, alle Hydros 1900€ incl. Mit aufgeführt ist auch eine neue Steuerkette. Sollte diese schon...
Also nachdem Fa Jürgens (Mercedes Vertragswerkstatt) meine Pumpe beim O-Ring wechseln geschrottet hat, habe ich zum Boschdienst (Klein & Wiese) nach Gevelsberg gewechselt. Da gibt es noch Altgesellen mit entsprechender Erfahrung. Die haben meine Pumpe geprüft und diese wurde dann in Dortmund bei Bosch repariert. Kann dir den sehr empfehlen
Hallo Max, kann ich auch was bekommen? Lg Jörch
wie meiner, Glückwunsch, als meine Freundin mich mit ihm zum ersten mal gesehen hat, dachte sie "ach du schande". Nach der ersten Urlaubstour kam der Kommentar : Nur noch mit dem Benz fahren :-) Gruß Jörch
Wenn du zur hälfte schon zugesagt und dich zufrieden erklärt hast, hast du schon verloren. Wenn der Händler der Innung angeschlossen ist würde ich mich an diese wenden. Wenn nicht auf sofortigen Termin in der Geschäftsleitung und auf sofortige für dich kostenlose Montage incl Kat bestehen. Den Part Steuerhinterziehung solltest du ruhig im Gespräch erwähnen. Und lass die nix erzählen, is deine kohle. Mfg jörch
Hab vorgestern auch Diff Öl gewechselt (ist mit ASD), Castrol 70W140 1Liter und Getriebedichtzusatz 0,1 Liter von LM, gefühlsmäßig wesentlich ruhiger, naja, die olle Pampe die drinne war (20 Jahre) war wie Honig
Hallo Wolfgang B, tausch den Druckspeicher und weg isses, hatte ich auch. Du findest den Speicher vor dem rechten Hinterrad, musst nur die Bodenverkleidung abmachen. Der Speicher sieht etwa aus wie eine Granate und sitzt Bombenfest. Hab nen Holzklotz zum lösen dahintergeklemmt, dann passiert nichts. Kostet glaub ich um die 90 Euro. Gruß Jörg
Nun ja, aber irgend etwas muß ja nach der Wäsche nicht mehr funktionieren?!?
So, nun brauch ich mal nen guten Rat: hab nen Ölwechsel incl beider Dieselfilter duchgeführt, anschließend eine Motorwäsche gemacht. Seidem (Motorwäsche) ist die Leerlaufdrehzahl von ca 650 U/min auf ca 900 U/min angestiegen, so als wie wenn er kalt ist und die Drehzahl angehoben wird. Gibt es so eine Drehzahlanhöhung eigentlich oder wo nach soll ich suchen? Stört mich zwar nicht dass er jetzt höher läuft, aber ich muß bald zum Tüv und die meckern bestimmt. Lg Jörch
Ihr hattet mal wieder echt, es war zwei Tage um die 16 Grad und sie läuft, vielleicht keine 6 Grad an den Duschen aber für kalte Füße, brrrrrrrr, hats gereicht. Vielen Dank für eure Antworten, dachte schon sie wäre kaputt. noch mal vd
yo, vielleicht haste recht, hatte nur so das Gefühl das sie sonst ab ca 8 grad funktionert und heute warns um die 15 grad. Aber ich halts mal im Auge.
Aber müsste die dann nicht auch im normalen Betrieb laufen? Sie läuft nur auf entfeuchten mit.
Noch mal ich, hab die Klima 15 min laufen lassen, Kompressor läuft, Propeller gehen immer wieder an, aber nur kurz so für 15 sek was früher viel länger war, temperatur ist zwar gefühlt kalt, aber nicht wie gewohnt eisekalt. Gefüllt hab ich sie vor nem 1/2 jahr.
Hallo zusammen, hab im Forum nichts passenes gefunden, daher hier meine Frage: Meine Klimaanlage kühlt nur auf der Position entfeuchten, da aber gut, Kompressor läuft und Kältemittel ist gefüllt. Auf normaler Position läuft sie nicht, das fing vor einiger Zeit schon ein paar mal auf, aber nun funktioniert sie auf dieser Position gar nicht mehr. Jemand eine Idee? Ach, ist ein W124 200D von 1991. Gruß Jörch
Fahre auch 80/100 Watt, Lichtausbeute etwas besser, Fernlicht merklich besser. Hab mal gewechselt auf 90/100 Watt Blue, waren aber von minderer Qualität, beim genauen betrachten sieht man das der Brenner nicht 100 % grade und die Maße nicht den originalen entsprechen. Aber mit den 80/100 isses eigentlich i.O., und es passiert nix.
siehste, das hat die Fachwerkstatt bei mir auch gemacht, eine Feder sei rausgesprungen und war weg, dann haben die eine neue bestellt und diese eingebaut, dabei dann die Pumpe verstellt. Das wars dann. Gut das es bei dir geklappt hat
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