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Moin, kurze Rückmeldung: Ich habe das Schloss über Nacht mit WD40 geflutet. Am nächsten Tag lies sich das Schloss dann öffnen. WD40 ist aber sehr flüchtig... Soll ich da jetzt Graphitöl oder eher Silikonspray einsetzen? VG
Moin, klar, ich kann gerne helfen. Was hast du denn für eine Standheizung da? Oder muss Quasi noch alles geplant werden? VG
Zitat von »mawi2006« Mal direkt an der ZV-Pumpe auf den Schlauch Druck bzw Unterdruck geben? Vielleicht das Auto mal warm stellen, falls die Temperatur unter Null liegt? Auch bei 10+ Grad war das Problem leider da. Soweit ich das beurteilen kann, pumpt die ZV-Pumpe korrekt. Man hört auch die Mechanik hinten am Schloss. Wenn das Rücklicht zerstört ist, was macht man dann? Kommt man von Dort zum Schloss?
Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass sich der Kofferraum meiner Limo nicht mehr öffnen lässt. Die Zentralverriegelung hört man arbeiten, aber die Mechanik bewegt sich nicht. Ich glaube, dass das Plastik dort gebrochen ist. Leider lässt sich auch mit dem Schlüssel nichts machen... Gibt es hier noch eine Möglichkeit, den Kofferraum aufzubekommen?
Da fällt mir folgendes ein: - Innenraumtemperatursensor defekt. Dieser befindet sich, falls Schiebedach vorhanden, oben bei der Bedieneinheit. - ggf. Heizbedienelement defekt. Das Duoventil scheint ja sauber schalten zu können.
Ich freue mich schon auf die Fotos Gerne auch von dem Motor.
Jap, dann vergleichen wir noch die Teilenummer, ob die wirklich passen. Schreib mich gerne an. Den Motor würde ich aber auf jeden Fall einmal ohne Riemen laufen lassen. Mit etwas Geschick kannst du das auch ohne jeglich Ausbau von Visco und co. machen.
Zitat von »hendrik_diesel« Sorry, vergessen: Motorlager sind neu (Lemförder, leider für Klima, für ohne gibts nicht mehr), können dieses rumpeln aber m. E. nicht hervorrufen. Kopfdichtung ist ziemlich sicher noch alt, der Wagen verbraucht m. E. auch etwas Wasser ohne äusserlich erkennbares Leck. Muss ich mal weiter beobachten, habe den Deckel des Behälters ausgetauscht, könnte auch sein, das sich das jetzt gegeben hat.. Ansonsten: Schalter, 5 Gang. Baujahr: Ende 89, einer der ersten Mopf1..130....
Kannst du ggf. für uns eine Hörprobe aufnehmen und auf YouTube oder so hochladen?
Zitat von »Loddi« Nein aktuell zeigt er nichts mehr an. Bis vor 2 Monaten ist die Temperatur rauf und runter gesprungen und hat sich dann irgendwann richtig eingependelt. Aber wie gesagt jetzt leider gar nichts mehr ! Falls das Kabel einen Kurzschluss hat, zeigt er auch nichts an.
Moin! Also den Krümmer wirst du vermutlich nur noch gebraucht bei eBay oder beim Verwerter bekommen. Hier die Teilenummern: http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=1&aggtyp=M&catalog=19S&model=605911&group=14&subgrp=060 Ansonsten kannst du auch einmal bei Daimler fragen, ob die noch einen Krümmer haben. Ich meine der liegt so etwa bei 120€.
Ich habe keinen großen Unterschied bemerkt.
Hallo zusammen, er fährt wieder geradeaus und macht einen richtig guten Eindruck! Ich habe es direkt bei MB machen lassen. Der andere Laden war nix und hat mich abgewimmelt. Der Nachlauf lässt sich laut MB nicht besser einstellen, da die Einstellmöglichkeit schon auf Anschlag war. Ich bin soweit sehr zufrieden
Das hat ja prima geklappt, danke für den Tipp. Gehört da eigentlich noch eine Abdeckung drauf und wozu ist das blaue Kabel?
Einige Tage später: Ich konnte die Standheizung erfolgreich einbauen. Die Halterung ist jetzt am Luftfilterkasten angebaut und etwas verlängert, sodass ich das U-Druck Gedöns vom AGR nach vorne setzen konnte. Die Standheizung wird durch einen Hitzeschutz vor der Wärme vom Krümmer geschützt. Den Treibstoff entnehme ich von der Rücklaufleitung nach dem Rückschlagventil und führe ihn quasi vom linken DOM zum rechten DOM und dann zur Webasto. Das Kühlwasser wird von der Duoventil Rückleitung eingesp...
Danke für den Input. Am Donnetstag wird es nochmal spannend und ich hoffe, dass das Thema dann durch ist. Ich habe die Infos aus dem WIS und von euch zusammengelegt und folgende Sollwerte ermittelt: [img]https://www.w124-board.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=50063&h=ea86f1ae5e80a8a2e33b8cddb6a541d91f089115[/img]
Super, vielen Dank. Dann frage ich mich doch glatt, ob ich für meinen Webasto Thermo Top C Kabelbaum die richtige Seite gewählt habe. Der Plan ist, + an den Sicherungskasten an D (Dauerplus) zu klemmen. - kommt dann an W1. Auf der Beifahrerseite hätte ich direkt Masse aber kein +. Direkt an die Batterie ist ja auch doof. Oder gibt es auf der Beifahrerseite noch eine Möglichleit für +?
Hallo zusammen, könnt ihr mir sagen, wo ich beim Sicherungskasten (vorne links) am besten Masse anschließen kann?
Alles klar, ich habe jetzt 2% drin. Nur im Diff noch net. Doofe Frage: Sollte/Kann man das auch dem Kühlwasser beimischen?
Hier ein kurzes Feedback. Die Lichtmaschine passt und ist jetzt mit einem Freilauf versehen.
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Donnerstag, 18. April 2024, 07:19
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