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gut erkannt, das bin ich (King Kerosin).
Dämpfer an der Wasserpumpe? Rechts unterhalb vom Thermostat ist der Riemenspannerdämpfer wenn du den meinst. Ja den hab ich in Verdacht auch Geräusche zu machen aber weit nicht so laut und ungesund klingend wie die des Nockenwellenverstellers.
Gestern Nachmittag/Abend war es endlich soweit ich konnt mich an die Verstelleinheit ranmachen. Danke hier nochmal an 3litercoupe für das gebrauchte Ersatzteil! Hab den gebraucht erworbenen Versteller von der Nockenwelle aufder er noch verbaut war demontiert da meine Nockenwelle in besserem Zustand war und hab mir dabei gleich die Funktionsweise des Verstellers näher ansehen können. Dabei hab ich auch den Fehler an meinem Versteller gefunden: es war die Verzahnung der mittleren Scheibe (die mit ...
servus, danke für die info zum magneten und dem versteller. mal schaun ob man bei dem werkzeug nicht irgendwie improvisieren kann. ansonsten bleibt mir wirklich nur der weg zu den freundlichen...
magnet der nockenwellenverstellung abgesteckt: kein dröhnen/klappern magnet der nockenwellenverstellung angesteckt: dröhnen/klappern vorhanden somit ist der fehler schon eingegrenzt bzw wohl gefunden. ist das indiz genug dass der magnet in ordnung ist wenn es einen unterschied macht ob er angesteckt oder nicht ist? dann bedeutet es wohl für mich dass es teuer wird muss man die nockenwellenverstelleinheit immer tauschen oder gibt es da repsätze bzw einzelteile auch davon?
servus, weil ich nen 4monate alten sohn habe um den ich mich wenn ich von der arbeit heimkomme (17.30) auch noch kümmern möchte/sollte und noch dazu ich eine baustelle an meinem haus fertigstellen musste solang es die witterung zulässt. diese baustelle hat mir auch die benutzung meiner garage wo all das werkzeug liegt unmöglich gemacht wodurch ich wiederum auf einen freund der erst gestern abend zeit hatte ausweichen musste. hoffe das reicht als "entschuldigung" warum ich bis gestern noch nicht ...
so heute hab ich zeit gefunden der sache auf den grund zu gehen. ohne rippenriemen ist das geräusch auch noch da, d.h. es liegt nicht an den nebenaggregaten oder am spanner. kettenspanner hab ich auch ausgebaut gehabt, der war nicht verharzt/verklebt/verkantet oder sonstwas. da es aber definitiv aus der kopfgegend kommt und bei rund 2000rpm am lautesten hörbar ist, im standgas fast garnicht und über 2000rpm ists weg sowie bei langsamen gasgeben es auch nicht bei 2000rpm auftritt heißt mein neuer...
mein QP mit M111 motor (220E) dass ich mir vor ner woche geholt habe hatte bei kauf auch probleme mit dem leerlauf (schwankungen) und ging nur bei getretenem gaspedal starten. ich habe luftmassenmesser sowie den anderen kleinen fühler im ansaugrohr mit bremsenreiniger gereinigt sowie die drosselklappe mit bremsenreiniger und einem weichen tuch von verklebtem öl und russ befreit. seitdem startet er wunderbar und das standgas ist auch konstant in ordnung bei rund 750/800rpm versuchs mal es kostet ...
hier das video von heute bei betriebswarmen motor: http://www.youtube.com/watch?v=qDdhKyC3UGs bei gasstössen hört man es deutlich bei der drehzahlzunahme sowie beim nachlassen. bei langsamer drehzahlerhöhung und reduktion hört man es nicht. es klingt nachwievor als käme es vom der gegend ventile/nockenwellen. ich hab video aus der entfernung gedreht damit man sieht wie es mit der bewegung der drosselklappe zusammenhängt. zum ende des videos bin ich näher rangegangen damit man das seltsame geräus...
servo funktioniert aber einwandfrei und butterweich möchte ich dazusagen. wandern tut es auch nicht freiwillig aber wenn man daran zieht kann man es etwas herausziehen. achja nochwas dass mir aufgefallen ist: ich verspüre am oberen kühlerschlauch, der vom thermostat weggeht richtung kühler ein pulsieren. das hab ich noch bei keinem anderen auto gehabt, ist das normal? sorry dass ich auch heut noch mit keinem video dienen kann, es hat leider geregnet als ich heimkam und meine garage ist noch nich...
hab mir heut in ner ruhigen minute die sache angesehen. der riemen sieht zwar nicht neu (die beschriftung auf der rückseite ist schon ab) aber sieht noch sehr gut aus (nichts rissig oder spröde) und auch am dämpfer ist der gummi im aug noch frisch. das schlagende geräusch gepaart mit dröhnen ist bei kaltem motor mehr zu hören als bei warmen und mir kommt vor als käme es aus dem vorderen rechten bereich. also nähe wasserpumpe, servopumpe, riemenspanner, thermostat (das hab ich schon neu weils dur...
Bei meiner "Neu"anschaffung in Form eines 1995er Coupes mit M111 (220E) Motors und rund 196.000km ist mir nun nach dem Beseitigen der kleineren Probleme (Thermostat ließ durch wodurch der Motor auf der Autobahn kalt wurde/Öldruckgeber war defekt dadurch Schreckmomente durch angezeigten Öldruckabfall) das erste für mich unbekannte und daher größere Problem aufgetreten: wenn man im Motorraum an der Drosselklappe händisch Gas gibt gibt es bei zügigem Gasgeben bzw Gasstössen ein Klappern bei einer b...
ich beantworte mir die frage selber: nein man braucht das öl nicht ablassen und es tritt beim tausch auch keines aus. selbst ne bühne oder grube braucht man beim tausch nicht. ich habs mit meinen nicht gerade zarten händen auch geschafft von oben bei ausgebautem luftfilterkasten den öldruckgeber zu lösen und per hand herauszudrehen.
ich hol den alten hund hier mal hervor weil auch ich seltsame öldrucke habe bei meinen diese woche erstandenen 200e (m111). muss beim öldruckgeberwechsel gleichzeitig auch öl gewechselt werden oder geht der austausch des gebers bei gefülltem motor auch ohne großartigen ölverlust? das teil ist nur von unten mit bühne oder grube erreichbar wenn ich das richtig herausgelesen habe, oder? danke!
ich hatte da kein problem damit, hab aber auch nur stoffsitze
doch doch wenn du den "rückenpanzer" runter willst musst du erst die beiden schrauben herausdrehen, dann links und rechts den bezugsstoff aus der "klemmschiene" herauspulen dann kannst du ihn nach unten abziehen. siehe anleitung zur mittelarmlehnenmontage
...wenn du vorher auch den bezugsstoff aus der seitlichen klemmschiene geholt hast...
hachja das mit den gummistoppeln hab ich auch erlebt. mein ungarischer spengler hat mir dann größere löcher reingeschnitten und größere stoppel reingebastelt. davor den hohlraum mit wachs geflutet bis es an der vorderachse beim rahmen rauskam. bin gespannt wie lang das hält, zur not hab ich schon wo repbleche für den hinteren inneren radlauf gesehen.
mich wundert die mangelnde passgenauigkeit des einbaurahmens, wie gesagt hab das erst in den letzten 7 tagen 2mal ohne probleme gemacht. ich rate dringend davon ab das radio mit gewalt reinzudrücken, denn wie gesagt wenn es schwer rein geht geht es noch schwerer raus weil du es nur mit den beiligenden ausziehaken herausziehen kannst und nicht soviel kraft aufwenden wie beim drücken. ansonsten verrichten die kleinen beiliegenden haken (die wurden bei kenwood mit den jahren leider kleiner wie ich ...
hatte mein altes eisen jvc exad kd-avx1 kurz im w124 nur leider ging sich das im originalen versenkten schacht mit dem motordisplay nicht aus.
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Samstag, 27. April 2024, 11:14
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