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Hm ja ok, dann werde ich mal schauen, danke. Woran sehe ich, ob ich einen Kaltlaufregler habe?
Dann schaue ich da mal nach, muss ja eigentlich das sein, weil ich da ja beim putzen zugange war und er zuvor lief. Find ich nur merkwürdig, dass es einfach so im Stand passiert aber naja, ist wohl so. Hoffe dadurch ist nichts anderes durchgeschossen wie das Steuergerät oder eine Zündspule
Moin, ich habe ein Problem und zwar habe ich ein 200E Bj. 1993 mit dem M111 Motor. Bis heute lief er problemlos, habe ihn im Stand ein wenig laufen lassen, hatte die Batterie anschließend einmal draußen um dahinter alles zu reinigen, habe sie dann wieder eingebaut und ihm weiter im Stand laufen lassen. Alles war super. Dann ging er nach 20min ca. plötzlich ohne das ich etwas am Auto berührt habe mit der Drehzahl runter und anschließend aus. Jetzt geht er nur noch mit etwas Gas an und läuft dann ...
Ok alles klar, ich lasse mir das nochmal durch den Kopf gehen und schaue dann vielen Dank für die Hilfe
Weshalb meinst du nicht angenehm fahrbar? Wegen dem alten Diff und Getriebe vom 250er? Ich weiß nicht was für Lager genau, hat man bei Mercedes vermutet. Der Wagen hat im warmen Zustand kein Öldruck im Leerlauf. Wollte die Ölpumpe mal erneuern und schauen ob’s besser wird, der Wagen hat schließlich schon über 420.000km gelaufen
Ja, nur evtl. hat mein Motor ein Lagerschaden. Leistungsmäßig brauche ich gar nicht mehr, finde nur den 6Zylinder Sound sehr ansprechend. Also bräuchte ich theoretisch nur den Motor und die Bremse tauschen, nichts anderes? Was würde sich dann ändern wenn ich das Getriebe nicht mit tausche?
Moin, ich habe mal ein paar fragen zwecks umrüstung auf 300D. Ich habe einen 250D Mopf 1 Bj. 1993 mit dem OM602 Sauger. Ich hatte überlegt, diesen auf den OM603 300D Motor umzurüsten. Was wäre da erforderlich? Die Motoren sind ja quasi baugleich. Muss ich zwingend das Getriebe, Diff, Tacho etc. umbauen oder kann ich das übernehmen? Ich schätze mal die Kardanwelle ist zwingend notwendig, da der Motor ja länger ist, oder? Vielleicht kennt sich ja jemand von euch aus, ob man theoretisch auch nur de...
Moin, meine Hydros klappern auch im kalten Zustand, im warmen nur im Stand. Grund dafür ist, dass der Öldruck im Stand wenn er ca. 30min landstraße gefahren is bei ca. 0,3 Bar liegt. Warum weiß ich nicht, ich hoffe mal nicht die ZKD. Wollte jetzt erstmal die Ölpumpe tauschen. Öldruck ist im kalten und halbwarmen zustand gut, fällt nur im heißen betriebszustand immer weiter ab. Deshalb hoffe ich, dass es die Ölpumpe ist, wäre es die ZKD oder ähnliches wäre es im kalten zustand doch auch - oder? M...
Danke, werde ich mal schauen. Ja gut möglich, dass der Vorbesitzer viel Kurzstrecke gefahren ist. Wird er jetzt zum Glück nicht mehr
Ja Hydros kommen sowieso neu, die kosten ja nix quasi. Ölwechsel bekommt er regelmäßig, er fährt sogut wie nie kurzstrecke. Ich werde mal schauen wie ich das Problem behoben bekomme. Ich halte euch auf dem laufenden
Ja, der ist neu. Im kalten zustand und im warmen an der Ampel wenn der Öldruck runtergeht, klappern die Hydros nämlich ungemein. Wenn ich etwas gas gebe und wieder auf 3 Bar bin, is das klappern von den Hydros nach einiger Zeit weg
Er hat bald die 420.000km geknackt, also gerade erst eingefahren Er hat aber im Betriebszustand fast an die 0 Bar Öldruck, was ja meist an der Kopfdichtung liegt, da das Öl zwischen Kette und 1. Zylinder wieder runterläuft. Ok dann werde ich mich mal um die Teile kümmern und loslegen. Die Düsen wollte ich auch überholen lassen. Die Glühkerzen kommen direkt mit neu, bevor mir dann später eine abbricht oder so
Moin, ich habe vor meinen OM602 250D Baujahr 1993 zu überholen, da sehr wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung hinüber ist. Was sollte ich dabei alles neu machen? Vielleicht könnten wir hier gemeinsam eine Liste erstellen damit ich weiß, was ich bestellen muss. Danke im voraus
Bei mir steht da nicht mehr lieferbar. Ja wird bestimmt schwierig was gebrauchtes zu finden, ich denke ich muss mir da irgendwas universelles einbauen und hoffen, dass es passt.
Moin, ich habe ein Problem und zwar wird mein Motor W124 E250 Diesel 113PS OM605 überholt. Alles ist fertig nur das alte Gummi für die Ansaugung ist quasi nicht mehr vorhanden und muss gegen eine neue ersetzt werden. Die Nummer lautet A605 141 01 60. https://mb-teilekatalog.info/view_SubGro…p=14&subgrp=030 Auf dem Bild ist es die 65. Hat einer eine Ahnung wo ich diese Dichtung herbekomme? Bei Mercedes nicht mehr lieferbar und im Internet nirgends zu finden. Zur not eine universal Dichtung nehmen...
Moin, habe das Problem behoben. Bei mir war es die Sicherung B im Sicherungskasten. Diese Sicherung hängt nämlich mit der Alarmanlage zusammen und war kaputt. Neue 8A Sicherung reingesetzt und er springt wieder ganz normal an. Auch die Drehzahl ist wieder normal. Allerdings steht auf dem Sicherungskasten nichts von Alarmanlage bei Sicherung B, logisch aber muss man erstmal drauf kommen. Vielen Dank für eure Hilfe
Ups, ja meinte gebrückt, hab die Nachricht mit dem Handy verfasst da ist wohl ein Fehler aufgetreten. Ja habe selbstverständlich am Stecker überbrückt und nicht am Schalter. Wollte morgen mal bisschen messen und vllt das Relais K38 hinterm Tacho brücken, vielleicht hilft es da ja
Moin, entschuldige für die Verspätung, hab es nicht früher geschafft. Habe jetzt den Stecker abgezogen, 8 und 9 gedrückt, keine Veränderung. Wie soll ich jetzt weiter vorgehen?
Ok, danke dir. Werde morgen dann mal Pin 8 und 9 zusammenstecken und dann den Stecker wieder anschließen und schauen ob er startet. Falls ja, ist der Startsperrschalter kaputt?
Ok alles klar, ich hab’s nicht ganz verstanden, was soll ich jetzt am Startsperrschalter testen Bzw. Welche von den ich glaube 6 Pins soll ich zusammenstecken?
