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Hallo Rudi! Das klingt doch erstmal nach einem guten Benz. Aus Erfahrung kann ich sagen (und das kann jeder belegen, der was mit Oldtimern macht), man sieht nur 10% So oder so wollte ich dir mal den Tipp geben, dass du dir die Videos von "Schairer Klassiker" einmal einverleiben solltest. Dort kann man sich nahezu alle wichtigen Stellen abgucken und diese nach und nach versiegeln.
Zitat von »Michael220b« Hallo, Ausblinken geht doch nur beim M102, oder? Der M103 hat nur Tastverhältnis ab einem bestimmten BJ. Grüße, Michael Gut, dass du es sagst Michael Hatte ich jetzt so auf Anhieb gar nicht dran gedacht. Sorry dafür!
Hallo ibam20! Ich habe es bei mir noch nicht getestet, aber könnte es nachher mal ausprobieren. Du musst für die KE Pin 3 und Pin 1 nutzen. Messgerät einschalten und auf 20V DC einstellen. Dann sollte es dir eine geringe Spannung anzeigen. Dann die beiden Kontakte mit einem Kabel/Draht für ca 2 sek verbinden und das Kabel/Draht dann wieder entfernen. Anzeige beobachten. Diese sollte auf 0 gehen und danach Impulse anzeigen.
Grüßt euch alle zusammen! Ich möchte euch mal an meinem Problem und der entsprechenden Lösung teilhaben lassen. Problembeschreibung: Fahrzeug sprang bei erster Kaufbesichtigung nicht an. Motor dreht gut und gleichmäßig, Benzinpumpe läuft und alle Sicherungen heile. Fahrzeug trotzdem gekauft und bei Abholung Kompression gemessen. Alle Pötte >12bar ! Neu Kerzen reingedreht und versucht zu starten....Zack Motor sofort an und schnurrt wie Neu. Der Wagen wurde dann angemeldet und ca 4000km ohne Mänge...
Bisher scheint alles dicht zu sein. Ich hatte in den vergangenen Tagen kein neues Wasser im Auto. Dafür springt er jetzt nicht mehr an Zündfunke an Kabel zum Zündverteiler vorhanden, Benzinpumpe läuft kontinuierlich wenn Motor dreht, Kompression auf 12,xx bar auf jedem Pott, Zündkerzen ca 3000km alt, Verteilerfinger neu, alle Sicherungen heile, ÜSR in Ordnung, alles andere funktioniert, Kraftstoffpumpenrelais hab ich ein anderes eingesteckt um einen Defekt auszuschließen..... Motor macht im Mome...
Kurzer Zwischenstand!!! Es mag dem aktuellen Wetter geschuldet sein, aber aktuell tritt kein neues Wasser ein. Ich werde das Ganze noch weiter beobachten und euch auf dem Laufenden halten. Bevor ich die SEEEEEHR saugstarke Mercedes-Matte wieder rein lege, möchte ich mir doch ganz sicher sein
Schritt Nr. 1 ist abgeschlossen! Ich habe das Batterrieblech noch einmal ausgebaut und mir den besagten Punkt angesehen. Um beide Stehbolzen war noch ausreichend Dichtmasse vorhanden. So oder so habe ich noch einmal Karosseriedichtmasse aufgetragen und das Ganze wieder zusammengebaut. Die Abläufe links und rechts von der Batterie sind alle frei und sauber. Bevor jemanden Vermutungen anstellt, wegen des Oberflächenrostes, dabei handelt es sich um Überbleibsel des rostigen Batteriebleches. Dieses ...
Hallo X52X Vielen Dank für deine Hilfe! Tatsächlich wurde der Batterierahmen demontiert, gestrahlt, neu lackiert und wieder eingesetzt. Ich werde da definitiv noch einmal nachsehen und abdichten. Ob der Punkt 2. eine Ursache dafür ist weiss ich nicht, werde ich aber ebenso kontrollieren. Ergebnisse und (hoffentliche) Erfolge werde ich mitteilen
Das ist aber mal eine ausführliche Nachricht (@RentnerDaimler) Ich werde noch einige Stunden unter diesem Fahrzeug verbringen und diese kleinen Stellen nach und nach ausbessern. An sich muss man immer im Auge behalten, dass es sich um ein Alltagsauto handelt. Selbstverständlich wird aber alles an Korrosion beseitigt und entsprechend versiegelt. Ein großes Danke Schön! nochmal an alle die mich hier unterstützen. Selbstverständlich versuche ich selbst auch zu helfen, wenn möglich. Die Uhr im Kombi...
VIelleicht als kleine Ergänzung: Ja die Korrosion an der Kante haben ich gesehen, diese konnte ich so ohne weiteres leicht beseitigen. Der "Kanal ist innen komplett rostfrei und wurde in dem Zuge endoskopiert. Ja, ich habe ringsherum wie der Herr Schairer mit einem relativ kleinen scharfen Schlitzschraubendreher ordentlich Druck ausgeübt ohne dass etwas geknirscht geknackst etc, hat. {Ich habe da etwas Erfahrung durch den Unterboden vom 123er, bei dem ich darunter auch einiges bemerkt habe } Wen...
Hier einmal die Bilder von gestern Abend. Die beiden typischen Stellen, die Herr Schairer in seinem Video gezeigt hat sind in meinem Falle in einem sehr guten Zustand. GOTT SEI DANK! Wenn es draußen etwas wärmer wird, werde ich die besagten Nähte vor den A-Säulen und deren Abdichtung kontrollieren und das Ganze ebenfalls mit Bildern festhalten.
Danke Rentnerdaimler! Ich werde das gute Stück nachher auf die Bühne schmeißen und beim Differential-Ölwechsel die genannten Stellen untersuchen. Selbstverständlich teile ich euch dann spätestens morgen meine Ergebnisse mit Bildern mit.
Ja klar! Aber wie gesagt, in der Waschstraße, sowie bei der Wäsche per Hochdruckeriniger kommt kein Wasser ins Innere. Das ist ja das Seltsame....
Danke für den Tipp @Müllmann! Ich werde das mal ausprobieren und so oft wie eben möglich kontrollieren. Teilweise war nach 2 Tagen Standzeit bei leichtem Regen 1cm hoch Wasser zu finden. Da wäre es etwas schwierig nachzuvollziehen woher es kommt. Somit werde ich das System bei jeder Fahrt testen.
Danke für die ausführliche Antwort. Ich vertraue euch da sehr wohl und glaube, dass ich hier richtig aufgehoben bin. Leider ist man ja immer ein wenig misstrauisch, da man für gewöhnlich in Diskussionsforen immer viele Halbwahrheiten liest. Es bleibt mir zum Sommer wohl nichts übrig außer wie auf deinem Bild (@BornToRun) einmal alles loszunehmen und der Sache im Detail auf den Grund zu gehen. Vielleicht ein letzter Tipp ???? Wie bekomme ich den schwarzen Kunststoffkasten schwellerseitig, durch d...
Nach etwas Recherche scheint es sich um eine Beifahrererkennung zu handeln für das Gurtstraffersystem (SRS). Deshalb ist der Stecker auch rot, da dieses System sicherheitsrelevant ist. Ist übrigends normalerweise mit einer schwarzen Kunststoffplatte verkleidet / verdeckt.
Hier mal ein Bild des besagten Bereiches. Ich wüsste sonst nicht wofür diese schwarze Druckplatte sein soll, welche einen Taster betätigt. Das Wasser kommt aus dem mit Pfeil Löchern Bereich:
Hallo Locke66, danke dir vielmals für die schnelle Antwort! Ich werde die Tage mal nachsehen. Der Wassereintritt ist auch relativ unterschiedlich. Mal nach dem Fahren, mal nach längerem Stand.... manchmal eben auch nicht. In der Waschstraße zB nicht.
Ich grüße alle W124-Interessierten, die dies hier lesen! Ich stehe vor dem großen Problem, dass bei meinem schönen 230E im Beifahrerfußraum Wasser eindringt. Ja.....ich habe ALLE Abläufe kontrolliert und gespült. Keine Durchrostungen etc. Das Wasser scheint aus zwei kleinen Ausschnitten des Schallschutzmaterials (Bodenbelag in Wagenfarbe) zu kommen. Die Abläufe des Schwellers sind ebenfalls frei und der nach hinten verlaufende Träger in der Mitte des Fußraumes innen trocken. Das kommt kein Wasse...
