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Schade das die ÜSRs immer so schnell vergriffen sind. Hab nur noch ein 1x10A da. mfg

Hi, die links zur ke sind super! Habe ich teilweise auch schon gekannt. Mich interessiert aber auch die ezl/akr Anlage quasi das zündsteuergerät. Wie der Peter schon gesagt hat, dient die Ke Elektronik nur zum aufbessern des Motorlaufs. Der mechanische Teil übernimmt alles. Welche größen braucht die Elektronik um zb. die Benzinpumpe zu schalten usw. also die grundlegenden Dinge damit Zündung und Sprit kommt. Übrigens Fàhrt das Auto super MfG Daniel

Ist ja ne Venturi, die einzige Schnittstelle zwischen KE und Bingo ist die Lambdasonde. Und es gibt noch einen Abgriff an der Zündspule. Der Motor zieht sich das Gas ja selber. Hab z.b. den LL Stecker abgesteckt, weil er immer 2000 upm Leerlauf hatte. Komischerweise nach ab und anstecken war der LL auf 1000. Kam mir so vor als ob der LL Steller nicht zurückfährt. Leerlaufkontakt schaltet auch...kann aber auch ein Kabelbaumproblem sein. Fährst du Frittenfett ? mfg

Okay okay, ach das find ich cool das du nur um die Ecke bist...kann nie schaden. Ist der Hubschrauber am Kreisverkehr eigentlich echt? Man vermutet ja wegen der Details, aber wirkt bisschen klein oder Ja die KE ist ja eine Tochter der K, da sie das Gemisch noch ein wenig verändern kann. Geht das mit dem Steuergerät ausstecken? Gibts da nicht Probleme für das Zündsteuergerät, das hat ja auch 4 Leitungen die zum Stg hingehen?!? Ich finds ja nicht weiter schlimm wenn an der KE ein Geber oder Stelle...

Hi, ja Peter, Wertinga halt, gibts doch bloß oins Auto läuft nun perfekt. Es gab ja die Heißstart bzw. Heißlaufprobleme. Das Kühlwasser war noch nicht vollständig befüllt. Ist ja der BRC Verdamper der Lpg anlage drin und das läßt sich schwierig entlüften. Ähnlich wie bei der Standheizung. Die die mal eine eingebaut haben werden das kennen. Jedenfalls hab ich ihn als er warm war gleich auf Gas umgeschalten und dann konnte ich den Motor soweit laufen lassen, das die Luft aus dem Kühlsystem rausgeh...

So jetzt gibt es nochmal ein kleines Update. Und zwar läuft der Motor wenn er kalt ist prima. Wenn er warm ist hab ich folgende Phänomene: Man merkt wie er förmlich schlechter läuft bei ca. 90 Grad Kühlwassertemp. Am probehalber montiertem Einspritzventil spritzt null Komma kein Sprit aus. Wohl aber wenn ich mit gedrückter Stauscheibe orgle! Also Pumpe ist passend. Was kann das sein? Auch bei "offenem" Mengenteiler - Abgang kommt null Sprit. Das heißt das der Benzindruck nicht unter dem Einsprit...

Hi, ne aus Wertingen, ziemlich südlich. Das du das Üsr ansprichst wundert mich nicht, ist ja oft das Problem. Die Sicherungen hab ich schonmal überprüft. Mal schauen was die anderen so sagen. Danke MfG Daniel

Hallo, in meiner teilweisen ratlosigkeit wende ich mich an alle, die mir evtl. helfen könnten. Kurz zu mir, da es mein erster Beitrag ist und ich nicht gleich mit der Tür ins Haus fallen will: Ich heiße Daniel und fahr und schraube schon sehr lange an und mit W124ern. Desweiteren schlachte ich z.b. Unfälle und habe ein entsprechendes Teilelager und einen Shop bei Ebay. Mein letzter 250TD läuft prima und nachdem ich neue Ventilschaftdichtungen reingemacht habe rauchts auch nicht mehr Davor habe i...