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Sind die Druckspeicher wirklich in Ordnung? Die Aussage dass er bei Beladung schnell hochpumpt ist kritisch, mit intakten Federspeichern dauert das nämlich eine kleine Weile weil das benötigte Ölvolumen durch das Gaspolster in den Speichern recht hoch ist.
Der Schwingunstilger ist mit der Kardanwelle zusammen ausgewuchtet, deswegen gibt es den nicht einzeln. Ich würde ihn bei Defekt komplett weglassen, mit einem Austausch handelt man sich sonst u.U. nur Vibrationen durch Unwuchten ein.
Zitat von »DIESEL« ...und der zweite Teil Morgen wird dann durch die gleichen Löcher geschossen, nur aus der anderen Richtung. MfG DIESEL Hi, Ist die Vorderachse noch unverändert wie auf dem Bild? Dann ist es eigentlich kein Wunder, dass der Wagen vorne so hoch steht, die Querlenkerbuchsen sind verspannt. Im Übrigen seine sehr geile Aktion. Das Pueblobeige ist auch eine schöne Farbe wie ich finde. Gruß
Ich würde erstmal sicherstellen dass durch verkehrt angeklemmte Unterdruckleitungen nicht vielleicht die Drosselklappe der AGR ständig geschlossen ist. Dann mal das übliche, Steuerzeiten prüfen und mal ordentlich heiß fahren. Gruß
Worst Case: Dir ist ein Ventil abgerissen, hat ein Loch in den entsprechenden Kolben geschlagen. Der Überdruck im Kurbelgehäuse drückt den Messstab raus. Schraub mal die Kerzen raus und sieh sie Dir an, dann kannste auch noch die Zylinder ausleuchten und nen Kompressionstest machen.
Mach lieber mal einen neuen Deckel auf den Ausgleichsbehälter.
Hi, Hört sich etwas so an, als wenn da ein Drehzahlsignal fehlt. Ich glaube, das kommt bei Deinem Motor noch als TD-Signal vom Zündschaltgerät... Gruß
Eigentlich ist jeder Kopf leicht verzogen, wenn man ihn vermisst. Ein Planen ist aber nur in schwereren Fällen wirklich notwendig. Ich hab aus Kostengründen auch schon 602 und 603 mit recht deutlichem Verzug ohne Planen montiert, die sind alle dicht geworden. Ist natürlich ein Risiko, wenn Du aber Schaftdichtungen und Führungen auch machst wäre es Käse den Kopf nicht auch Planen zu lassen. Es müssen halt die Vorkammern raus dafür...
Zitat von »Fritten-Pete« HI, 1. VW hatte noch nie einen Vorkammerdiesel gebaut. 2. Die Bepölbarkeit hängt auch sehr stark von der Einspritzpumpe ab und von der Brennraumform/Gestaltung. Einspritzdüsen verkoken stimmt. Gibts halt nach 100tkm PÖL-Betrieb einen Satz neue für 60 Euro (ob sich das lohnt kann man selbst ausrechnen). Vorkammern verkoken schneller? Nach wieviel km muss ich die dann wechseln? Kann dir versprechen dass selbst nach 300tkm PÖL-Betrieb die Vorkammern nicht gewechselt werden...
Die Kompression kann man anhand absoluter Werte immer schlecht beurteilen. Da spielen viel zu viele Faktoren mit rein, Anlasserdrehzahl genauso wie Ölviskosität, Motortemperatur etc. Sogar eine während der Messung angestellte Vorglühanlage verfälscht das Messergebnis. Daher sollte die Kompressionsmessung in erster Linie ein Vergleich zwischen den Zylindern sein, um mechanische Schäden auszuschließen. Die Einspritzpumpen sind zwar hoch belastbar, aber nicht unzerstörbar. Ein Freund von mir hat si...
Der Federspanner kann nicht angesetzt werden, die Löcher in den Querlenkern sind zu klein.
Eine Schraube mit hoher Festigkeit bedeutet nicht, dass diese besonders hart ist. Die Kopfschrauben lassen sich prima bohren. Durch den Vielzahnkopf ist der Bohrer auch noch perfekt zentriert. Ich würde mit nem 12,5er Bohrer den Kopf abbohren, der Schaft lässt sich nach Abnehmen des Kopfes vermutlich von Hand herausdrehen... Zitat von »Hein_nieH« Moinsen, Entwarnung, nachdem ich einen ZK-Bolzen versuat habe, konnte ich mir selbst helfen. Das ging so: - 14 mm Eisenstab (Vollmaaterial) genommen un...
Hi, Ich habe derzeit ein plötzlich auftretendes Problem mit meiner Automatik von dem ich gelegentlich schon gelesen habe... Meine Automatik verspannt sich beim Rückwärtsfahren. Kalt geht es noch, warm fährt der Wagen nur mit viel Gas rückwärts. Ich lege den Rückwärtsgang ein was ganz normal funktioniert (Wagen kriecht), dann nach einem kurzen Moment wird irgendwie noch ein Druck in einem der anderen Kolben aufgebaut sodass ein Vorwärtsgang dazu geschaltet wird. Das Fahrzeug wird dann richtig abg...
So ein 10 Jahre alter 210er rostet im Schnitt nicht stärker als ein 20 Jahre alter 124er. Allgemein kann man sagen, dass die 210er, die besonders rostanfällig waren, heute schon völlig verrostet sind.
Zitat Original von Karin1973 Hallo zusammen, unserer (Bj. 93, 120,000 km, 200er) hat nun nach diversen Wehwehchen (Stoßdämpfer defekt, Feder gebrochen) die nächste Macke. Ich starte morgens mit kaltem Motor und die Gänge lassen sich sehr schwer einlegen. Aber es geht. Dann fahre ich ein kleines Stück und wenn ich z.B. auf einen Parkplatz fahre und sehr langsam im 1. oder 2. Gang bin fängt es vorne im Motor an zu klappern, also es scheppert richtig. Im Leerlauf ist es nicht da und bei normaler S...
Zitat Original von ulf r. soll ich ehrlich sein, andreas? ich habe die domlager bei keiner unserer zwei pölmöhren je getauscht, stossdämpfer allerdings schon. der eine hat knapp über 500t, der andere auf 600t km. ev. sind die alten orginalen besser als das neuere zeugs? ich täte drauf wetten, daß die dinger bei unseren noch die ersten sind, also bj. 87 und 89. ciao ulf Ich würde die mal tauschen, hat sich bei uns sehr stark bemerkbar gemacht was das Fahrverhalten angeht. Die Alten waren nicht g...
Beeindruckend. Die Dinger haste aber lange ignoriert...
Zitat Original von Sleepy_Tomcat Moin-Moin, Markus... saubere Arbeit !!! Ich befürchte, das meine Aufnahmen genauso aussehen...da muss ich diesen Winter noch ran. Aber, falls sich da Probleme ergeben...NUN weiss ich ja, wen ich fragen kann ;-) ! Alles Gute weiterhin, Matse Wenn das da oben von vor einem Jahr Deine Aufnahmen sind sehen die sicher schlimmer aus. Wenns am Unterbodenschutz braun wird isses drunter schon mindestens 10cm weit weggerostet. Ist aber kein Drama, nur bringt das ignoriere...
Zitat Original von uli124125 hi ulf überleg mal: wenn die Starmenge größer ist als die Vollastmenge, warum soll ich dann Gas geben beim Starten? einen federnden Regelstangenanschlag haben die ESPs die an unseren Dieseln dranhängen meines Wissens nach nicht. somit kann ich auch keine überhöhte Startmenge durch Niederdrücken des Gaspedals und somit im Stand des Motors eine Verschiebung der Reglerstange über den Vollastanschlag wie es bei Pumpen mit federndem Reglerstangenanschlag möglich ist. die...
