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Danke für die Infos! Hab mir kürzlich bei Ebay eine neue Oris gekauft. Jetzt brauche ich noch den Leitungssatz, Steckdose, Kugelhals, ... Mach mich die Tage mal auf die Suche.
Moin, ich beabsichtige irgendwann mal den E220T mit einer AHK auszustatten. Und schaue deswegen schon länger bei Ebay nach den gängigen Modellen. Vorzugsweise von Oris. Das was da angeboten wird überzeugt mich nicht. Angegammelt. Ist das dann auch vollständig und funktioniert noch alles wie es soll? Keine Ahnung. Und dann muss das auch mit dem Einbau noch klappen. Nun bin ich über rameder.de gestolpert. Die verkaufen Autoanbauzubehör in großen Stil. Und für den S124 bieten sie die folgende AHK, ...
2 ABS-Sensoren vorne und den hinteren tauschen lassen. Mit Gebrauchtteilen. Problem gelöst zu einem erträglichen Tarif.
Ich bin über die Teileversorgung von MB sehr froh. Aber, so finde ich, es gibt Grenzen. Da wird dann schon die "Notlage" der Fahrzeughalter ausgenutzt. 150€ wären auch immer noch lukrativ für MB. Und, es gibt Leute, die haben mehrere alte Schätze. Das läppert sich dann schon.
Der ABS-Sensor vorne rechts ist defekt. Brauche also Ersatz. Laut MB benötige ich den Sensor 124 540 3217. Kostenpunkt: 259 brutto. Stattlich. Unverschämt Habe nach Alternativen besucht: z.B. TE-Berlin, Stahlgruber, einem Großhandel bei uns. Keine alternativen Teile verfügbar. Gebraucht werden schon welche bei Ebay verkauft. Ich würde schon gerne einen neuen einbauen. Hat jemand von Euch eine alternative Bezugsquelle?
Erstmal Danke für die vielen Tipps. Da sonst alles bestens funktioniert, bin ich in der Sache noch nicht aktiv geworden.
Erstmal Danke! Das folgende habe ich bei mb124.de gefunden: "... weil einer meiner Unterdruckschläuche durchgescheuert war .... . Bei Klima hat die Mitteldüse ein Abschöpfklappe und eine Temperierklappe. Erstere sorgt dafür, dass da überhaupt Luft kommt und zweitere sorgt dafür dass die Mitteldüse entweder Kalte Luft oder Warme Luft bringt... beides wird per Unterdruck angesteuert und die Abschöpfklappe ist ohne Unterdruck geschlossen = keine Luft."
In einige Themen hier im Forum ging es um dieses Problem. Jedoch fand ich keines, bei dem das Problem auch nachvollziehbar gelöst werden konnte. Auch in der WIS fand ich nichts darüber. Ach ja, es ist ein E220T mit manueller Klima. Problem: Seit kurzem kommt aus den beiden mittleren Lüftungsdüsen, oberhalb der Mittelkonsole, keine Luft mehr. Die beiden äußeren funktionieren einwandfrei. Die Klappe zum Öffnung und Schließen des Luftstroms funktioniert. Wenn man die beiden Äußeren schließt, kommt ...
Problemlösung: Die Werkstatt bestellte ein neues LUK-Teil und verglich dies mit dem ausgebauten. ... und kamen zu dem Ergebnis; dass das Alte zu viel Spiel hätte. Na ja. Durchsuchte dann das Netz und fand ein LUK Teil für 353€.
Bei meinem E220T (180.000Km, Bj 1994) soll grad die Kupplung in einer freien Werkstatt getauscht werden. Zerlegt ist nun. Hab grade mit der Werkstatt telefoniert: Das Zweimassenschwungrad hat wohl etwas Spiel. Mit der Überprüfung des ZMS ist die Werkstatt wohl nicht fit. Frage: Wie prüft/misst man, ob der ZMS noch gut passt?
Zitat von »Cpmes« Habe die Sicherung getauscht und die Kontakte etwas gekratzt. Passt wieder. Daneben habe ich auch die Sicherung für das Gebläse getauscht und ebenso etwas Kontakte gekratzt. Funkrioniert jetzt auch wieder einwandfrei! Hat leider nicht lange gepasst. Ging über Monate nicht. Habe vor kurzem jemanden getroffen, der mal genauer gefahndet hat. Beim Zerlegen des entsprechenden Relais fand er eine kalte Lötstelle, der er wieder instand gesetzt hat. Jetzt geht die Heckscheibenheizung ...
Habe die Sicherung getauscht und die Kontakte etwas gekratzt. Passt wieder. Daneben habe ich auch die Sicherung für das Gebläse getauscht und ebenso etwas Kontakte gekratzt. Funkrioniert jetzt auch wieder einwandfrei!
Seit ca. einem Monat geht die Heckscheibenheizung manchmal nicht. Auftretendes Problem: Wenn man den Schalter drückt, dann leuchtet das gelbe Licht. Aber sobald man den Schalter loslässt, geht er wieder in die Grundstellung zurück und das Licht ist dann natürlich auch wieder aus. Das wiederholt sich dann. Was kann das sein?
Ergebnis nach längerem Telefonat mit MB-Niederlassung in Nürnberg: Getriebeöl für E220 Getriebe 717.413: Produkte der Datenblätter 235.10; 236.2; 236.6 sind freigegeben. Ich habe das Öl von MB des Blatts 236.6 gekauft: A 000 989 92 03 Hinterachsgetriebeöl: Produkte der Datenblätter 235.0 und 235.7 sind freigegeben. Gekauft habe ich MB Hypoidgetriebeöl des Blatts 235.0 SAE 85W-90: A 000 989 28 03
So, nach reichlicher Forumsdurchsuche bin ich noch nicht ganz sicher. Deshalb nochmal nachgefragt. Ich möchte bei meinem E220 (Getriebe 717.413) das Getriebe- und das Hinterachsgetriebeöl wechseln (...und natürlich das von MB freigegebene verwenden) Habe auch schon bei den MB Betriebsstofffreigaben gesucht. (http..bevo.mercedes.benz..) Fragen: 1) Beim Hinterachsgetriebeöl muss ich bei der Spezifikation 235.0 schaun? Stimmt? 2) Bei welcher Spezifikation (235.10 oder 235.11 oder 235.12) muss ich b...
Zitat Original von ombialea Du kannst 1:50.000 Wetten abschließen, wann das nächste mal deine Batterien leer sein werden: Sonntag nachts irgendwo in der Pampa, wo du garantiert keine Chance haben wirst, irgendwo passende Batterien zu finden... So wars! Der Kombi war das 3. Mal weiter von zu Hause weg. Und er fährt fast täglich. Danke für die Infos!!! Frage: Für was habe ich den 3. Schlüssel ohne Infrarot! Wenn ich per Infrarot verschlossen habe, kann ich ja nicht mit dem 3. Schlüssel ohne Infra...
War am Wochenende weiter von zu Hause mit dem E220 Kombi unterwegs. Alles bestens. Abends gehe ich nochmal zum Auto und will was holen: Infrarot-FB geht nicht mehr. Ich öffne Beifahrertür und drücke Taste in Mittelkonsone um Türen zu entriegeln. Nix. Will Auto starten, um Türen mit Entriegelunsgtaste in Mittelkonsole zu entriegeln, Kontrolllampen leuchten auf. Nix passiert (Batt. voll, Anlasser dreht nicht, kein Geräusch) Heimtransport auf Hänger. Auto bei gutem Bekannten, der bei MB als Meister...
Habe die Federspeicher tauschen lassen. Das Fahrverhalten ist nun viel besser.
Ich grüße Euch! Seit ca. 5000 km fahre ich einen E220T. Das Fahrverhalten ist nicht zufriedenstellend. Er fühlt sich hinten so an, als ob die Stoßdämpfer kaputt seien. Also gab ich es in (m)eine (freie) Werkstatt, um mal die Niveauregulierung zu prüfen. Diagnose: • Wenn man das Heck anstößt, wippt es nach, als ob die Dämpfer kaputt wären und nur die Federn schaukeln. • Sie haben das Reglergestänge (es ist gängig) ausgehängt und bei laufendem Motor geprüft, ob auf und abgepumpt wird. Es funktioni...
Ich verwende FF aus der Sprühflasche selt Jahren an einem rostgefährdetem Ford. Im Spritzwasserbereich kommt dann noch Perma Film drauf. Ich bin sehr, sehr zufrieden. Wenn ich entroste, z.B. das Blech um die Wagenheberaufnahme beim w124 , dann trage ich nach dem entrosten keine Grundierung auf, sondern trage FF mit Pinsel auf und nach 2Tagen PF.
