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Zitat von »Timmey200« Das nächste, was ich mir nach den Glühkerzen genauer ansehen würde wären die Kraftstoffleitungen: Irgendwo Luftbläschen? strullt irgendwo Diesel daneben? Wie lange ist der Filter schon drin? Rußt es, wenn er stottert? Läuft er auch beim Gasgeben so unrund oder nur im Stand? Was wurde in letzter Zeit alles Am Motor gemacht? LG, Timmey ich habe die einspritzdüsen vor etwa einem jahr getauscht. die kiste springt wirklich ohne probleme an, läuft ein paar sekunden normal und er...
Hi, mein 200D springt erst klaglos an, aber nach etwa 10-20 sekunden fängt er an zu stottern und klingt wie ein lanz. schätze mal es laufen dann nur noch 2-3 pötte... und er klingt auch so... also POT pot nagel POT pot pot nagel POT... wenn die kiste dann warm ist ( aber erst weit über 80°, dauert etwa 5 minuten ) rennt sie wieder problemlos und auch im stand läuft sie wieder ruhig. ich denke mal wenn die filter dicht sind sollte ja auch bei warmem motor nix mehr gehen, also hab ich das erstmal ...
danke für die info, dann verklopf ich die in der bucht.
hi forum, hab gestern felgen von meinem dad aufgedrängt bekommen, original mercedes 7x16 ET55, die nicht auf seinen vito passen... die bremsen schleifen innen. die reifen die drauf sind, sind natürlich viel zu gross... 215/60 R 16 99H er hat sie selber gebraucht gekauft, ich habe keine ahnung wo die vorher drauf waren... gehen die felgen mit anderen reifen auf meine w124 limousine?
ok danke, ich dachte auch nicht dass die anzahl der kerzen was ausmacht, eher dass neue kerzen das schneller hinbekommen. scheint wohl keine rolle zu spielen.
Nachdem mir der TÜV-Mensch im Frühjahr gesagt hat 2 Einspritzdüsen wären ziemlich am Ende und neulich beim Starten offensichtlich irgendeine Glühkerze in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist ( und die Kiste beim Start Husten bekam ), habe ich am Samstag mal die Ansaugbrücke mit Kladderadatsch abgebaut und 4 neue Einspritzdüsen mit Halter im Tausch sowie 4 neue Glühkerzen, alles von BERU, eingebaut. Kiste läuft nicht ruhiger oder ruppiger als zuvor, die ersten Minuten wenn sie kalt ist klappert ...
ich hab grad geschaut, der lüfter scheint ein magnetschalter-teil zu sein. keine visco-kupplung im lüfterrad, stattdessen ist das teil auf dem die riemenscheibe sitzt mit einem stecker versehen, ich denke da dürfte dann der magnetschalter drin sein. bei meinem 200D sitzt oben wo der kühlwasserschlauch in den motor geht leicht schräg so ein kleiner knubbel mit einem stecker oben drauf wie oben beschrieben... der hier? http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…efter-W201-W124
woran sehe ich ob´s eine magnet- oder viscokupplung ist?
hi, bin grade mit überkochendem motor im stau gestanden... rechts ran, abkühlen lassen, die nächste ausfahrt raus und sofort wasser nachgekippt. jetzt folgende situation: bei fahrtwind, schon in der stadt, 85° angenagelt, sobald ich stehe geht die temperatur schnell hoch. wenn ich die heizung auf anschlag anmache und den innenlüfterauf 4 stelle geht die temperatur wieder runter. das erste was mir aufgefallen ist: der lüfter vorne hat selbst bei überkochendem kühlwasser nur langsam und unmotivier...
einspritzdüsen sind da, sind komplette düsen mit düsenstock einfach zum einbauen. danke für die infos, ich lese dann mal .
hallo, ich habe 4 neue einspritzdüsen für meinen 200D bestellt und will die am wochenende einbauen. sind die infos im etzold komplett ( was zur hölle ist abdrücken? ) und was gibt es noch zu beachten? scheint ja einfach nur raus-rein zu sein. equipment habe ich so ziemlich alles, ich kann das bei meinem schwiegervater in der werkstatt machen. ich will den nur nicht dran schrauben lassen, der ist ein "lass mich mal machen" typ mit kaputtem kreuz... das will ich ihm nicht antun. gruss
mal ein update: mein lager auf der fahrerseite hat auch diesel abbekommen und ist schon wieder im eimer. schuld war der kraftstoff-wärmetauscher. ausserdem wurde festgestellt dass die einspritzdüsen 1+4 schon zu früh aufmachen. werde ich jetzt alles mal reparieren...
hallo forum, 200D nachdem ich die einspritzpumpe erfolgreich oben abgedichtet habe und ein jahr ruhe war, tropft der diesel jetzt direkt unter dem luftfilter, über dem motorlager raus. was ist da für ein bauteil? irgendwer eine ahnung was das für eine dichtung sein könnte die da kaputt ist?
Zitat Original von Motörhead Zitat Original von goorooj naja, das wird schon ordentlich am metall unter der hutablage festgemacht, der woofer der da rein soll ist ja auch nicht der leichteste. Ich meinte das eigentlich eher im Bezug eines möglichen Auffahrunfalls. Da könnte sich das Brett dann evtl. in den Fahrgastraum schieben und Passagiere im Fond köpfen. ... Ich würde lieber etwas mit Filz beziehen. Da bekommst du vielleicht sogar etwas in genau dem richtigen Farbton und es wäre dann prakti...
naja, das wird schon ordentlich am metall unter der hutablage festgemacht, der woofer der da rein soll ist ja auch nicht der leichteste. ich weiss schon wie die schichten aufgebaut sind, mein nachbar ist auch schreiner und kriegt das furnier, aber bis der wieder bestellt das dauert noch ein paar monate, der hat seine lager erst voll gemacht. ausserdem wollte ich das massiv haben, da die ränder des bretts sichtbar sein werden und die maserung da weiterlaufen muss, sonst siehts nicht aus. und zebr...
weiss einer von euch woher man ein 30 zentimeter breites und 40 zentimeter langes massives zebrano-brett bekommt? ich will hinten den verbandskasten rauswerfen und stattdessen einen suboofer einbauen. statt den woofer auf ein mit stoff bezogenes brett zu setzen, habe ich mir gedacht, ich nehme gleich direkt ein zebranobrett und beiz/lackier das analog zu meiner innenausstattung. aber ich find nix in der richtigen grösse.
Es hört nicht auf. 200D, Limo, war beim schweissen. einstieg, schweller, unterboden neu nachdem ich die blankgeschweissten kabel vom türkontakt und gurtstraffer / b-säule getauscht habe und die innenbeleuchtung jetzt wieder normal geht... sobald ich die kiste zusperre ist nach 1,5 stunden die batterie leer. im offenen zustand zieht die karre fast nix, ist im grünen bereich. sobald ich die zentralverriegelung betätige, macht die kiste die türen zu zu, und danach zeigt mein multimeter dauerhafte 1...
hm, der gleiche motor. aber wasser drückts nicht raus, und öl gibt meines wissens keinen fraß. das mit dem nachziehen der kopfschrauben klingt erstmal nicht blöd, hab ich bei meinen supras auch immer gemacht... aber ( jetzt hab grad gleich mal nachgelesen, drum hier gleich das aber )... im etzold steht 35nm, dann 90° weiter, 10 minuten warten, und nochmal 90°.... und ganz fett "die schrauben dürfen nicht nachgezogen werden" es gibt bei mercedes keinen wert wievel nm die schrauben am schluss habe...
hab den motor schon mal gewaschen und geschaut wo´s raussifft, ist deutlich zwischen kopf und block vorne, über der lichtmaschine, deswegen weiss ich´s ja dass es die kopfdichtung ist und kann alles andere ausschliessen :-) kleines rinnsal etwa 2 millimeter breit. läuft im stand einfach so langsam runter, bei volllast muss das wohl spritzen, weil auch auf dem kühlerschlauch spritzer sind. ansonsten ist diese ganze seite des motors eingeölt. effektiver rostschutz... ich muss momentan alle 2-3000 ...
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Donnerstag, 18. April 2024, 05:25
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