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chicker TEE - Glückwunsch PS schade das einer der Vorbesitzer das Sportline-Lenkrad "gewuppt" hat
habe bei mir auch alle vier zugeschweisst, dem "Tüv" ist das nämlich egal, Schweller müssen, ob nun mit oder ohne WHA, intakt sein und da ich 124 (oder 201/126/210 usw.) immer mit dem Rangierwagenheber, statt dem eher unbrauchbaren Bordwagenheber, anhebe, ist dort nun Ruhe.
meiner ist 8.92 also auch ein Mopf 1 Die WHA habe ich komplett dicht gemacht, braucht man nämlich nicht. Lt. TÜV müssen die Schweller dicht sein, ob dort nun WHA sind oder nicht, ist denen völlig wurscht. der "Rostpralien-Hinweis" war aber auch nur sekundär, es ging ja primär um den Druckverlust... ...und das bekommst Du schon in Griff.
dann drücken wir mal die Daumen, das es nicht die Pumpe ist, die ist ggf. nämlich nenn Tucken teurer als das Element der Tankklappe und wenn es um die 90er Rostpraline geht... (meiner ist 92 und auch eine, keine Sorge, die anderen die noch durche Gegend quietschen sind auch welche, da eben alle schon rostent vom Band gehoppelt sind) ...kann es dort ebenfalls die Membran im Element hinter sich haben, die Bilder habe ich nicht mehr auf dem Rechner (da neues System) aber ich habe sie in einem Beitr...
tja, das war bereits 2010 so, keine halbe Stunde nach Thememstart kam ich damals aus dem Quark und bin heute erstaunt, das ich nur 1,95 bezahlt habe... ...und ich dachte immer, das wären 2 Euro gewesen übrigens, durchaus möglich das Conrad genau diesen Motor nicht mehr führt... (haben aber sicher Vergleichbares) ...Millionen haben es mir damals weltweit nachgemacht und so ggf. alle Lager geräumt
so etwas brauchst Du es gilt dabei aber zu bedenken, das die lütten Motoren bereits ab Zündung loswurschteln, sprich, die haben über die Jahre schon viele Kilometer gelaufen und man kan nie wissen was sie ablöffeln, dann fängste nämlich wieder von vorne an. Meine Empfehlung, ausbauen... (ist nur ein Stecker und der Schlauch der durch die A-Säule zur Innenleuchte führt, abziehen) ...dann zerlegen und z.B. bei Conrad einen neuen Motor kaufen, meiner läuft jetzt über 5 Jahre und hat damals nur ne P...
Fusseltuning bezog sich auf Felgen, welche M14 Radschrauben benötigen, aber mit M12 auf einer M12 Nabe befestigt werden müssten (da der 124 nichts anderes hergibt) übrigens, immer wieder unter Beweis stellen, das Ermangelung ausreichender Kenntnisse vorliegt, tut nicht Not, haben doch längst alle begriffen und der Hinweis, von wegen M12 oder M14, auf irgendwelche Hersteller ist auch völlig wurscht, drehe mal ne M14 in eine 12er Nabe (uiiii))) wie das quietscht)... ...und nu ab ins Körbchen, es m...
wir kommen der Sache näher, ich habe die auffe 211er Taxe gefahren (welche so vom Band gehoppelt ist) deshalb meine These; da kommen die her und da gehören die (und auf keinen Fall auf den 124) drauf, die Felgen haben nämlich 3 Besonderheiten; 1.) sind sie hässlich 2.) sind sie richtig hässlich 3.) sind sie sooooo richtig hässlich ach ja, wenn meine These stimmt, halten die auf der M12 Nabe eher schlecht, warum? na, weil da der 211 M14 Radschrauben hat (keine Angst, für alle die gerne Fusseltuni...
stimmt, viele 124er... (7-8 von 10 sind zudem wahrscheinlich absolute Rostpralinen) ...hangeln sich von einer zur nächsten HU.
moin moin und herzlich Willkommen Lt. Preislisten hoppelten 124er nur mit Becker Radios vom Band ein (zeitgenössisches) Blaupunkt dürfte für eine H- Zulassung aber das kleinste (wenn überhaupt) Problem sein, wesentlich schwieriger dürfte da sein; (Dein O-Ton) was gutes bis 2000€ dennoch, Glück auf
Mein Beitrag wird, auch wenn Du ihn komplett zitierst, qualitativ nicht hochwertiger, zudem ist das komplette zitieren eine Unart, gerade wenn dieser direkt über dem selbst erstellten Beitrag steht. Tja, und ansonsten melde ich mich ab oder an wo ich möchte, schon deshalb, weil meine fundierten Fachkenntnisse über die Jahre weltweit abertausenden von Usern Millionen gespart haben und so etwas verpflichtet halt. Natürlich war mir der schmale Pfad den ich betrete, wenn ich etwas schreibe,durchaus ...
>Das< Gewinde (mal gesehen das es für die Radschrauben 5 gibt) ... ...und die waren plötzlich alle 5 vergriessgnattelt, haben sich quasi alle gegen M12 Radschrauben welche man mit 110Nm eindreht gewehrt (lächerlich) echt schade, denn während es im Board früher sehr viel Spaß machte ein wenig zu schmökern, oder, was auch nicht unwichtig für ein Forum ist, bannich informativ und unterhaltsam war... ...so ist es heute... wenn man liest wer und wie trotz Ermangelung jeglicher Kenntnisse an einem Fah...
moin moin zusammen @TS der Schleifring ist irgendwann verbraucht und nur immer neue Regler reinstöpseln macht dann keinen Sinn mehr. In Deinem Fall ist der Schleifring sicher so eingelaufen, das die Kohlen des Reglers gar nicht mehr sauber aufliegen, gibt sich zwar mit zunehmender Laufleistung etwas und das Flackern dürfte weniger werden, aber auf Dauer ist das Nusch. Ich habe in meinem 230Tee (ja, mir ist bekannt, das es sich um einen Behelfsmotor handelt ) die 70er Lima gegen eine 90er getausc...
moin moin zusammen hier, nach über 5 Jahren und etwa 70.000 km, ein lüttes Update (Nachbau) Poti läuft, bei unveränderten Werten, noch immer hervorragend und verursacht keine Probleme… …und schwupp, bin ich auch schon wieder wech und wünsche Euch alles Gute.
aah))) Danke für die Info
moin moin zusammen @300 Diesel gute Wahl… …wünsche angenehme Jährchen mit ihm ich fahre hin und wieder nenn 96er 290TD und dieser Kombi schnäbelt gerade anne 1,3 Millionen (1.Motor/Getriebe) was mich etwas irritiert, wieso hat der (Dein) 99er noch Seitenblinker und die 3.Bremsleuchte unten, hat der evtl. bis zur EZ. einige Zeit gestanden? Na ja, nicht so wichtig, fiel halt nur auf, Gute Fahrt midden 300er
gute Wahl zu fest oder festgegammelt führt schnell zu knack )))) und ab Tja, den gebrochenen Halter habe ich… (wenn der Halter gebrochen ist, ist es echt ein grausames Geräusch) …provisorisch auffen Campingplatz geschweißt, das hat, weil der Stabi/Drehstab dort während der Fahrt mächtig am wurschteln ist, von DK bis nach Hamburg gehalten. meine persönliche These, der Stabi sollte im Gummi etwas beweglich sein, sonst bricht halt der Halter (schwächstes Teil) und dies funktioniert nur, wenn wir di...
moin moin die Muttern der Drehstabbefestigung bekommen 20 Nm
moin moin zusammen hart vs weich meine persönlichen Erfahrungen sind; harte Federung deutet auf defekte Speicher hin (z.B. Membrane gerissen, Speicher läuft voll) zudem nimmt, wie bereits erwähnt, der Ölstand im Ausgleichbehälter ab. Es gibt aber auch die Variante (und die würde m.E. besser zur Diagnose des TS > weiche HA passen) das der im Speicher vorhanden Stickstoff durch die Membrane in den Ölkreislauf diffundiert und dadurch dann auch der benötigte Vordruck in den Speichern nicht mehr vorh...
so will ich Dich hören....ähhh lesen denn wenn einer fummeln kann, dann Wir... ...und zwar gemeinsam
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Dienstag, 30. April 2024, 20:08
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