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Anruf von Pilkington. M1247 bedeutet: 1 vergessen 2 grün getönt 47 4,7 mm dick Ist also grün, zwar sehr wenig aber grüner kriegt Pilkington das nicht hin. Kann sein, dass sich die Rezeptur in den fast 30 Jahren geändert hat, sagte der freundliche Mann.
Zitat von »Manni« Also ich lese das so, dass die Scheibe zu mindestens 70% transparent ist, was dann bis zu 30% getönt entspricht. Gruß Manni Ja, so könnte man das interpretieren, aber wie schon gesagt, ich kann nicht wirklich eine Tönung erkennen. Habe natürlich auch schon den Papiertest gemacht. "Min. 70 Prozent" kann ja auch 100 Prozent bedeuten.
Moin allerseits, ich habe bei meinem 200 TE die Frontscheibe machen lassen. Es kam eine Pilkington zum EInsatz. Die Scheibe ist eindeutig weniger grün als die Seitenscheiben, ich bin allmählich nicht mehr sicher, ob sie überhaupt grün ist. Die Teilenummer lautet M1247, siehe auch Foto im Anhang. Im Netz habe ich gebrauchte grüne Pilkingtonscheiben gefunden, die Teilenummer M1250 haben. Gibt es irgendwo eine Übersicht der Pilkington-Teilenummer mit den zugehörigen Eigenschaften? Oder hat mögliche...
Okay, das bedeutet dann auf jeden Fall: Manueller Spiegel -> 147 E-Spiegel -> 149 und ein paar Zwitter evtl. mit 147
Guter Hinweis, wahrscheinlich ist das die sicherste Methode. Vorausgesetzt, der Verkäufer kann den Unterschied sehen... Aber kann man nicht anhand des Außenspiegel-Kabelbaums (so vorhanden) unterscheiden, ob es ein Mopf1 oder 2 ist? Sind nicht ab Mopf2 die Fahrerspiegel elektrisch verstell- und beheizbar und bis Mopf1 nur beheizbar? Also Mopf1 zwei Adern zum Spiegel und Mopf2 3 oder mehr?
Nun gibt es eine weiße Tür, die ich gerne kaufen würde. Verkäufer sagt, "wahrscheinlich" 147 arkticweiß. Wie lässt sich das per Ferndiagnose feststellen? Rest des Autos nicht mehr da, Baujahr unbekannt, angeblich ca. 1992 ±1. Könnte also theoretisch auch 149 polarweiß sein. Gibt es Unterscheidungsmerkmale, mit denen sich eine Fahrertür nach Mopf 1 oder Mopf 2 einteilen lässt? E-Anschluss am Spiegel haben auch die älteren, oder? Für die Heizung. #Kabel zum Spiegel, weil bei Mopf 2 auch E-Verstell...
Das war meine Befürchtung. Hier noch ein Foto vom ganzen Auto, da erkennt man die Unterschiede vielleicht etwas besser..
Moin allerseits, nach dem Türentausch und all dem Ärger mit der Technik ist mir jetzt reichlich spät aufgefallen, dass weiß nicht unbedingt weiß ist. Das Auto ist ein 200 TE von 1991 in Arkticweiß, Code 147. Die neue Fahrertür hatte ich als 147er-Tür gekauft, aber jetzt scheint sie mir irgendwie kälter als der Rest. Was meinen die Farbexperten? Vielleicht doch 149? Oder einfach nur die übliche Serienstreuung bei 147? PS: Musste die Fotos auf 300 KB verkleinern, da sind natürlich jetzt Artefakte ...
Moin allerseits, in meinem 200 TE von 1991 mit roter Innenausstattung zerbröseln nach und nach die kostbaren mittelroten Plastikteile. Zum Beispiel die Schalen in der Rückbank, in denen die Gurtschlösser liegen. Oder die unteren Enden der A-Säulen-Verkleidungen. Oder der Rahmen um den Öffnungsgriff der Heckklappe innen. Oder oder oder. Ersatz gibt es natürlich nicht mehr, jedenfalls nicht in rot. Hat schonmal jemand ein standard-schwarzes Plastikteil in mittelrot umlackiert? Lohnt der Aufwand? W...
Ich meinte natürlich die Pins an Stecker C und E des Komfortsteuergeräts und nicht die des Relais, ist klar, oder?
Nachdem ich dann mithilfe der WIS-Reparaturanleitung diese ganzen Stecker und Relaissockel durchgemessen hatte, ging irgendwann wieder nichts mehr. Also weder die Voll-Öffnen-Funktion noch EFH/SSHD bei Tür auf. Als ich dann am Relais die Pins von Stecker C und E messen wollte, war der Fehler offensichtlich: Beim andauernden Rein und Rausmachen der Stecker am Steuergerät war jeweils ein Pin rausgerutscht. Wieder reingefummelt und: ALLES funktioniert! Naja, fast alles. Dass die Fahrertür zu bleibt...
Ach ja, eins noch: Die Schlossnussschalter funktionieren alle wie vorgesehen. Also Durchgang bei Schlüsselbetätigung.
Heute habe ich gemessen. Komfortsteuergerät Stecker D, Klemme 4 hatte Dauerdurchgang auf Masse. 1. Heckklappenverkleidung abgemacht, Stecker Schlossnussschalter und ZV geguckt, und letzteren richtig in der Buchse festgemacht. keine Änderung 2. Dachhimmelverkleidung runter, Stecker in der D-Säule getauscht (ZV und Schlossnussschalter) und siehe da: Dauerplus an Stecker D weg, ZV der Heckklappe steuer nun auch den Rest mit an. War also vertauscht gesteckt.Aber: Komfortschließung geht immer noch ni...
Zitat von »Rentnerdaimler« Die Dachblende geht völlig unblutig raus und auch später wieder rein. Kann man unter die Dichtung schieben. Ich nehme dafür Muttis Plastepfannenwender....den massiven Alles klar, danke!
Na, das ist doch mal eine schöne Info! Tatsächlich kann ich am Heckklappenschloss die ZV vorne nicht bedienen. Der Unterdruckteil funktioniert aber, die ZV hinten geht mit, wenn vorne auf oder zugeschlossen wird. Ich hatte in irgend einem Forum einen Beitrag gelesen, wo jemand nach Kabelbaumwechsel nicht wusste, welcher Stecker in welche Buchse gehört. Und nach all dem Mist, den diese Werkstatt verzapft hat, traue ich denen viel zu. Die meinten auch, dass nach dem Heckklappentausch (den hatten d...
Zitat von »BornToRun« Aber gut das du jetzt hier online bist, dann kann ich dir hier weiter antworten, drüber muss man wegen dem Baum ja ewig kurbeln. Ja, und sie schweifen auch gerade etwas ab...
Zitat von »124benz87« Hi, die ZV Sachen sind die gelben Schäuche, da druckgesteuert, die laufen links und rechts und enden dann in der Pumpe die hinten rechts , schön eingepackt, unter der Rückbank liegt. Die Kabel für die Pumpe werden rechts verlaufen. Schöne Grüße Jürgen Meine Frage bezog sich auf die Heckklappenkabelbäume rechts oder links. Beim rechten hat die Werkstatt zumindest den Wischwaschschlauch beim Einbau so geknickt, dass kein Wasser kommt. Da muss ich also sowieso nochmal ran. Wä...
Ja, danke, werde ich am Wochenende mal durchmessen. Vielleicht haben die auch einfach nur vergessen, an einem der drei Schlösser das Kabel zum Schlossnussschalter wieder anzustecken. Die ZV-Sachen laufen im Heckklappenkabelbaum rechts zusammen mit dem Schlauch, oder?
Zitat von »eggy« @Sportbiber Hast du bei Umbau neu gefettet? Was meinst du mit "neu gefettet"? Die Schalter?
Es waren anscheinend die beiden vorderen Schalter, die gleichzeitig und ohne vorherige Probleme ausgefallen sind, just als das Auto in der Werkstatt stand... habe nun neue Schalter bestellt und hoffe, dass dann alles wieder gut ist. Btw. Was taugen denn die Schalter, die es für 13,50 das Paar bei Ebax gibt? Die Schalter sind die zweistufigen, die bei leichtem Druck solange laufen wie man drückt und bei vollem Durchdrücken ganz runter fahren. Ich hab die mal zerlegt und mit etwas Schleifpapier di...
