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Vielen Dank, ich habe mal den Sensor, Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und Finger getauscht. Mal sehen, was der CO-Wert jetzt sagt.
Guten Abend, ich brauche für o. g. Auto einen neuen Tank. Es gibt wohl zwei Varianten, was die Anschlüsse unten mittig an der Vorderseite angeht. Bei meinem Tank sind dort drei Stutzen (zwei grössere und dazwischen ein kleiner), meist werden aber Tanks mit zwei Anschlüssen angeboten. Angeblich handelt es sich bei dem Tank mit drei Rörchen um zwei Rücklaufleitungen und einen Vorlauf. Stimmt das? Oder anders gefragt: Kann ich auch einen Tank mit zwei Anschlüssen verbauen? Was mache ich dann mit de...
Danke, ich versuche es da mal. Eilt aber nicht, erstmal ist der vorhandene Tank ja noch brauchbar.
Hallo zusammen, ich suche für meinen 230TE Bj 1987 einen Tank. Da ein Versand schwierig sein dürfte, würde ich den abholen, wenn mir dar möglich ist, eventuell in Verbindung mit einer kleinen Urlaubsreise. Danke, Reinhard
Hallo zusammen, mein aktuelles Projekt ist die Instandsetzung eines 230TE von 1987. Leider wurde bei der HU ein zu hoher CO-Wert von ca. 3,5% festgestellt. Der Prüfer sagte, er würde zunächst mal den Temperatursensor für die Motorsteuerung tauschen. Ich habe den entsprechenden Sensor im Etzold gefunden, allerdings unterscheidet sich der von dem in meinem Auto. Auf der Abbildung in der Reparaturanleitung ist ein Sensor mit nur einem Kontakt zu sehen, der bei mir an dieser Stelle verbaute hat zwei...
Danke für den Hinweis! Eigentlich habe ich das gemacht, ist nur schon etwas her: https://www.w124-board.de/neuigkeiten-an…html#post621190 Ein anderes Projekt habe ich in einem dazu passenden Forum vorgestellt: http://w201-ev.de/forum/user-post-list/1…rd710/?pageNo=3 Und das aktuelle Projekt ist noch nicht hier, daher habe ich noch keine Fotos. Ist aber ein W124, klar, 230E mit Sonderausbau.
Guten Abend zusammen, ich suche für mein neues Projekt die Zierleiste, die oberhalb der Windschutzscheibe angebracht ist. Wäre toll, wenn mir da jemand aushelfen könnte, lG Reinhard
Da sich nun schon zwei defekte Uhren angesammelt haben, habe ich mir das mal genauer angesehen. Zumindest bei meiner Uhr hat es funktioniert, ich habe das Vorgehen mal bei den 190ern beschrieben. Vielleicht hilft es ja jemandem: http://w201-ev.de/forum/thread/30768-uhr…8541#post288542
Super, ich danke Dir! Dann suche ich mal nach einem passenden Instrument.
Danke für die Antwort! Es handelt sich um einen 200er mit dem Pierburgvergaser. Ich frage deshalb, weil man ein komplettes KI bei Ebay oft sehr preiswert bekommt, und da sind meist die Uhren mit dem Drehzahlmesser drin. Und, jetzt wo ich darüber nachdenke, müsste ich ja auch erstmal nachsehen, ob meine Lima diese Klemme "W" (oder war es eine andere?) hat.
Guten Abend, die Uhr in meinem KI hat aufgegeben. Ich würde gerne die "Gelegenheit" nutzen, und einen DZM nachrüsten, bei dem dann ja die Uhr mit integriert ist. Muss ich dazu noch weitere Kabel ziehen, oder ist der Anschluß schon vorgesehen? Vielen Dank, Reinhard
Ich kenne Lichtmaschinen, bei denen in der Welle und der Riemenscheibe eine Nut eingefräst ist. Darin befindet sich ein kleiner Metallkeil (ich glaube der heißt Nutfeder). Sollte der abgeschert sein, könnte das oben beschriebene Problem auftreten. Vielleicht nimmst Du mal die Riemenscheibe runter, und siehst Dir das genauer an.
Vielen Dank! Ich probiere das aus und werde dann wieder berichten!
Danke für die Info und den Link. Ich muss da mal in Ruhe dran, wahrscheinlich haben sich die Bezugsmaterialinen (MbTex) im Laufe der 33 Jahre einfach innig miteinander verbunden.
Ich habe eine MAL für mein Auto aufgetrieben. Leider bekomme ich die Rückseite des Fahrersitzes nicht ab. Die zwei Schrauben unterhalb der Rückenlehne sind raus, allerdings scheint der seitliche Bezug von der Lehne mit der Abdeckung verklebt. Hat das schon mal jemand gehabt und eine Tipp für mich? Danke!
Gerne! Der Leerlauf ist nun deutlich besser, aber noch nicht perfekt. Ich werde also weiter suchen, und bei Erfolg hier berichten.
Schönes Auto! Ich arbeite mich gerade durch die Mängel meines 200T. Der soll aber im Alltag als Kinder-/Hunde-/Baustellen-und Brennholzauto laufen. Daher dürfen kleine Beulen und Lackmängel bleiben. Die Technik muss natürlich stimmen. Autos, die nur bei Sonne raus dürfen, haben wir schon, da musste noch ein Alltagsklassiker her . Viel Spass mit Deinem Coupé!
Teilenummer A 1020711568 für Bj 1988 2 Liter
Das Problem ist gefunden und behoben. Die Kraftstoffverdunstungsanlage war nicht schuld, sondern der Flansch zwischen Vergaser und Ansaugbrücke. Dieser ist teilweise aus Kunststoff, welcher seit 1988 porös geworden ist, so dass hier falsche Luft eingesogen wurde. Das Teil ist im eingebauten Zustand sehr schlecht zugänglich, selbst Bremsenreiniger gezielt draufzusprühen ist nicht ganz einfach. Ich nehme an, der ein oder andere Vergaser wird hier im Forum noch laufen, ich stelle gleich noch die Te...
