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Zitat Original von W124-FAHRER Zitat Original von eggy Ein neuer kostet komplett glatte 20 € bei MB. richtig! n 20er, manchmal auch inkl. Einbau! immer inkl. einbau - das ist service! (zumindest bei uns) genau wie bei glühlampen, scheibenwischern und sowas....
Zitat Original von Diesel 95 Hallo, einmal in der woche waschen ist aufjedenfall pflischt. Aber ich würde es auf keinen fall mit dem Hochdruckreiniger machen, denn der zerstört denn Lack beim 124er. hochdruckreiniger kann man schon nehmen - man sollte aber auf jeden fall auf genügend abstand achten.
es ist mal wieder ein bissl was passiert am auto: spurstangen erneuert: vermessen und eingestellt: nochmal ein bissl das salz entfernt: - dachleiste ist befestigt - hupenschleifringe sind repariert - dichtung der antenne erneuert
Zitat Original von W124E500 Auch mußte die Bremse nach was weiß ich wievielen tausend mal betätigen von MB zurück gestzt werden,sehr ärgerlich. da wird nichts zurückgesetzt! nach einer gewissen anzahl an bremsungen muss die sbc-einheit komplett getauscht werden. (geht auf kulanz)
Zitat Original von Damien Ja messen tun die Jungs sehr gern. Die tauschen auch gerne während des messens teuere Teile aus Ich würde da aufpassen ich würd mich sehr freuen, wenn ich nicht mehr messen und nur noch die glaskugel rausholen müsste. hand auflegen wär auch noch eine möglichkeit! also wer erfahrungen in diesen beiden branchen hat, darf sich gern bei mir melden! gruß ein viel messender und prüfender mercedes-elektriker
klingt nach kurbelwellensimmering. im schlimmsten fall geht´s bis zum motorschaden wegen mangelnder schmierung! ich würd da nicht all zu lang mit rumfahren - auch der umwelt wegen!
Zitat Original von Pullman Schade, dass MB das nicht weiter verfolgt hat. ...zum glück! zum fahren is das echt schön - aber die wartung ist der letzte dreck!
am sturz kannst net viel machen. querlenker sind wahrscheinlich schon maximal drin - da musst du wohl mit leben. p.s.: is bei meinem auch so.
Zitat Original von Damien bei der spureinstellung machen die die Schrauben doch auf oder nicht?? Wenn nicht, muss ich da wohl selbst ran, weil darauf hab ich nicht geachtet. nein. spur wird an den spurstangen eingestellt. sturz und nachlauf an den exzenterschrauben der querlenker. (wenn da was nicht passt, sieht man das aber im vermessungsprotokoll) ich würd da nochmal hinfahren und das gescheit einstellen lassen.
wd40 würd ich auch lassen - und wenn, dann wenigstens vorher die batterie abklemmen! erstz mal alle sicherungen, die bekommen gern mal haarrisse - sieht man mit bloßem auge nicht.
mit der richtigen winterausstattung geht das schon: inhalt: - 30kg sonnenschirmständer - spanngurt - schaufel - abschleppseil - decke, handschuhe - tank immer min. halbvoll - und natürlich ein eiskratzer
also erstmal die rechtliche geschichte: an airbaganlagen darf nur fachpersonal mit sachkundenachweis für sicherheits- und rückhaltesysteme arbeiten... beifahrerseite spielt keine rolle - da musst du nicht ran! ganz wichtig bei der ganzen geschichte ist aber noch, dass du die zündung aus lässt - also am besten schlüssel ganz abziehen. wenn der airbag dann raus ist, leg in mit der austrittsseite nach oben. p.s. schrauben am airbag sind tx30, lenkrad is 10er inbus.
idealer wesie mal den kraftstoffdruck beim kaltstart messen - da sollte man sehen können, ob der passt oder net.
bei einfach sowas ein: http://cgi.ebay.de/Y-Chinch-Adapter-1x-C…=item19b782a479 betreibe meinen sub auch so - und das absolut problemlos.
Zitat Original von Tom_300D Ich finde das ist irgendwie totaler Mist. Ich hatte gehofft, dass das mit der ZKD noch nicht sein kann und "nur" die Hydros gewechselt werden müssten. Aber wenn ich das so recht verstehe, dann kann auch die ZKD hin sein und es vergegene Liebesmüh sein, wenn ich "nur" die Hydros mache... @Toddy - ich werde die Suchfunktion noch mal bemühen. Danke! Aber um in diesem Zusammenhang zu einem anderen Thema zu kommen - vielleicht bin ich auch mit einer falschen Voreinstellun...
Zitat Original von Fritten-Pete HI, ich denk ned dass es an den steuerzeiten lag. Wenn die Nockenwelle falsch montiert wird (nicht nach anzugsschema) bricht sie entweder gleich oder wird vorgeschädigt, was durchaus zu dem bruch dann geführt hat. Wie diese werkstatt aber dann zuerst behauptet es wären die kolbenringe, zeugt von höchster inkompetenz. Desweiteren muss der Kopf eh nochmal runter, ned dass irgendwelche ventile vom Kolben gefrühstückt wurden :-) Gruß Peter sehe ich ganz genauso. sowa...
tut zwar nix zur sache - aber es gibt inzwischen schon sehr viele wasserpumpen, die elektrisch angetrieben werden.
klingt sehr stark nach thermostat. folgeschäden sind natürlich nicht auszuschließen - würde mal den wasser- und ölverbrauch in nächster zeit im auge behalten! wenn da irgendwas auffälliges kommt, hat´s wohl die kopfdichtung zerrissen.
ja, auch die originalen von mb sind nicht gerade das grüne vom ei. es ist jeden winter das selbe spiel: sobald das quecksilber etwas tiefer fällt, fallen auch die heckklappen der t-modelle. wir machen davon bestimmt 5-10stk. die woche
neue heckklappendämpfer verschaffen aber meist auch nur kurz abhilfe. fahrer vom 211er t-modell können da auch ein lied von singen!
