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Entschuldigt für die verspätete Antwort. War dieses Wochenende leider verhindert. Das Fahrzeug hat nur die ASR. Die Benzindrücke stimmen und halten auch über Stunden. Das Poti am LMM ist neu, von Bosch und wurde von einer Werkstatt eingestellt. Tastverhältnis stimmt und auch der CO- Gehalt passt. Leerlaufsteller habe ich auch getauscht, ich habe aber noch einen liegen, den kann ich nochmal tauschen. Verstehe ich das dann richtig, das also ein Signal ausgegeben wird, sobald das Fahrzeug losrollt?...
Hallo Zusammen! Seit längerem zeigt mein 93er 300CE-24V (Automatik, ASD, ASR) ein kurioses Verhalten. Der Motor läuft an sich super, hat ordentlich Leistung und springt super an. Lediglich ein Problem bleibt. Sobald ich den Fuß von der Bremse nehme und das Fzg zu rollen beginnt, fällt die Drehzahl schlagartig ab und der Motor stirbt fast ab. Gebe ich Gas, ist alles super, aber gerade beim Rückwärtsfahren ist das nicht schön. Teilweise geht der Motor auch aus. Tastverhältnis stimmt, Drücke stimme...
Moin Moin ins Forum. Ich habe ein kleines Problem mit unserem A124 300CE-24. Wenn ich das Verdeck öffnen oder schließen möchte, öffnen sich bekanntlich die 4 Fenster. Dies funktioniert auch soweit, doch mir brennt andauernd die Sicherung H und ab und zu auch die Sicherung G durch. Die Fenster fahren dann z.B runter, kann sie dann aber nicht wieder hochfahren, da die Sicherung durch ist. Dies geschieht aber nur im Verdeckbetrieb. Über die Schalter für die Fensterheber kann ich alle 4 Fenster prob...
Bin jetzt etwas weiter. Nachdem ich die 2-Polige Steckverbindung in Nähe des ÜSR getrennt habe, bleibt die Sicherung auch bei fahrt drin. Die Steckverbindung scheint für den Drehzahlmesser zu sein, da dieser nun tot ist. Kennt jemand das Problem? Muss dieser neu? Danke und lieben Gruß!
Zitat von »BornToRun« Zitat von »schraati« Mir ist allerdings aufgefallen, das die Sicherung ganz bleibt, solange der Motor ganz kalt ist. Guter Hinweis, was hängt denn an SI 7? Bei einem Diesel eigentlich nur die Heizung. Motor kalt, Duos offen, stromlos. Motor warm, Duos müssen regeln, werden mit Strom beaufschlagt, fetz, Klassiker. Testweise mal die Duos abklemmen. Olle Karre, mit vielen Problemen, die nix miteinander zu tun haben. Ausser da sie mit dem, bei Dieseln meist vernachlässigten, B...
Habe gerade nochmal ein anderes ÜSR aus meinem Daily eingebaut. Leider auch kein Erfolg. Mir ist allerdings aufgefallen, das die Sicherung ganz bleibt, solange der Motor ganz kalt ist. Dann konnte ich auch Gas geben und die Sicherung blieb heile. Nachdem der Motor 3min im Stand lief, flog die Sicherung sofort raus, als ich Gas gegeben habe... komisch...
Guten Morgen ins Forum! Ich habe ein kurioses Problem mit meinem 92er 250TD. Alles fing an mit einem sporadischen Ausfall des DZM und die ABS Leuchte ging an. Nach ein paar Tagen ging dann nichts mehr. ABS und DZM waren tot. Daraufhin habe ich ein gebrauchtes (funktionierendes) ÜSR eingebaut. ABS Leuchte war sofort verschwunden, DZM ging auch sofort wieder. Habe ich allerdings einmal kurz Gas gegeben, verabschiedete sich der DZM sofort… Jetzt ist mir aufgefallen, das mir andauernd die Sicherung ...
Hallo Zusammen Bin gerade nochmal ein bisschen am Messen. Das Tastverhältnis sollte soweit stimmen. Beim Messen des Stauscheibenpotis ist aufgefallen, wenn ich den Widerstand von Pin 1 zu 3 messe, nur ca. 2kOhm erreicht werden. Ich habe beim 190er gemessen, dort sind es fast 5kOhm. Kann es damit zu tun haben, das er nicht richtig Gas annimmt? LG aus Steinfeld!
Leidiges Thema diese Fehlersuche.. Naja... werde nochmal das ganze Unterdrucksystem anschauen, ob irgendwo irgendwelche Undichtigkeiten zu finden sind... Wirklich komisch, dass er im kalten Zustand wirklich einwandfrei läuft. Wie kann ich diesen HJS Kaltlaufregler so abschalten, um zu sehen, ob er ohne diesen besser läuft? Reicht es wenn ich die Sicherung ziehe? Wenn ich diese im kalten Zustand ziehe, kratzt er im untersten Drehzahlbereich und droht abzusterben. Geht also mit der Drehzahl sofort...
Zitat von »Rentnerdaimler« Zitat von »schraati« Neben meinem Malachitgrünen 190er mit identisch grüner Innenausstattung besitze ich nun auch einen 124er 260E. Schraube testweise das EHS vom 190 er, wenn der auch KE und KAT hat, (also kein Diesel oder Vergasermotor) auf deinen 260 er. Wird nur mit 3 Nm festgezogen!!!! Dann kannst du herausfinden ob das EHS am 260er einen weg hat. Also vorsichtig anschrauben....wenn du es festknallst geht es kaputt. Mit einem pendelnden Tastverhältnis um 50% läuf...
Zitat von »124.034« Hört sich für mich an, als ob der Zündzeitpunkt nicht stimmt. Ich würde mal prüfen, ob das Zündschaltgerät den richtigen Unterdruck bekommt. Da müsste doch ein Schlauch hinführen, der evtl. undicht ist. Okay, das muss ich sofort testen. Wie kann ich den Zündzeitpunkt denn überprüfen? Und wie kann ich den richtigen Druck bestimmt?
Soooo, neuigkeiten, aber immernoch nicht gut. Der Reihe nach... Zuerst habe ich im Beifahrerfußraum den Runden stecker gezogen. Motor natürlich Betriebswarm. Leider keine Veränderung. Auch der andere eckige Stecker brachte nichts. Als nächstes habe ich das MSG abgeklemmt, Motor gestartet, lief noch beschissener, hatte keinen guten Leerlauf und beim Gasgeben auch die aussetzer. So, danach alles wieder dran und die CO Inbusschraube mal runtergedrückt (habe beim letzten mal im leeren gedreht) Ein k...
Zitat von »mawi2006« Was passiert, wenn man bei warmen Motor das MSG abzieht (natürlich bei abgeschalteter Zündung) und dann startet? Dann sollte der rein mechanisch Laufen. Ist der Fehler weg, liegt es definitiv am elektrischen Regelkreis. Bleibt der Fehler, stimmt etwas mechanisch nicht (Gemisch verstellt, Falschluft, Einspritzdüsen hinüber...) oder etwas mit dem Zündfunken haut nicht hin. Zwei Links für Dich: https://www.motor-talk.de/forum/anleitun…=4#post19625937 http://www.w126-wiki.de/in...
Zitat von »mawi2006« Zitat von »schraati« vorsichtig an der Schraube gedreht. Da könnte bereits der Fehler liegen, man muss die Schraube mit dem Inbus soweit reindrücken, dass man den Widerstand gegen das Drehen spürt, nur drehen, da passiert nichts. Und bitte einen inbus mit geradem Schnitt und keinen Kugelkopf verwenden. Wenn man etwas zu weit drückt, kann der Motor auch schon mal ausgehen, da man die Stauscheibe runterdrückt. Auch das habe ich nochmal getestet, leider auch kein Erfolg. Mir k...
Zitat von »Mr_Freeman« Ich habe meinem 230iger erst eingestellt, du machst das nur im Leerlauf wenn er warm ist. Meiner hat um 35% gependelt, dann hab ich ihn hochgestellt. Wenn ich Gas gebe schlägt das mal in die eine oder in die andere Seite aus und verharrt da, man kann das nur bewerten im Leerlauf. Und wenn dein Signal pendelt ist nix kaputt sondern nur falsch eingestellt. Ein Fehler der auf Lamda oder so hinweißt ist ein fester Wert und kein schwankender. Meine Lamda war nicht richtig eing...
Zitat von »X52X« Hallo Felix der M103, 260'er und 300'er wird an X11, im warmgefahrenen Zustand, mit 8V bis 9V pendelnd eingestellt, die Werte des Tastverhälnisses sind für die 6 Zylinder und die 4 Zylinder völlig unterschiedlich, also laß dir nicht erzählen, daß einer seinen 230'er so einstellt und das trifft auf alle Modelle zu, es ist nicht so ! deine 3,6 bis 4,5 V sind also voll daneben, ist er zu fett eingestellt wird bei Last abgemagert und bei zu mager fettet die Regelung an also warmfah...
Das stimmt, genau ist es sicherlich nicht gemessen, aber ich denke für eine erste Einschätzung sollte es reichen. Es ist ja sicher, das irgendwas nicht stimmt. Wenn die Anzeige auf 6,8V o.Ä. springt, tourt der Motor kurz ab und die Anzeige fällt langsam wieder in Richtung 4V... Dann werde ich die Lambda-Sonde mal testen müssen.
Moin Zusammen, Habe gerade das Tastverhältnis per Multimeter gemessen. Es pendelt zwischen 3,6 und 4,5 Volt. Nach der Rechnung: (14,2V-4V):14,2V = ca.70% Kann es daran liegen das der Motor beim Gasgeben Aussetzer ohne Ende hat. Man meint im höheren Drehzahlbereich geht es wieder. Achja, der Motor war natürlich Betriebswarm bei der Messung. Ab und zu ist mir ein Wert von 6,8V gekommen. Dabei ging die Motordrehzahl dann runter. Wo suche ich nu am besten weiter? Liebe Grüße Felix
Danke für die Antworten! Dann werde ich als nächstes das Tastverhältnis messen! Mit dem HJS kommts mir auch komisch vor.. allerdings habe ich die Sicherung dann gezogen, wo er warm, bzw. in der Warmlaufphase war. LG
Moin Moin ins Forum! ich bin Felix, 22-Jahre alt und neu hier im Forum. Neben meinem Malachitgrünen 190er mit identisch grüner Innenausstattung besitze ich nun auch einen 124er 260E. Der Alte ist aus dem Jahre 1991 und hat gerade erst 310000KM runter. "Man jüst eingefahren" höre ich öfter. Nun auch schon meine Frage. Der gute läuft gut, aber nur wenn er kalt ist. Sobald er warm ist/ wird, nimmt er kein Gas bzw. kaum noch Gas an. Er geht nicht aus, fängt aber derbe an zu stottern, als wenn er bei...
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Donnerstag, 16. Mai 2024, 23:25
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