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Hallo, ich suche einen mobilen Schweißer mit Equipment im Großraum Alzey/Mainz, der Lust hätte gegen entsprechende Bezahlung meinen 250D Vormopf zu schweißen. Radläufe hinten müssten beide gemacht werden, hinten links auch das das Radhaus, sowie die beiden Schwellerspitzen und diverse Stellen im Unterboden. Reparaturbleche für die Radläufe und die Radhausschale habe ich da. Auto ist abgemeldet und hat kein TÜV, daher kann es nicht bewegt werden. Alternativ kann der Wagen natürlich abgeholt oder ...
Also nochmal zum eigentlich Thema. Ich habe den Motor Freitag Nacht sauber gemacht, bin am Samstag 200km gefahren und heute am Sonntag Mittag ist nichts zu sehen bisher. Ich werde das jetzt mal weiter beobachten, sieht aber so aus als würde die ZKD wenn überhaupt nur ein bisschen schwitzen.
Soo, ja ich denke meine Aussagen sind ein bisschen widersprüchig, wahrscheinlich spricht da auch bisschen die Verzweiflung aus mir (das gilt auch für den anderen Thread) Mein Herzensauto ist es nicht, das war ein 210er der mir auch weggerostet ist und den ich für das schicke Teil auch noch zusätzlich in Zahlung gegeben habe. Nicht die Achsschenkel, die Lenkspurhebel sind verrottet , da hab ich mir aber schon Ersatz besorgt..was ja aber auch die kleinste Baustelle ist. Heute Nacht nach der Spätsc...
Das Angebot von nem marrokanischen Karosseriebauer wäre 1200€ (mit Lackieren). Den kenne ich aber nicht gut und wenns am End gepfuscht ist und nach nem Jahr wieder rostet hab ich auch nix gewonnen. Die HA-Aufnahmen müssen auch geschweißt werden. Und das ist nur das was ich weiß. Dazu kommt ne (wahrscheinlich) defekte ZDK-Dichtung... Hätte ich nicht schon 3500 für den Wagen gezahlt und bestimmt nochmal 2500 reingesteckt + unzählige Arbeitsstunden (am Anfang war noch viel mehr im Argen >HA Lager, ...
Ich weiss Aber wenn man schon so viel Geld und Zeit in ein Wagen gesteckt hat, gibt man ungern auf. Denke auch es lohnt sich nur, wenn ich das über längere Zeit in Eigenarbeit mache/versuche.
Könnte eventuell ein Öl-Stopp Aditiv hier erstmal helfen bis zur Reparatur? Oder schädigt das dann eher langfristig den Motor.. hat da jemand Erfahrungen?
Hallo, kennt jemand einen guten und günstigen Karosseriebauer, Hobbyschweißer oder vielleicht eine Adresse in Polen? Müsste bei meinem 250D die beiden hinteren Radläufe neu machen, auch innen das komplette Radhaus, zumindest auf der linken Seite. Der Arbeitslohn in einer Fachwerkstatt bei mir in der Nähe von Mainz würde den Fahrzeugwert überschreiten. Falls jemand ein Tipp hat, bitte melden. Hier ein paar Bilder von dem Elend: https://ibb.co/jMC19DN https://ibb.co/GcDtTPh https://ibb.co/h9LwJwg ...
Ohje, habs befürchtet. Naja ich werd den alten Esel demnächst erstmal zur Seite stellen und mich im Frühjahr/Sommer intensiv drum kümmern. Ist leider nicht die einzige Baustelle. @ Mexicaner, 5 Zylinder reichen locker.
DD? Sorry, die Abkürzung kenne icht nicht. Habe übrigens kein Öl im Kühlwasserbehälter.
Hallo, habe heute mit Erschrecken festgestellt, dass der Motor bei meinem 250D (Bj.1986, 5-Gang Schalter) im unteren Bereich massiv Öl verliert. (Ölverlust ist allerdings nicht wirklich messbar) könnte das auch Getriebeöl sein? Hat jemand ne Vermutung wo es austreten könnte, wenn der Motor an der Stelle derart versaut ist? Hier ein Video das ich gemacht habe: https://youtu.be/0sMe6nq84K8
Moin. Ich fahre ein 250D, Baujahr 86, ohne Drehzahlanzeige im KI. Als mein Motor aufgrund undichter Druckhalteventile unrund lief, hab ich die Leerlaufdrehzhal an der Unterdruckdose (für die Leerlaufanhebung) höher gedreht, damit er im Stand nicht ganz so fies vibriert. Nach erfolgreichem Abdichten würde ich gern die korrekte Drehzahl wieder einstellen. Alles was ich dazu gefunden habe ist diese Zählmethode: http://www.reiter1.com/Erfahrungsbericht…stellen_01.html Hat vielleicht noch jemand ne I...
Das stimmt, Zylinder 5 war der Endgegner, hab da ganz schön Akrobatik betrieben aufm Motor Wollte die Ansaugbrücke auch nicht abbauen für die Aktion. Ärgert mich nur dass ich sie nicht gleich mitgemacht hab als ich die Druckventilhalter abgedichtet hab. Da hatte ich die Brücke abgebaut. Würd ich fürs Abdichten aber auch nicht mehr machen, lieber mit nem gescheiten Ratschenset und Akrobatik
Sorry hab Kompression mit Unterdruck verwechselt.
@Raggna, kannst du mir sagen wie ich die Kompression prüfen kann, ohne Spezialwerkzeug? Leerlaufanhebung funktioniert auf jeden Fall, so wie Leuchtweitenregulierung, Bremsen usw alles ok.
Habe die Glühkerzen gestern gewechselt, ging alles ganz geschmeidig und der Motor startete wie ein junger Gott. Heute Morgen, nachdem er die ganze Nacht stand, ist er gefühlt auch besser gestartet (war allerdings auch nicht ganz so kalt), "verschluckt" sich aber immer noch. Ich versuche das Geräusch morgen früh mal aufzunehmen. Könnte sein dass er sich wegen der Leerlaufanhebung verstolpert, müsste die Leerlaufdrehzahl auch mal korrekt einstellen an der Unterdruckdose (hab da dran rumgespielt) o...
Ja ich habe heute mal gemessen. Bei 0 Grad Außentemperatur hat er ca. 7 sek. vorgeglüht (holpriger Start, obwohl ich zum Testen noch 2x vorgeglüht habe bevor ich angelassen hab). Später in der beheizten Tiefgarage hat er 3 sek. vorgeglüht, guter Start. Ich habe jetzt Bosch duratherm (mit 25mm Einbautiefe) bestellt und werde nach Weihnachten berichten ob es was gebracht hat. Ansonsten werde ich noch das Relais wechseln.
Nachglühen gibt's scheinbar erst ab 89. Aber ich versuch mal 2x vorzuglühen. Fakt ist meine Glühzeit ist viel zu kurz, das hängt aber nicht mit den Kerzen zusammen? Dann müsste doch das Relais bzw der Temperaturfühler kaputt sein?
Ok, sehe gerade es gibt das VorglühRELAIS (mit der dicken Sicherung) und das Vorglühzeitsteuergerät. Sitzt das beim Lampenkontrollgerät überm Sicherungskasten?
Über das Alter der Glühkerzen weiß ich leider nichts. Als ich die Druckhalteventile neu abgedichtet habe, hatte ich die Ansaugbrücke ausgebaut. Als ich nach Zusammenbau wieder starten wollte, gabs ein Kurzschluss und mir ist die Sicherung vom Vorglührelais durchgebrannt. Problem war dass der Kabelkanal der Glühkerzen nicht richtig an der Ansaugbrücke montiert war. Da dachte ich auch es kann ja eigentlich nur eine Glühkerze den Kurzen verursacht haben, vielleicht hat die nun ein Schlag. Ok, ich d...
Moin, habe aktuell bei den Minusgraden das Problem das der 250D (Bj.1986) schlecht anspringt. Ruckelt sich ein paar Sekunden einen zurecht bis der Motor da ist. Öldruck steigt dann in 5 sek. ca auf die 3 Bar. Danach hat er erstmal wenig Leistung, nach 1,2 km ist er voll da. Glühkerzen sind ok (zumindest alle Durchgang und Glühkerzenkontrolleuchte verhält sich normal), Batterie ist neu. Vorfilter und Hauptfilter erst vor paar Monaten gewechselt. Ölwechsel vor einem Monat durchgeführt (10w40) mit ...
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Dienstag, 30. April 2024, 07:23
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