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Hallo Lasse, Herzlichen Dank für Dein E-Mail mit dem Schaltplan vom PMS. Ich wusste gar nicht, dass (wir) beim vdh solche Schaltpläne haben!!! Sternengrüße heinrichB (vdh Stammtisch Osnabrück)
Hallo, ich brauche dringend einen Schaltplan für den E 200 Bj. 1994. In meiner WIS CD sind die Schaltpläne für die M111 Motoren nicht enthalten. Auch meine Bücher Kopp Band 124 und ETZOLD Band 54 hüllen sich in Schweigen alles nur die KE Motorenreihen M 102 und M103. Wer kann mir Helfen. Ich hatte wegen des Fehlers KPR Klemme 85 und 86 schon gepostet. Ohne Schaltplan wird das nichts. Sternengrüße heinrichB
Hallo Rückmeldung, Doppelfehler!! ich habe jetzt das Relais an Klemme 87 und 30 gebrückt. Die Benzinpumpe läuft dann (verbotener Weise) immer. Bei eingeschalteter Zündung kommt an 85 oder 86 nur eine Spannung von ca. 3,5 V an. die andere Klemme der Klemme ist hat keine Masse! Das Auto springt so trotz laufender Benzinpumpe nicht an. S.. heinrichB
Hallo, bei unserem E200 Bj. 1994 habe ich das Problem, dass das grüne Kraftstoffpumpenrelais (das KPR sitz bei diesem Baujahr oberhalb des Beifahrerairbags) keine Ansteuerung auf Klemme 85 / 86 bekommt. Brückt man die Klemmen 30 und 87 läuft die Kraftstoffpumpe. Das Relais selber ist neu und nicht defekt. Es fehlt das Ansteuersignal auf Klemme 85 / 86. Die Wegfahrsperre kann es nicht sein weil der Anlasser beim Starten dreht. Die Pumpe läuft aber auch die ca. 2 Sekunden nicht an. Leider habe ich...
Hallo Pagodino, wielange wird das Getrag 265 denn mit dem Drehmoment des M119 klar kommen? Mein Getrag 265 mußte erst überholt werden bevor ich die Automatik gegen das Getrag im W113 "getauscht" habe. Zum Glück gibt es für den 113 einen fertigen Umbausatz. So einen Umbau M119 auf Schalter hätte ich nie durchführen könnenEs macht aber schon Spaß ein schaltbares 5 Gang Getriebe im Mercedes zu haben. Nur der Drehmoment schwache M130 stört gewaltig. Sternengrüße in den Süden
Hallo, Danke für Eure Antworten. Ich war heute beim Kühlerbauer. Er sagte mir dass das Abdrücken wenig bringen würde wenn der WT bis jetzt dicht wäre, insbesondere fehle bei dem Abdrückvorgang der Einfluss der hohen Temperatur des Motoröls. Wohl oder Übel habe ich einen neuen WT bei Mercedes bestellt denn in ein paar Jahren möchte ich nicht mehr in den Untiefen des kleinen Motorraums vom W201 schrauben. Der Kühlerbauer konnte trotz Firmenlogo auf dem WT das Teil nicht liefern. Sternengrüße heinr...
Hallo, für ein neues Projekt habe ich einen M104.992 HFM gekauft. Bevor ich den Motor einbaue habe ich den Zylinderkopf demontiert und zum Planen gebracht. Die Ölwanne von innen gesäubert (war auch dringend notwendig) Den Öl Wasser Wärmetauscher demontiert. Laut der Zeichnung im EPC gibt es verschiedene Dichtungen Pos. 74 bis Motor Nr. 002328 MB Nr. 104 184 0780 (Papierdichtung) Pos. 60 ab Motor Nr. 002329 MB Nr. 104 184 1080 (O-Ring) Mein Gehäuse hat die Nut für den O-Ring. Wurde das Teil Pos 5...
Hallo, vielen Dank für Eure Beiträge. Sternengrüße und einen guten Rutsch ins Jahr 2014 heinrichB
Hallo, unsere zwei Familien W124 sind mit Gasanlagen KME DIEGO G 3 ausgerüstet. der E200 hat ca. 40tkm mit Gas gelaufen der 220TE fast 100tkm. Nun soll noch ein Auto mit M104 992.HFM den Fuhrpark bereichern. Der Gasumrüster (Kette) der unsere o. g. Fahrzeuge vor gut 4 /3 Jahren umgerüstet hat hat seine Filiale in Osnabrück "aufgelöst". Für mich ergibt sich aber vorab die Frage welche Anlage ist auch unter Kostengründen für den M104 3,2 gut geeichnet? Von den Problemen mit der Pumpe bei den "Flüs...
Hallo, bei meinem 220TE hat der Febi Querlenker etwas über 2 Jahre und 50 000km gehalten, dann war das Traggelenk wieder hin. Das Traggelenk im Febi Querlenker ließ sich in die "Runde" bewegen, Beim TRG von Lemförder geht das nicht. Deshalb hat das TRG diese Markierung für den Einbau. Grüße
Hallo, die 2 Ventil Motorenbaureihen M102 103 haben noch einen Verteiler mit einer Zündsule. Bei den 4 Ventil Motoren gibt es den Verteile nicht mehr. Den betreffenden Zylindern sind jeweils Zündspulen zugeordnet bei M111 2 Stück. Grüße heinrichB
Hallo Markus, Bei der Demontage hätte man sich das Hohnbild mal genau ansehen müssen. Grundsätzlich sollte jedoch vor so einer teuren Reparatur ein Kompressionstest gemacht werden um vorab etwas zum Zustand des Motor zu sagen. Ich weiß aus eigener Erfahrung (Golf IV), dass die 1,4 ltr 16V VW Motoren im Alter zu Ölverbrauch neigen. Die Ölabstreifringe lassen mit der Zeit stark in Ihrer Eigenspannung nach. Ich habe damals das Auto mit 130 tkm günstig verkauft. Grüße
Zitat Original von Fritten-Pete HI, Luftmengenmesser kann ich bei fast jedem neu reinmachen, weil das Poti defekt ist, Einspritzventile sind bei allen Fahrzeugen jenseits der 100000km und KE hinüber, die gummidichtungen sind auch bei allen Porös und das ÜSR bei sehr vielen defekt. Nur empfehlt man das als MB-Werkstatt nem Kunden das alles zu erneuern, dann sieht man den nie wieder Gruß Peter Hallo, das der große Teil der W124 und W201 Fahrer ,das so sieht glaube ich Dir sofort. Nur verstehe ich...
Hallo, neben dem schwankendem Standgas besonders beim Abbremsen und den Kaltstartproblemen ging der 220TE (Automatik) manchmal auch beim Abbremsen aus. Ich habe das Auto im Dezember 2009 mit 240 tkm gekauft. Zwischenzeitlich hat er 281 tkm gelaufen. Laut Beipackzettel des Lambdasondenhersteller sollen die Sonden alle 100tkm gewechselt werden. Der Einfluss des Lambdasondentausches ist bei unserem M111 deutlich festzustellen. Zu den Problemen am M102 mit KE kann ich nur folgendes sagen: Ich habe n...
Hallo, das Überspannungsschtzrelais ist sicher eine mögliche Ursache. Bei unserem 220TE (Automat mit LPG Anlage) 281tkm (neuer MBK, Kerzen usw.) hatte ich Probleme mit der Leerlaufdrehzahl (schwankend nach dem Abbremsen, und beim Anlassen im kalten Zustand) Ich habe eine neue Lambdasonde montiert und die Probleme waren beseitigt. Grüße heinrichB
Hallo,, Rückmeldung: Da sich gestern kein Boschdienst im Umkreis von Osnabrück finden ließ, der die Einspritzzeiten messen konnte oder wollte oder ...? Habe ich mich entschlossen, das Steuergerät im E200 Zul. 10.1994 mit Infrarot ZV MB Nr. 018 545 1032 (Hersteller Bosch) gegen das Steuergrät aus unserem Unfallauto 200E 1993 MB Nr.015 545 2632 Hersteller Siemens zu tauschen. Ergebniss: Er läuft mit dem Steuergerät vom 200E. Dann zum Gasumrüster. Auf Benzinbetrieb waren nun auch vernünftige Einspr...
Hallo, da unser 200E leider einem Überschlag erlegen ist mußte auf die Schnelle ein anderer W124 her. Aus dem 200E wurde die (1 1/2 Jahre alte Gasanlage KME Diego mit neuem Motorkabelbaum, Zündsulen) in den E200 umgebaut. Der Gasumrüster stellte fest, dass "springende Einspritzzeiten" eine unrunden Leerlauf verussachen. Auf Benzinbetrieb fällt das kaum auf, aber auf Gas sehr. Probeweise wurde auch das Gassteuergerät am Samstag getauscht. Leider ohne Besserung. Ich vermute, dass das Bosch Motorst...
Hallo Norbert, wenn Du bei Einschalten der Zündung sofort vollen Öldruckanzeige hast wird das Kabel am Öldruckgeber sich gelöst haben. Die Öldruckanzeige wird durch einen Widerstandsgeber (kein Widerstand gleich voller Öldruck die einzelnen Werte stehen im WIS) gesteuert. Das Kabel ist ein einpoliges Kabel mit runder Steckverbindung und sitzt beim M103 am Öldruckgeber unterhalb des Ölfilters (zur Stirnwand hin) und ist nur schwierig zu erreichen. Am einfachsten Du schraubst den Ölfilter ab. Grüß...
Hallo Mario, leider kann ich nur etwas zur Zulassung des ATF Öls sagen M Bl 236.14 Fuchs TITAN ATF 4134 ist zugelassen. siehe hier:http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten…14&suchbegriff= Alles Gute heinrich B
Hallo Thomas, der 220 hat ein ZMS und hat daher genau das von Dir genannte Getriebe 717.413 mit verkürzter Eingangswelle. Ich hatte bei unserem 200E M111 (ohne ZMS) auch ein Getriebeproblem und habe mir vom Verwerter ein gebrauchtes 717.412 für 200€ mit 1 Jahr Garantie gekauft. Reparien ist sicher teuerer. Schönes Sonntag noch heinrichB
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Dienstag, 28. Mai 2024, 21:43
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