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Sooo. Neuen Verteilerfingerhalter eingebaut, alles läuft wieder Das neue war ein Drehteil, mit der Platte, die die 3 Löcher für den Finger aufweist, als Dreieck ausgeführt, das war bei dem alten von der Form her auch etwas anders. Das sollte halten. Kleine Ursache, große WIrkung. Da er ja funkte, der Finger sich also anscheinend immer noch gedreht hat, sind wir am Anfang natürlich nicht auf den Gedanken gekommen, da nachzuschauen. Aber es KONNTE dann bald nur noch da dran liegen. Jetzt muss ich ...
Müllt doch bitte meinen Thread nicht zu und trefft euch auf n Bier. Danke. Zitat von »200_TE« Zitat von »BornToRun« Bleib bloß fort, so Leute gehen mir nur auf den Senkel. Nööö, ab und zu wirst Du mich ertragen müssen aber gut zu wissen, dass ich Dir "auf den Senkel" gehe Zitat von »BornToRun« Ach was, du schreibst hier wieder mal was. Der Freunde Kram geht doch wieder. Dort biste zu blöd die passenden Teile zu finden, hier kannste mit Kritik nicht umgehen, aber ne Meinung haben. Bleib bloß fort...
Zitat von »mallnoch« Ist ein super Preis Versuch macht klug Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk Ja, wahrscheinlich. Dauert mir aber zu lange aus China. Mal schaun, was sich da noch so findet. Ich geb vielleicht wirklich mal das Versuchskaninchen und schmeiß mir die originale in den Kofferraum. Vielleicht Bremi? Für einen Satz Bosch bekomm ich 2x Bremi
Zitat von »mallnoch« Beim m103 nein Viele sagen nur Bosch Kaufe du doch was und berichte im 10 tkm takt. Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk Das wollte ich ja vermeiden. Aber interessieren würds mich halt, ob andere die Nummer schonmal durch haben und wirklich aus Erfahrung berichten können. Hätt ich nur den 124er als Baustelle, würd ich das sogar machen. Allein - die untere Schraube der Kappe geht immer so bescheiden raus ICH würd ja vielleicht sogar mal ganz stumpf mal DAS einbauen: https:...
Hoi! Ich möchte wissen, ob ihr PERSÖNLICH schonmal Alternativprodukte zu den Bosch-Verteilerfingern und -Kappen VERBAUT HATTET. Nicht "hab mal gehört" oder "hab mal gelesen"...das nämlich kann ich selbst, und da kristallisiert sich ja ziemlich heraus, dass die Beru-Teile anscheinend nicht so lange halten - bzw. gehalten HABEN - vielleicht ist das ja mittlerweile erledigt und Beru hat nachgebessert? Das wär ja interessant. Bei Kabeln und Kerzen hab ich da sehr gute Erfahrungen gemacht, daher wun...
...die Frage ist halt: ist M103 M103 oder gibts bei den Motoren bei diesem Bauteil Unterschiede?
Danke. Das erste hab ich gesehen, könnte ne Nachfertigung sein? Beim 2. passt die Teilenummer nicht. kannte ich aber noch nicht. Mercedes hatte mir ne andere Teilenr. genannt...ob korrekt? Kann natürlich sein dass die Dinger alle identisch sind mit unterschiedlichen Nummern, aber wenn das Teil zu lang oder zu kurz ist, haut das dann mit dem Finger in der Dose nicht mehr richtig hin ?
Das Teil ist raus. Wo krieg ich das jetzt her? Foto-Lovestory (von unten nach oben):
Warum muss ich den eh neu machen, der Simmerring geht doch um die Nockenwelle? Ich will doch nur das Innere raus haben...das sitzt ja im Prinzip IN der Nockenwelle. Ich will ja nicht die Nockenwelle ausbauen, von innen kommt man da doch nicht bei. Spricht was gegen Gewinde reinschneiden und vorsichtig rausklopfen? Zitat von »mallnoch« Steuerdeckel abnehmen Dann liegt mehr frei und du kommst ggf besser dran. Den Simmerring musst du eh euch neu machen. Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk
Hoi, ich grab den Thread mal wieder aus. Identisches Problem, siehe auch: https://www.w124-board.de/motor-f147/hil…-t87373/p3.html Wie wurde das Problem gelöst, wie wurde der Rest da rausgezogen?
Zitat von »mallnoch« Ggf hast du trauer den Rest raus zu bekommen. Ja, das hab ich allerdings. Hab das jetzt über N8 eingejaucht und denke, ich werd wohl ein Gewinde reinschneiden müssen um überhaupt was anzusetzen. Weitere Ideen?
Hab grad bei Mercedes angerufen mit der Teilenummer A103 1580 440. Das gibts nicht mehr, nicht mehr bestellbar. Es gibt wohl als Ersatz dafür die Nummer A103 1581 040 Das KANN man wohl bestellen, "aber nicht vor dem 21.7. lieferbar, eher später" Joa, mal schaun wo ich das herbekomme...das mal nicht so gängig wie Kappe und Läufer
Sollte A1031581040 korrekt sein? Nach meinen Recherchen gibt es 2 Varianten, aus Aluguß (offensichtlich kacke) und aus Stahl (besser), die sich aber (auch???) durch unterschiedliche Schraubengrößen unterscheiden (M7, M. Was brauch ich? Offenbar hab ich aktuell ja das Gußzeug, kann ich einfach auf Stahl wechseln?
Zitat von »mallnoch« Wenn der Finger gebrochen ist Stimmt nix an den Zeiten und er läuft nicht. Alles Bosch neu finger und Kappe. Dann wird er laufen. Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk Jau, ist schon klar. Aber warum bekommt er keinen Sprit? Das wundert mich schon etwas. Aber egal. Das erstmal frisch und dann weitersehen. Ich brauch allerdings ja (vor allem, klar macht man die anderen Sachen mit) das Teil neu, wo der Zündverteilerläufer mit den drei Schrauben drauf festgeschraubt wird. Als...
So. Nachdem ich grad mal die Abdeckung vom Motorkabelbaum abgewürgt hab und noch ein paar Kabel verfolgt hab, hab ich mal die Verteilerkappe runtergenommen. Bin kein Experte, fürchte aber, das ist nicht so richtig gut so Das orangene Teil, wo der Verteilerfinger draufsitzt, ist gebrochen. Entweder war das schon die ganze Zeit so und der ist damit gelaufen, weil das Teil durch den Deckel in Position gehalten wurde oder DAS ist der Fehler und ich hätte mir dieses Gekasper der letzten Tage sparen k...
Zitat von »Mr_Freeman« Stinkt er denn nach Benzin beim versuch das er anspringt? Also wenn meiner nicht anspringen will und das im Auspuff landet stinkts gewaltig. Und Batterie immer wieder laden! Durch die vielen Fehlversuche ist die sofort leergesaugt und macht die Fehlersuche auch nicht leichter. Wasser in der Verteilerkappe kann sich bei vielen Fehlstarts auch sammeln und dann geht nix mehr. Zur Steuerkette, kriegt man das nicht mit wenn die überspringt? Warum sollte sich Wasser bei Fehlsta...
Also: die GAT-Geschichte ist (und war die ganze Zeit schon) im Prinzip ohne Funktion (und ohne Strom). Das einzige wo die noch drauf geht ist das verbaute "GAT-Luftsteuerventil", aber das sollte hier sicher keinen ganz großen Einfluß haben. Ist ja auch so gelaufen. An die Stauscheibe kommt man natürlich so dran, sieht man ja auf den Fotos, und ist auch während der Bremsenreiniger-Bedüsung beim Starten mittels bspw. Schraubendreher runtergedrückt worden. Warum er nicht anspringt - da ist für uns ...
Zitat von »mawi2006« Wenn nur eine vorhanden, brauchst Du die mit 6,5 bar. Dein 260E hat aber 2 Pumpen, da muss jede mindestens 4 bar bringen, die originalen von Bosch hatte eventuell auch 5 bar. Die Pumpen haben auch unterschiedliche Durchmesser, wirst die dicke mit 6,5 bar nicht in Deinen Halter bekommen. OK, danke. Ja, genau das hab ich vermutet. Ja, natürlich hab ich 2 Pumpen.
Zitat von »mallnoch« Ich weiß nur wo prüft man kein zünd Funken Vorne am deiner besagten Leitung muss sprit raus kommen. Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk Naja, nicht die feine englische, aber wie prüfst du nen Zündfunken mit Hausmitteln? Ich sehe so auf jeden Fall, die Funken sind super. Mit dem Sprit hier noch ein Bild, nicht dass wir uns falsch verstehen: grün=hier kommt Sprit an, spritzt halt raus sobald die Pumpe(n) laufen bzw. beim Startversuch rot= hier kommt KEIN Sprit bei Startver...
