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Ich fahre E10 im W124 M103 seit es das Zeug gibt. Keinerlei Probleme. Selbst mein 280/8, der lt. Liste angeblich nicht E10-tauglich ist, läuft seit Jahren problemlos damit und wird definitiv nicht geschont. Also keine Panik...
Ganz pragmatisch einfach schauen ob der Abgriff/Stecker für den Klimakompressor mit dran ist....?
Hallo, habe das Problem, das beim 220 Cabrio (Italien-Modell) der Scheibenwischer immer wieder anläuft ( ähnlich wie auf Intervallstellung), obwohl alles komplett ausgeschaltet ist. Sobald Zündung an ist, läuft der Wischer in wechselnden Zeitabständen. Wo kann der Fehler liegen, kann es sein, dass der Wagen einen (defekten) Regensensor verbaut hat? Dachte eigentlich, das gabs noch nicht beim W124... Gruß Martin
ihr könnt mich steinigen, ich hab den pragmatischen Weg gewählt.... Formhimmel von Stoff und Schaumstoffresten befreit, gereinigt und dann einfach gefüllert und grau lackiert. Fertig. Nicht ganz original, sieht aber trotzdem sauber aus und hängt nix runter. Hat selbst beim H-Kennzeichen keinen gestört....
Hätte noch eine komplette schwarze Lederausstattung für Mopf0 liegen, mit Sitzheizung und allem Gedöns....
Hallo, ich suche den Schaltbock für das 5-Gang-Sportgetriebe mit Rückwärtsgang vorne links und erstem Gang hinten links. Bitte um faire Angebote. Gruß Martin
Hatte ich auch bei meinem 300TE. Bei mir war der Hinterachsstabilisator durchgebrochen, unmittelbar hinter der Gummilagerung wo er am Fahrzeugboden verschraubt ist. War von außen auch nicht zu sehen, fiel erst nach Ausbau der Achse auf, als die Teile auseinandergefallen sind.... Ähnliche Geräuschproblematik bei meinem E430T W210: Hier war an einem der hinteren Stoßdämpfer die obere Verschraubung abgerostet... Gruß Martin
Also mein 300TE hatte auch ein ominöses Klappern, Verdacht lag auch auf Nockenwelle/Kipphebel/Hydrostössel. Letztendlich war es ein loser Ventilsitzring im Zylinderkopf...
schönes Wägelchen aber vorne muß er tiefer...
Hallo, falls noch jemand so eine MAL mit Handyfach sucht, ich hätte noch eine graue liegen. VB 170,- Schönen Gruß Martin
klares Nein. Ich fahre 7j15 ET23 mit den originalem 195ern bei 60/40 Tieferlegung. (siehe Avatar) Das geht noch gerade so, TÜV gibt's dafür aber sicher nicht. Hinten kein Thema, aber vorne beim Durchfedern/scharf Bremsen schleifts.
hätte eine schwarze Lederausstattung für die Limo im Angebot, falls Interesse besteht. Gruß Martin
mein Mopf 1 11/89 hat die Sperre noch nicht, mein Coupe (irgendwann 90) aber schon. Muß also während der Mopf 1 recht bald eingeflossen sein. @ Mallnoch: wenn du die Sperre nicht willst, bau sie doch einfach aus. Gruß Martin
ich würde mal ganz stark auf ausgeschlagene Ventilführungen tippen. Aber wenn du den Kopf eh machen läßt, sollte das erledigt sein.
Hast du die Teile vor dem Einbau vermessen? gibt wohl verschieden lange Ausrücklager. Wenn dein verbautes Lager eine andere Länge als das originale hat und nicht zur verbauten Kupplungsscheibe passt, kann das schon vorkommen. VG Kombizombi
also, soweit ich verstanden habe, funktioniert die ZV mit Unterdruck, also die Pumpe saugt die Luft aus dem System. Für die Orthopädie brauch ich Überdruck, also blöde gesagt einen kleinen Kompressor, oder? Wie viel Druck braucht das System in etwa? VG Martin
...Lt. Aussage von Twintec. habe ich auch schon versucht. Kannst nur versuchen, einen kompetenten Tüv-Prüfer zu finden, der ihn dir trotzdem einträgt, mit dem Verweis, daß der 260er ja praktisch baugleich mit dem 300er ist, vom Hubraum mal abgesehen. Gruß Kombizombi
ich fahre auf meinem 300TE 7x15 ET23 mit 195/65/15, das Ganze mit 60/40er Tieferlegung. Eine Eintragung würde es für diese Kombination sicher nicht mehr geben, aber sieht gut aus und macht keine nennenswerte Probleme. Lediglich bei hartem Durchfedern bzw Vollbremsung setzt er vorne an den Radlaufkanten auf. Somit wirklich an der Grenze was ohne Nachbearbeitung fahrbar ist. Rein der Optik wegen suche ich klassische 9x15 oder sogar 10x15 ET23 für meine 195er. Vielleicht hat ja jemand was? Gruß Kom...
hab ich bei mir gemacht, hab blos gerade kein Bild parat. Zweites Rohr anschweißen und schöne Blenden dran ist einfach. Mich hats dann aber gestört, daß es blos links geraucht hat, nur den Topf großzügig anbohren vorm Anschweißen des Rohrs bringt nämlich gar nichts !! Somit den ganzen Endtopf aufgeschnitten und Innenleben komplett umgestrickt und neu verrohrt. Wenn du nicht selbst schweißen kannst, laß es bleiben. Gruß Martin
Servus Bluesman, würde mich beteiligen. Ich würde dann 2 m abnehmen wollen, für den Neubezug meiner Recaro CSE-Sitze. Da die Originalsitze bei mir dann eh rausfliegen, könntest du dir den Gang zum Sattler sparen, da meine Sitzwangen i.O. sind. Bei Interesse einfach melden. Gruß Martin
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Donnerstag, 18. April 2024, 23:59
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