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Mit ein wenig Schleifen sollen wohl die Mopf Türgriffe passen - habe ich gehört.
Ich schmiere auch mit einem Gemisch von Vaseline und Balistol. Wie schmieren denn andere Hersteller ihre Schiebedächer?
Ich habe vergangenes Jahr den Klimakompressor, Klimaleitung mit Trockner (Original MB) und Klimakondensator (Mahle) erneuern lassen. Teile waren um die 500€ und der Austausch mit Kältemittel 150€. Wird aktuell alles zusammen bestimmt mind. 1000€ kosten.
Ich habe noch nie E10 getankt. Werde diesen Mist nicht unterstützen. Ich trinke auch nur Original Whiskey. Vom Billigzeug aus dem Discounter werde ich wahrscheinlich auch besoffen. Aber warum soll ich beim Auto Unterschiede machen?
Unterm Strich passen natürlich 195er auf 7J genauso wie 205er auf 6,5J Felgen drauf. Sonst würden tausende von Zubehörfelgen kein Gutachten bzw. ABE bekommen. Der (Fahrzeug)Hersteller macht sich hier keinen großen Aufwand. Der möchte einfach nur viele Felgen verkaufen. Am Liebsten für jede Reifenmarke eine bestimmte Felge. Wenn ich schon sehe, dass Linglong zur Werksausrüstung bei dt. Fahrzeugherstellern gehört, dann weiß ich alles - gute Nacht.
Zitat von »Jorgito« Laut Prüfer ist dem wohl nicht so...... Dann den Prüfer wechseln. Heutzutage stehen meistens immer nur eine Größe drin. Die restlichen Größen haben die im System hinterlegt. Der soll sich mal eine Brille kaufen.
Die gibt es doch heutzutage auch noch.
Bei meinen Motoren klackert es auch nicht in den ersten Sekunden. Das mal vorweg. Ansonsten kann man von den Hydros ausgehen. Allerdings fangen diese erst wenig an zu klackern. Es wird mit der Zeit immer mehr. Da hilft auch kein hochtouriges Fahren. Es ist offensichtlich, dass da kein Öl ankommt. Also lieber ruhig fahren bis die Geräusche weg sind. Aber so eine Ferndiagnose ohne Originaltöne ist schwierig. Ich würde es mal mit einer Motorspülung (vor dem Ölwechsel) probieren. Vielleicht ist da a...
1. Du fährst ein E200 Cabrio. Den/das könntest du mal 2-3 Tage stehen lassen - bis der neue Ölfilterschlüssel geliefert ist. 2. Kannst du die Filterpatrone jederzeit einzeln wechseln, ohne dass dabei viel Ölsauerei entsteht. 3. Wurde früher der Filter meistens auch nur bei jedem zweiten Ölwechsel ausgetauscht. 4. Wird der Motor nicht gleich das Zeitliche segnen, wenn du bis zum nächsten Ölwechsel weiterfährst. Regelmäßige Wartung vorausgesetzt.
Zitat von »alex« wer auf LiquiMoly steht, bekommt genau das gleiche als Meguin für viel weniger, Meguin hat schon immer die LiquiMoly Öle abgepackt und wurde von LM aufgekauft Danke - Ein Kumpel hatte früher immer in einer Werkstatt seinen Ölwechsel machen lassen. Die boten auch überwiegend Meguin an. Da wurden zum großen Teil Taxen (davon ca. 95% Mercedes) gewartet. Hätte ich mich mal damit eher auseinandergesetzt. Bevor alles noch teurer wird, habe ich mir mal ein 20l Kanister geordert. Der r...
Bei der ganzen Ölwechselei hin und her finde ich, dass es nie schaden kann, den Ölfilter immer mit auszutauschen. Immerhin filtert er den ganzen Abrieb usw. raus. Theoretisch lieber einmal mehr den Filter wechseln als wie das Öl. Ich schreibe ´theoretisch´, weil ich einmal jährlich das Öl bei allen Fahrzeugen wechsle, und das bei Kilometerleistungen zwischen 500km und 10000km. Bei den alten Fahrzeugen (Mannol 10W40) bin ich immer weit unter 20€ für den Ölwechsel (Öl+Filter / Arbeitskraft zähle i...
Stimmt das Zeug ist es. Im Verhältnis zur Menge nicht gerade günstig, aber bei mir hat es seine Wirkung gezeigt.
Thema Feuchtigkeit; Ich habe in den Verteilerkappen vor ca. 1,5 Jahren so ein Verdrängungsspray aus dem Bootsbereich reingesprüht. Seitdem keinerlei Feuchtigkeitsprobleme. Die Fahrzeuge springen, auch nach längerer Standzeit, auf Schlag an. Nehme auch die Teile von Bosch.
Ich hatte mal eine Octavia Scout (TDI 140PS). Bei diesem ging die Klima auch erst ab ca. 2000 Umdrehungen an. Erstmal hatte ich mit dem Klimakompressor (Denso) angefangen. Und siehe da; Anschließend war der Fehler behoben. Ob es bei dir auch so ist . Vielleicht hat der neue Kompressor auch schon einen weg.
Zitat von »kirk67« Ist schon geil mit so einem alten schlachtschiff über 700km weit zu kommen Meine Frau ist mit unserem damaligen 200D mit 5,5l/100km ausgekommen. Da kannst du dir ausrechnen, wie weit man mit einer Tankfüllung kam. War aber ein 5-Gang-Schalter.
Da kannst du eigentlich die serienmäßigen Nabendeckel von MB nehmen. Viele bzw. fast alle Hersteller der Nachbauten haben das Originalmaß übernommen. Davon ab, schaust du einfach auf die Rückseite derrestlichen 3 Deckel.
Genau, das Rollo muss bei stehenden oder liegenden Kopfstützen funktionieren. Zumindest ist das bei meinem Coupe auch so.
So einen ähnlichen Fehler hatte ich auch mal. Man muss sich nur trauen, den Motor bis kurz vor die Drehzahlbegrenzung zu fahren. Dann schaltet das Getrieb hoch. Sobald man jedoch wieder langsamer ist, schaltet es wieder runter. Ich weiß jetzt nicht mehr wie genau das Ersatzteil hieß. Aber kann man von außen im eingebauten Zustand wechseln. Danach lief es wieder problemlos.
Wenn du nur über nicht öffentliche Feldwege fährst, dann kauf dir einen billigen Kat der die AU schafft. Dann baust du dir einen sog. Hohlkat ein. Habe ich mal von Einem gehört, der Einen kannte ...
Da sehe ich die freigegebenen 7x15. Alles Andere ist Proll und passt nicht zum Auto.
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Dienstag, 16. April 2024, 19:44
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