Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-13 von insgesamt 13.
Also es liegt anscheinend wirklich am Gemisch Ich hab mal in 1/4 Umdrehung die CO Schraube fetter gedreht...1,5 Umdrehungen fetter aktuell Mittlerweile beschleunigt er zwar schon besser aber noch nicht ganz so wie er soll, allerdings startet er jetz sehr schlecht und im leerlauf leicht schwarze abgase bei schwankender drehzahl. Morgen werd ich mal überprüfen ob auf allen 4 Ausgängen vom Mengenteiler gleichviel kommt und wie die kerzen aussehen.
Zitat von »mawi2006« Wenn kalt gut ist, aber warm schlecht, dann ist sehr wahrscheinlich kein Sprit Problem. Ich würde also lieber das Gemisch prüfen. Hat das was mit dem CO Wert zu tun oder wie soll ich das prüfen?
Hab den Verteilerläufer, die Verteilerkappe und die Zündkabel getauscht. Alles von Bosch. Die Zündkabel hab wie die originalen von Mercedes 1kOhm. Leider War das nicht die ganze Lösung des Problems. Tank und Benzinfilter, sowie die Leitung vom Tank zur Pumpe und der Schlauch zwischen Rücklauf und Tank hab ich auch getauscht, da die letzte Leitung zwischendurch zu einer Lacke in der Garage geführt hat. Also wenn er kalt ist funktioniert er und zieht sehr gut, kann das nur sehr eingeschränkt in de...
Zitat von »Peter21« Hallo, da wird ja wild im Motorraum umhergeschossen! Eigentlich haben ja alle recht mit ihren Vermutungen. Mal zu Deiner Aussage, dass kalt alles in Ordnung ist und die Unterdruckdose in Deinem Kopf umherschwirrt. Ausserdem ist nach Deiner Aussage Unterdruck da. Aber hoffentlich nur bei kaltem Motor. Im Kaltlauf (nicht nur Sekunden sondern schon so bis etwa 60Grad) wird der Unterdruck vom Ventil am Zylinderkopf durchgestellt und verstellt den Verteiler. Bei warmen Motor mach...
Zitat von »Rentnerdaimler« OK. also nen weißer 124 230 E von 11/85 mit Automatik.... Kein RÜF.....also ganz normal ohne KAT. Kappe ist A000 158 4302.......wird nicht mehr geliefert .....achne doch....aber DB verkauft sie nicht mehr. Ist die Boschkappe 1 235 522 327 kostet so knapp 45€ KLICK Bosch 1 235 522 327 Kannst gerne mal posten, was du da drauf gebaut hast.....wird eventuell verkehrt sein Läufer hast du die Qual der Wahl. Mercedes hat ihn auch A000 158 34 31......etwa 30€ allerdings ist d...
Zitat von »Peter21« Hallo, da wird ja wild im Motorraum umhergeschossen! Eigentlich haben ja alle recht mit ihren Vermutungen. Mal zu Deiner Aussage, dass kalt alles in Ordnung ist und die Unterdruckdose in Deinem Kopf umherschwirrt. Ausserdem ist nach Deiner Aussage Unterdruck da. Aber hoffentlich nur bei kaltem Motor. Im Kaltlauf (nicht nur Sekunden sondern schon so bis etwa 60Grad) wird der Unterdruck vom Ventil am Zylinderkopf durchgestellt und verstellt den Verteiler. Bei warmen Motor mach...
Zitat von »Rentnerdaimler« Hi, Hier mal ein Link, der sich ganz grundsätzlich der KE widmet. KLICK Unabhängig davon, was alles bereits gemacht wurde. Suche dir jemanden mit nem Oszi. Dann kannst du die Zündanlage am besten prüfen. Sowohl Funktion des Verteilers, aber auch der Kappe, Kabel und des Läufers. Was wurde denn da genommen. Habe grade mal versuchsweise ne Kappe von Maxgear auf nen gut laufenden M102 gesetzt.......Ergebnis katastrophal ...der gut laufende Motor lief in dem Moment wo Max...
Zitat von »MiMe2014« Eingentlich hat die Erfahrung der Vergangenheit gezeigt, dass man bei mangelnder Laufkultur auch mal ein Auge auf das ÜSR (überspannungsschutzrelais) werfen sollte. Das ist hier noch gar nicht in die Waagschale geworfen worden. Gab es das bei dem Jahrgang / Modell eventuell noch nicht? Ich hab das schon mal zerlegt und alles nachgelötet, genauso das große ding, wo auch das Benzinpumpenrelais dabei ist. Die Sicherungen hab ich auch schon alle getauscht, weil der Blinker mal ...
Zitat von »Heiko« Hi, da Du ja schon zwei mal den Filter erneuert hast und das Problem nach mehreren Kilometern wieder auftritt würde ich darauf tippen, dass der Tank verdreckt ist und der Filter nun wieder zu sitzt. Deshalb zu mager, ruckeln bei mehr Drehzahl... Langsam und mit wenig Drehzahl geht es dann.... oder war das alte Sieb im Tank sauber? Also wie zuletzt auf die Originalpumpe gewechselt wurde, ist kein rost mehr gekommen, außerdem bin ich seitdem maximal 8km gefahren
Zitat von »mawi2006« Kannst auch Bremsenreiniger nehmen, ich messe dabei gern das Tastverhältnis bzw Lambdasignal, damit ich auch ohne Drehzahländerung genau sehe, wenn der Bremsenreiniger mit der Falschluft eingesaugt wird, dann wird das Gemisch sofort fetter und das Tastverhältnis geht nach unten. Es soll ja noch die Möglichkeit der Nebelmethode geben, geht vielleicht auch mit einem Dampfer (E-Zigarette). Habe ich noch nicht probiert. So wie ich das bis jetzt bei dem Auto verstanden hab, kann...
Zitat von »mawi2006« Ich vermisse hier die Suche nach Falschluft, gerade, dass der per CO-Schraube fetter gedreht wurde, legt den Gedanken nahe, dass der irgendwo Falschluft zieht. Wie würdest du denn auf Falschluft prüfen?
Hallo, es handelt sich um folgendes Fahrzeug: W124 230E 100KW/136PS 1986 ohne Katalysator Schaltgetriebe Ich fang mal mit dem Problem an: Solang der Motor kalt ist, kann man "normal" fahren.Sobald er Temperatur hat und man möchte beschleunigen, fängt er an zu rucken und nimmt kein Gas mehr an. Fehlzündung? Ich kann dann zwar noch fahren, aber nur im 2. Gang bei geringer Drehzahl. Nun zur Vorgeschichte: Kann sein dass die Reihenfolge leicht durcheinander ist...Der Wagen stand 9 Jahre bevor ich ih...
