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Guten Tag zusammen, Leerlaufrüttler sind bei heissem Motor nach längerer Fahrt immer noch da. Das ganze Zündgeschirr nochmals überprüft - alles in Ordnung. Kurze Zusammenfassung: - Alle Schläuche und Gummis der KE sind neu, der Wagen läuft ansonsten anstandslos. - Leerlaufsteller geprüft, neues LMM-Poti eingestellt, Tastverhältnis 50% pendelnd. - Leerlauf OK, Kaltstart OK, Durchzug OK. Der Wagen musste letztens zur Abgasuntersuchung, wo er durchfiel. Der Mechaniker drehte ohne mein Beisein an de...
Hallo, Hier ein kleines Update fürs Protokoll, oder falls noch jemand interessiert ist: Seit der Überarbeitung des ÜSR und seit ich eine Tankfüllung 1:100 Vollsynthetisch 2 Takt zu Versuchszwecken angemischt habe (Tank ist immer noch halb voll, da wenig gefahren und viel gestanden) ist der Wagen bei verschiedensten Temperaturen und Luftfeuchtigkeit auch nach mehrtätigem Stehen immer sofort angesprungen. Ruckeln ist immer noch leicht da, aber die Kaltstartproblematik nach mehrtätigem Stehen ist b...
Habs rausbekommen Ich habe das Relais mit dem Haltestreifen, welcher einseitig eingesteckt und auf der anderen Seite eingeklipst ist. Ich habe das ganze Relais zerlegt, fein säuberlich nachgelötet, das Flussmittel entfernt und mit Platinenschutzlack überzogen. Unten am Sockel noch ein kleines 2mm Löchlein gebohrt wegen Feuchtigkeit. Leider hats nichts gebracht Dafür erlangte ich die Erkenntnis, dass der Motor ohne KE-Steuergerät tatsächlich im mechanischen Notlauf läuft. Zwar mit Leerlaufdrehzah...
Das Kabel hätte ich auch innen verlegt. Man weiss nie, ob man mal unglücklich unten irgendwo aufsetzt. Ich würde sicherheitshalber sogar 25mm2 in Panzerrohr mit Sicherung geschützt im Innenraum verlegen.
Hallo Mawi, Danke für deine Antwort! Ich bin heute gefahren, weil ich seit der Einstellung des LMM-Potis noch keine Probefahrt unternommen habe, und zuerst überprüfen wollte, ob sich was verändert hat (hat es dann aber nicht). Im kalten Zustand tritt das Ruckeln nicht auf (wahrscheinlich wirds von der Kaltlaufregelung vertuscht). -Nach 4km ruhiger fahrt und halbwarmem Motor, ist das Ruckeln am schlimmsten. Es fühlt sich an, als würde mir ca. alle 6 Sekunden jemand von aussen am Fhzg ruckeln. Der...
Hier ein kurzes Update: Der Wagen läuft einwandfrei, bis auf zwei Sachen: - Ruckeln im Leerlauf (hört sich an wie Zündaussetzer, aber die Zündung ist neu) - Ca. jedes 10te Mal schlechtes Anspringen wenn kalt Mittlerweile habe ich werkzeugtechnisch ein Wenig aufgestockt und mir auch u.A ein Druckmessgerät-Set gekauft. Wenn ich die Schraube am Mengenteiler entferne und das Druckmessgerät anschliesse, messe ich 4.5 Bar. Hierbei messe ich offensichtlich den Oberkammerdruck? Das EHS funktioniert, wie...
Auf das optische Aussehen der Lötstellen von Auge alleine kann man nicht immer gehen. Ich weiss nicht, ob du es schon gemacht hast, aber unter dem Mikroskop könnte die Sache nochmal anders aussehen. Ich will nicht den Miesepeter spielen, möchte aber bei dem Geben von Tipps zur Reparatur eines Tempomatsteuergeräts durch einen Laien zur Vorsicht mahnen. Es handelt sich schliesslich um ein Steuergerät, welches auf die Drosselklappenstellung des Motors wirkt und bei Fehlfunktion zu Unfällen führen k...
Jup ist Fakt Bei mir gehts momentan zu wie im Bienenhaus, ich komm nicht zum schrauben. Der Wagen steht in der unbeheizten Garage. Wenn ich die Motivation aufbringen kann, mess ich nochmal durch und mache ev. auch Bilder zu. Ein EHS eines anderen Wagens habe ich leider nicht. Hier müsste ich mir fast blind ein neues EHS kaufen. Gruss
Vielleicht bin ich auch einfach zu blöde um die Fehler Impulse zu zählen Nein Spass, das Tastverhältnis ist wirklich ok und der Motor läuft ansonsten gut. Ich habe direkt am Stecker des KE-Jetronic Steuergerätes den Kontakt zum Leerlaufschalter geprüft und da war alles gut. Somit kann's ja nicht falsch herum gesteckt sein? Wenns am KE Stecker auf der richtigen Belegung ankommt? Gruss
Leider alles schon gemacht, das Tastverhältnis ist eingeregelt und es pendelt im Leerlauf auf +/50% bei ca. 750 1/min. Motor läuft einwandfrei und zieht gut durch, alle Schläuche und das Gummiteil unter dem LMM sind neu. Einspritzdüsen mit Gummis sind auch neu. Zündgeraffel auch alles neu. Drosselklappe war ausgeschlagen und der Drosselklappenschalter hat nicht mehr funktioniert. Alles wurde erneuert und die Leitungen zum Steuergerät geprüft. Interessanterweise spuckt das Steuergerät beim Ausbli...
Hoppla, Tippfehler. Also der Benz ist definitiv von 1989, pardon! Scheint mir knapp der erste MOPF gewesen zu sein - erste Inverkehrssetzung ist November 1989. Den Importschein bzw. das Papier von Mercedes sagt 17.11.1989. Gruss
Soweit ich weiss, ist das der erste Motor. Laufleistung momentan bei ca. 204'000Km. Der Wagen war bis zu seiner Stilllegung beim MB Vertragspartner. Danach wurde es etwas wild und der Wagen soll gemäss Vorbesitzer auch schon bei einem "Spezialisten" für KE gewesen sein. Mein Stern hat Baujahr 1989. Ist das wirklich das falsche Steuergerät? Habe ein Bild angehängt: index.php?page=Attachment&attachmentID=51019
Hallo, Komme in der letzten Zeit nicht zum schrauben, aber die Zündleitungen sind es zum glück definitiv nicht. Der Tipp mit der Tankentlüftung ist gut! Bin dem einmal nachgegangen und habe das pneumatische Ventil gehauen und geschaut, ob da was verklemmt war. Leider kann ich trotz abstecken der Tankentlüftung nirgends einen Unterdruck feststellen. Dem Motor ists auch egal, wenn ich die Schläuche am Unterdruckventil der Tankentlüftung abziehe. Ich denke, die Radhausverkleidung müsste vorne links...
Motor M102? Funktioniert die Saugrohr-Heizung? Die besteht aus einem Temp.Fühler/Kontakt (stirnseitig vorne am Motor, bei mir einpoliger Kontakt mit gelber Kennung), einem Relais und einer Sicherung. Die Saugrohr-Heizung schaltet sich im kalten Zustand ein, sobald der Motor läuft (Anlasserbetätigung reicht glaubich auch schon). Unter der Ansaugbrücke lässt sich ein einpoliger Stecker finden, der am Übergang Ansaugbrücke zu Motor eingesteckt ist. Dort sollte im kalten Zustand bei laufendem Motor ...
Zitat von »mallnoch« Bei 20 Seiten weiß ich es nicht mehr. Euro 2 ist eingebaut oder nicht? 20 Seiten? Nein, der Wagen ist original, da ist nichts, betreffend Euro oder Kaltlaufregler etc. verändert worden. Lambdaspannung habe ich bislang gemessen - das Signal pendelt. Nun könnte ich noch mein Oszilloskop dranhängen. Ich habe mir noch einen BERU Zündleitungssatz bestellt, weil ich dem NGK Zündleitungssatz nicht traue. Vom Preis entsprach der NGK Satz etwa dem BERU Satz, aber die Qualität ist et...
Zitat von »mawi2006« Wer misst misst Mist, ist so ein schönes Sprichwort. Wenn der gut läuft und Gas annimmt sowie der Verbrauch nicht ungewöhnlich ist, würde ich die Messung der -50 mA am EHS erst einmal ignorieren. Das Sprichwort kann ich als Elektroniker bestätigen ich wär aber ein wenig enttäuscht von mir, wenn ich den Strom falsch gemessen hätte. Aber auch ich bin nicht fehlerlos! Ich baue den Messaufbau später nochmals auf. Also laufen und saufen kann mein M102 gut. Leistung ist verhältni...
Hallo, Ja das Poti hatte ich eig. auch mal auf 0.75V eingestellt gehabt. Letztens war wieder mehr Spannung zu messen, was mich enttäuscht hat, aber der Leerlauf liegt im Toleranzbereich. Bei jedem Motorstart hängt er für ca. 10sekunden auf 1000 1/min und pendelt sich dann langsam herunter. Leerlaufregler habe ich schon abgezogen und dann sprang die Drehzahl hoch. Somit sollte der Leerlaufregler auch funktionieren. Beim EHS ist in der Tat bei eingeschalteter Zündung +20mA zu messen. Leider bestät...
Ich erwecke diesen Thread noch einmal, weil das Problem mit dem rütteligen Leerlauf mal schlimmer, mal besser wird und momentan wieder richtig nervig ist: Folgendes ist getan worden (das war kein Teile-Weitwurf, sondern es wurden defekte oder verschlissene Teile ersetzt): - LMM Poti neu und eingestellt (gerade eben gemessen, im Leerlauf 0.85V) - Einspritzdüsen und Dichtungen neu, ALLE Schläuche und Gummis der KE-Jetronic sind neu! - Verteiler, Finger (Bosch), Kabel (NGK) alles neu und sauber ein...
Hallo, Pardon für die geistige Umnachtung von mir beim Kraftstoff Thema. Hatte es nach dem Abschicken erst bemerkt. Die Zündanlage verstellt elektronisch den Zündzeitpunkt, aber setzt eine mechanische Grundeinstellung des Verteilergehäuses voraus. Wenn die Einstellung stimmt, muss da am Verteiler normalerweise nichts eingestellt werden. Bei mir war aber anscheinend schon mal einer am Werk, der den Verteiler herausgezogen und nicht mehr sauber eingestellt hat. Vielen Dank für das Angebot! Ich bin...
Hallo, Ich habe den 200er M102 ohne LPG aber mit genau dem selben Problem: Verteilerfinger brennt nicht mehr seitlich ab seitdem ich den Verteiler eingestelt habe. Dazu alle Kerzenstecker weg(!!) und den Motor am KW schwungrad auf OT Markierung drehen (Nur in Laufrichtung drehen!) Wenn Motor auf OT 1 zylinder steht, sollte der Finger auf die Kerbe bzw. Markierung am Verteilergehäuse zeigen. Falls Position komplett falsch, hast du den falschen OT erwischt, daher nochmal weiterdrehen, bis der näch...
