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Hallo zoolander, schade das du gerade FEBI besorgt hast (und ganze 8 € gespart hast gegenüber Lemförder oder TRW). Traggelenke sind zu wichtig (und zu aufwendig zu wechseln) als das man auf den letzten € schielen sollte. Bei manchen Teilen muss man knausrig sein, bei anderen besser nicht so ganz (Bremsen, Fahrwerk, Lager). Berichte doch mal in 2-3 Jahren ob die Febis noch leben, die "Experten " sagen hier ein frühes Ableben voraus. Mal sehn! Gruß und hoffentlich klappt es trotzdem für dich Mikel...
google-Recherche Bilder und auch Web sagt: Motorkabelbaum-Abdeckung Gruß MikelRaccoon
Hallo 124er, auch ich habe dieses Problem << ich (Feigling) trau mich nicht die Schraube wieder richtig festzuknallen DA in Anleitungen kein exakter Nm-Wert genannt wird, sondern nur "nicht zu fest anziehen erwähnt" wird. -------------------- Korrektur: Es gibt im WIS doch einen klaren Nm-Wert= 30 Nm ! Dies sollte machbar sein. --------------------------- Gruß MikelRacccoon
mikelraccoon mikelraccoon Themenstarter Hallo Gemeinde, Wie kann ich ein in einer Endlosschleife der Kalibrierung aufgehängtes Navi (Blaupunkt DX-R70) resetten / entblocken ohne es für teuer Geld in die Blaupunkt-Zentralwerkstatt einzuschicken? Ich habe (erfolglos) versucht: Batterie abklemmen (für 24 h!) ein/ausschalten CD rein und raus Manuellkalibierung gestartet Systemcheck Gibt es einen "Zaubertrick" oder ist es schlicht kaputt?? Bin für jeden Hinweis dankbar.
Der Stab ist leichtgängig / geölt und das Rausfahren funktioniert ja im ausgebauten Zustand ABER nicht im eingebauten Zustand und speziell das Reinfahren des Stabes will einfach nicht. Der Motor an sich läuft NUR die Koordination ist bescheiden. Ein Stabwechsel sollte da eigentlich nichts bringen oder ??? Ich weis einfach nicht weiter
Hallo Gemeinde, die Antenne in meinem Mercedes W124 Bj. 6/1992 will einfach nur zur Hälfte ausfahren. Im ausgebauten Zustand fährt sie voll aus ABER nicht mehr zurück. Was ist da falsch ? Hat die Steuerplatine einen Fehler ? Bin für jeden Hinweis dankbar.
Danke für Info. Habe heute Füllstand geprüft / nachgefüllt! Ist nun voll =Unterkante. Kann jedem nur einen Wechsel von Getriebe - und Differential-Öl empfehlen, Getriebeöl was grün-braun und roch nach angebranntem Kaffee. Ich werde zukünftig alle 100.000 km / 10 Jahre wechseln.
Gibt es eine definierte Mindestmenge (in ml) an Getriebeöl die in einem 5-Gang-Handschalter mit Normalfüllung 1,5 L drin sein muss ?? Die Füllmengenkontrolle = Ölniveau Unterkante Einfüllöffnung und Normfüllmenge 1,5 L ist bekannt. Hintergrund ist eine zu knappe Ölwechselaktion und es fehlen mir so 100 ml an die 1,5 L. Bin für jede Antwort dankbar.
Ist ein RX-D70 auch ohne Tachosignal (bei 300 CE Bj 7/92) installlierbar / kalibrierbar z.B. per manueller Kalibrierung? Hintergrund ist das Fehlen eines Tachosignals am Radiostecker. Ein Tachosignal sollte am KI anliegen, ist aber mir zu aufwendig dies zu "holen". Bisher verweigert das Gerät die Beendigung der Kalibrierung, klar da kein Tachosignal. Dankbar für jede Antwort bevor ich das KI ausbaue und Strippen ziehe. Mikelraccoon
Direkt vor Ankauf eines 300 CE Bj. 5/92 (125.000 KM, guter Zustand) ist es nun 2 x mal zu Motorversagen, wohl infolge eines KPR-Versagens gekommen. Bei dem 1. Mal wurde das KPR schlicht getauscht, nun ist er wieder liegengeblieben nach 5 min Ausfahrt und der Verdacht richtet sich nun auf die Benzinpumpe die evtl. zuviel Strom zieht ( >10 A) und so wohl die Lötungen der KPR durchhaut. Was haltet Ihr davon ? Soll ich kaufen, evtl. mit 500 € Abschlag, selbst reparieren oder soll der Verkäufer repar...
Laut MB-Ersatzteilverkauf (+ Mechaniker) ist keine Ersatzdichtung an der so häufig leckenden Stirndeckeldichtung mehr vorgesehen und es würde nur noch mit der MB-Dichtungsmasse SCHWARZ (16 €) abgedichtet. Habt Ihr Erfahrungen ob das so klappt und langzeitstabil ist? Soll man die in Internetshops noch beschaffbare Dichtung nicht doch besser verbauen obwohl wohl die Dichtmasse den Haupt-Dichtanteil hat? Dankbar für jede Info / Erfahrungsmitteilung, da ich nun abdichten muss.
