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die 202er Teilenummer ist ja von der C Klasse, die es ab 1993 gab. Vermutlich gab es die 17" nicht gleich zu beginn des 202ers, aber fürs H sehe ich da eher kein Problem, die Teile dürfen ja bis zu 10 jahre nach EZ sein vom Datum her. Und für den 124er gab es definitiv schon Styling2 ab Werk
Hi. Da du keine Karosserie Arbeiten machen willst, kannst du das gleich abhaken, hinten 9,5, egal mit welchem Reifen der auf eine 9,5er passt geht nicht ohne Nacharbeit, vorne denke ich ist auch auf jedenfall Karrosseriearbeit notwendig. Mit Nacharbeit und Aufwand ist natürlich vieles möglich. Was mir auf den ersten Blick einfällt: - Aufwändige Karrossierearbeiten erforderlich mit Lackierarbeiten, ein bisschen KF_Ausstellen reicht nicht für die Freigängigkeit und die Radabdeckung - der W216 hat ...
Wenn es nicht eingetragen ist, muss das nix heißen, es kann auch Jahrelang gut gehen, oder man war immer zur Winterzeit bei der Hauptuntersuchung Vermutlich wird es mit ET35 auch keine ABE und Freigabe geben, die man ohne Eintragung fahren kann. Wenn dein neuerer 220E nicht drin ist, und du es eintragen möchtest, gibt es auf jeden Fall eine Einzelabnahme, weil die Felgen nciht fürs Fahrzeug vorgesehen sind, die ist etwas teurer als eine normale Eintragung.
Moin. Danke für euer Feedback. Ich wollte auch unbedingt einen Diesel in 744 haben, der Rest war fast egal. In der Tat würden mir einige Extras noch gefallen, vor allem hätte ich gerne 4eFH. SWRA sähe schon auch Cool aus. Mehr Leistung wäre nicht schlecht, aber viel Schrauben möchte ich eigentlich nicht. Im vergleich zu den modernen Dieseln ist es natürlich eine Wanderdüne, aber wenn er mal in Schwung ist, läuft er ganz passabel. Kurz mal überholen geht aber eher nicht. Es ist ja auch "nur" ein ...
Der W202 ab 1993 hatte auch ein Glasdach optional, es könnte ja auch vom W202 sein. Ob das gleich groß ist weiß ich leider nicht, aber ein Glasschiebedach würde mich schon auch reizen....
Hallo. Noch zwei "Herbstimpressionen" vom gestrigen Tag, bevor es demnächst draußen schmuddelig wird und der Winterschlaf ansteht.
Hallo Freunde des 124ers. Nun ist es Soweit, und mein 124er ist nach vielen Monaten endlich fertig geworden. Viele Monate deshalb, weil es zwischendurch auch noch andere Hobbys und Familie gibt. Ich habe mir einen kleinen Jugendtraum erfüllt, der richtige Jugendtraum, ein silberner 500E ist leider noch nicht in Aussicht, daher gab es erstmal nur einen halben 500er, dafür mir "Heizöl" Gekauft habe ich den 124er von einem Rentner, der das Auto mit 82 Jahren altershalber abgab. Den Wagen hatte er a...
Hallo. In der Zwischenzeit habe ich etwas gefeilt und meine alten original Schlüssel, wo vom Vorbesitzer eine Unterlagscheibe angeschweißt war an einen Klappschlüssel von INCA angebaut. Funktioniert ganz gut bis jetzt. Einen neuen normalen Schlüssel kann ich immer noch kaufen, daher habe ich die alten mal verbastelt. Auch soll es manchmal Probleme mit ganz neuen Schlüsseln und alten Zündschlössern geben, daher lasse ich das mal so.
Der 124er ist nun Komplett zusammengebaut, und diese beiden Schrauben mit der eckigen Unterlegscheibe sind übrig geblieben. Irgendwie ist mir entgangen, wo die hingehören, und so viele neue Sachen habe ich auch nicht gekauft..... Mal schauen ob ich das nochmal zerlege.
Hallo. Bei mir sind einige Chromstreben nicht mehr so schön und polieren hilft auch nicht. Gibt es die eigentlich noch einzeln neu ? Früher zu meinen 190er Zeiten, war das Standardware am Teiletresen, aber ich muss gestehen, das ich schon lange nicht mehr am Teiletresen war....
Hallo. Der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen, das ich woanders auch nachgefragt habe und die Antwort wie folgt ist: Die Tülle muss vom Pneumatikelement "weg" abgenommen werden, dann ggf. mit einer kleinen Spitzzange die schwarze dünne Stange festhalten, und das gelbe Teil in Richtung des Pneumatik-Elements schieben, und die U-Förmige Aufnahmen für die Gewindestange kommt zum Vorschein. Gruß Ralf
Hallo. Beim Einbau des Schlosses vom Kofferraum frage ich mich, wie die Gewindestange am Pneumatik-Element eingehängt wird. Irgendwie habe ich das auch rausbekommen damals, aber das ist nun 8 Monate her. Dann hat das Schloss noch einen Mikroschalter, wenn ich ihn betätige, klickt im Innenraum ein Relais Für was ist der Mikroschalter und wie prüfe ich die Korrekte Montage von diesem, also ob er betätigt wird, und was dann passiert? Fast wichtiger ist im Moment: Wie bekomme ich die Gewindestange w...
Hallo. Also in meinem Gutachten sind die 215er auch aufgeführt. Hier gibts auch was zu lesen https://www.w124-board.de/allgemein-f166/kanten-umlegen-vorne-hinten-t87072/p1.html
Moin. Wo, also in welchem Modell gibt es denn den kurzen Schalthebel ? Ich hätte gern so einen für 5 Gänge, aber wo muss ich suchen ? Das mit einer Verschmutzten nagelnden Düse hatte ich auch schon mal nach einem ZKD Wechsel. Habe dann bei einem Landmaschinenmechaniker alle Düsen abdrücken lassen, damals konnten die das noch einfach so machen.
Wenn man den Riemen spannt, und die Schraube einbaut hält ja alles korrekt. Nur wenn die Schraube oben raus ist. und der Halter fehlt, könnte man den Kunststoffklotz herausziehen. Alternativ kannst du ja aus 1,5er Blech-Material selber einen machen
Sind denn Buchsen und Traggelenk dort schon enthalten ?
OK; Danke. Ich sehe die Experten sind sich einig. Aber, ich habe das ding nur einmal, obwohl ich beide KF und Leisten unter den SW demontiert habe, aber ob es einseitig anders war weiß ich auch nicht mehr genau, ist schon Monate her. Durch die Kälte und die unbeheizte Werkstatt hat sich auch manchmal wochenlang nix getan am 124er. Gruß + Danke !
Hallo Von meiner momentanen 124er Zerlegung ist mir beim einsortieren ein Teil begegnet, wo ich nicht mehr weiß wo das hinsoll. Es ist eine kleines rechteckiges Blechteil ca 10x15mm mit einer Sechskant-Blechschraube. Ich könnte natürlich noch warten, ob ich es irgendwo vermisse beim Zusammenbau, aber das wird noch ne weile dauern, bis es soweit ist. Bilder habe ich mal angehängt.
Ich habe nun die 8mm ATE Leitungen verbaut, hat auch alles ganz gut geklappt und ich bin recht zufrieden. Sieht in Verbindung mit neuen Halteblechen (für 3 Leitungen A2014760740), neuen Dämpfstreifen (für 3 Leitungen A2014760484) und neuen Kunststoff-Haltemuttern (A2019920030) aus wie neu. Aber die neuen Muttern halten nicht so richtig. Ich habe die Schrauben entrostet und sie sehen ganz gut aus. Mein Vorbesitzer oder vermutlich eher dessen Werkstatt haben eine andere Haltemutter verwendet aus w...
Mir würde ein Thread gefallen mit dem Thema "Tuning des Grauens und sonstigen Schandtaten aus den 90ern" Aber wenn wir da Bilder einstellen, von denen Wir keine Rechte haben bringt das auch nix.... Habe auch noch einen Rieger und D&W Katalog aus der Zeit, da hat es auch grausige Sachen drin..... Mittlerweile finde ich auch größere Räder und Tieferlegung ausreichend
