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Hallo Leute, koennte mir bitte jemand diese ABE zuschicken, ich bin an den Steuern fuer meinen 24V schon fast verzweifelt. E-Mail Adresse von mir gibts dann direkt per PM. Viele Gruesse und lieben Dank im Voraus Stefan
Hallo Leute, ich habe mittlerweile Bilder von den Kolben und den Zylindern gemacht, diese kann man sich hier anschauen: http://zubwolf.dyndns-ip.com/kolbenundzylinder/ Ueber Eure Meinung wuerde ich mich freuen. Viele Gruesse, Stefan
Hallo Leute, erstmal ein paar Informationen zu dem Wagen um den es geht: W124, 300 24V, Baujahr 1990, KM Leistung: 280TKM Da der Motor ueber die Kurbelgehaeuseentlueftung Dampflock gespielt hat und erheblich viel Oel ins Luftfiltergehaeuse geblasen hat, habe ich mich zu einer Ueberholung des guten Stuecks entschieden. Aktuell ist der Motor auseinandergebaut. Habe alle Dichtungen neu gekauft(original), Kolbenringe (Mahle), Ventilschaftdichtungen, Pleuellager+Schrauben und vieles mehr. Nachdem mei...
Hallo Leute, heute wende ich mich mal wieder an die Spezialisten unter Euch in der Hoffnung dass Ihr mir vielleicht einen Tip geben koennt. Erstmal ein paar Daten zu meinem Wagen: W124, 300E 24, 5-Gang Automat, Baujahr 91, 281TKM, in gutem Pflegezustand Habe mir diesen Wagen erst vor kurzen zugelegt, aber nun zum Problem: Beim Beschleunigen unter Volllast aus dem Stand oder bei langsamer Fahrt, zieht der Wagen bis zum Ende des dritten Ganges und schaltet dann in den vierten. Ab dem vierten Gang ...
Ich moechte noch folgendes hinzufuegen das vielleicht hilfreich ist: + nach 200KM Fahrt, 0 Kuehlwasserverbrauch, Oelverbrauch ist noch unklar nach 200KM + hab eben nochmal ne Testfahrt gemacht, der Wagen rauchte nur im Stand, beim Fahren ist es so gering dass mans nicht sehen kann. es ist auch keine richtige Rauchwolke die alles vernebelt, es dampft halt schon, sprich, wenn jemand hinter mir an der Ampel steht bekommt ers auf keinen Fall mit der Angst zu tun, wenns ihm ueberhaupt auffaellt. Gebe...
Hallo Leute, seit gestern bin ich Besitzer eines W124 300-24V. Waehrend dem Probefahren habe ich natuerlich die ueblichen Dinge Motorseitig geprueft. Kein Oel im Wasser, kein Wasser im Oel, Peilstab sieht gut aus, Motor laeuft so ruhig dass man ne Tasse Kaffee draufstellen kann usw, Was mir nun aber aufgefallen ist: 1. wenn der Wagen kalt startet kommt blaeulicher Dampf aus dem Auspuff, also das ist deutlich zu sehen, selbst bei den momentan eher hohen Temperaturen draussen. Nach 5 Minuten fahre...
Hallo Thomas, ich habe mir dieses Teil heute Mittag beim Freundlichen bestellt, es wird schon morgen da sein und spaetestens am Wochenende werde ich den neuen Dichtring einbauen. Wenn der Verteiler dann trocken ist und keine Fehlzuendungen mehr autreten ist alles okay, wenn nicht geht die Suche von neuem los. Nebenbei: Automat muss wahrscheinlich ueberholt werden, Spur muss neu eingestellt werden (Reifen fahren sich schraeg ab) und Stossdaempfer hinten (kein Qualitaetsprodukt) sind nach 30TKM be...
Hallo und nochmal vielen Dank fuer Eure Antworten. Offenbar bin ich nicht der einzige mit diesem Problem. Wenn man google bemueht trifft man immer wieder auf die selben Antworten. Es wird empfohlen das Federpaket zu tauschen. Ich habe das Problem jedenfalls so verstanden, dass das Wechseln der Feder eigentlich nur eine Notloesung fuer ein bereits abgenutztes Getriebe ist. Die Federn zoegern das Ende letztlich etwas hinaus, wie weit kann ich nicht sagen denn man findet zwar viele Artikel in denen...
Kann man das Problem nicht durch Nachstellen in den Griff bekommen oder reguliert das nur die Schaltzeitpunkte? Stichwort: Modulierdruck Gruss, Stefan
Hallo Max, hallo Tom, erstmal vielen Dank fuer Eure Antworten. Zitat Bist du sicher das er nicht in den nächsten gang schaltet oder ist er bereits im nächsten gang und die Drehzahl steigt nur weil er zum Anfang durchrutscht und sich dann einfängt dauert auch ca. ne Sekunde ? Zum Glueck bin ich mir da sicher, ja. Ich habe es folgenermaßen getestet. Den Automat auf 3 gestellt, dann losgefahren, hatte das selbe Spielchen vom zweiten in den dritten Gang, dann habe ich das Getriebe auf "D" gestellt u...
Hallo Timmey und erstmal vielen Dank fuer Deine schnelle Antwort. Zitat Er ist auf den Block geschraubt, und wird durch eine innenliegende Welle angetrieben, richtig? Richtig, genau so ist es beim M102 auch. Gelesen dass es normal sei habe ich auf motortalk, der User schreibt hier: Zitat M102: Im Verteiler-Guss-Gehäuse ist Öl regulär vorhanden. Die zentrale Welle sollte man sogar ab und an mal mit einem Öltropfen benetzen- nicht ertränken. Öl sollte nur nicht in der Verteilerkappe innen auftauch...
Hallo liebes W124 Board, ich fahre einen W124, 230E, BJ. 87 mit ATM (M102). Gestern habe ich festgestellt, dass das Getriebe beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang merkwuerdige Dinge tut. Ist der Schaltzeitpunkt erreicht, etwa bei 2000 Umdrehungen, nimmt das Getriebe den zweiten Gang raus, legt aber nicht sofort den dritten Gang ein. Das heisst ich habe fuer ca. eine Sekunde (vielleicht weniger) einen Anstieg der Drehzahl. Man spuert und hoert dass die Drehzahl raufgeht, erst dann wird de...
Hallo liebes W124 Board, ich fahre einen W124, 230E, BJ.87 mit einem ATM, M102 (Duplexkette). Nun zu meinem Problem. Der Wagen faehrt auf LPG (Venturi Millenium), und hatte 2mal Backfire innerhalb der letzten 2 Tage. Meine LPG Werkstatt meinte der Grund hierfuer seien fast immer Fehlzuendugen die durch eine defekte Zuendanlage hervorgerufen werden. Also haben wir die ueblichen Verdaechtigen mal ueberprueft (Kerzen, Zuendkabel, Verteilerkappe), sah alles gut aus bis auf den Zuendverteiler selbst....
Oh man, ich hab den Schalter gewechselt, das ist wirklich eine besch...eidene Arbeit Das Teil kostet 30EUR beim Freundlichen...is das aus Gold? Luefter hatte ich zuerst kurzgeschlossen und getestet, der sprang bei jedem Test einwandfrei an. Jedem der das irgendwann mal machen muss empfehle ich den Motor dringend richtig kalt werden zu lassen so, dass kein Druck mehr auf dem System ist beim herausdrehen des Thermoschalters ...(...) Leider hab ich keine andere Moeglichkeit gesehen als die umliegen...
Hallo, vielen Dank fuer Eure Antworten. @imation: gut, dann bin ich ja auf dem richtigen Weg :-) @c124-E200: Also bisher ging der Luefter auf jeden Fall an bevor die Temperatur den ersten Strich ueber dem 80C Strich erreichte. Wuerde mich schwer wundern wenn der Luefter erst bei ueber 90C anginge, bei 120C ists ja schon vorbei. Mein Motor wurde immer heisse und ging gut auf die 100C zu, der Luefter haette laengst angehen sollen meine ich. Viele Gruesse, Stefan
Hallo liebe 124er Fans, zuerst mal ein paar Daten zu meinem Fahrzeug: W124, 230E, BJ: 12.86, Mopf1 Motor verbaut (duplex-Kette), auf LPG. Was funktioniert nicht: Motorluefter springt manchmal nicht an. Temperatur geht rasch nach oben. Wann tritt das Problem auf: bisher 2 mal passiert, immer nach einer langen Autobahnfahrt mit anschliessendem stop and go im Stau. (bin rangefahren und habe geprueft ob der Luefter an ist bei Temperaturen von 95C -> Luefter war aus). Habe dann die Heizung angemacht ...
Danke fuer Eure guten Antworten! Was fuer einen Kleber nimmt man denn am Besten um die Motorhaubendaemmmatte zu befestigen? Wie ich schon herausgelesen habe ist das Originamdaemmmaterial ja nicht gerade das Gelbe vom Ei. Broeselt bei mir auch ohne Ende und sollte erneuert werden. Liebe Gruesse, Stefan
Hey Diesel, ehrlichgesagt ist das so lange her dass ich nicht mehr genau weiss ob es ein 230er war. Aber leiser als mein heutiger war er auf jedenfall :-) Drei der Tuerpappen waren schon runter da ich dem Wagen neue Fangbaender spendiert habe. Und ja, dabei ist der ein oder andere Haken an den Pappen abgerissen, mir kommt es im Nachhinein so vor als waere das kaum zu vermeiden. Dennoch habe ich die Folie sauber angeklebt, da ich keinen sonstigen Kleber hatte habe ich die Folien rundherum mit Tap...
Hallo liebes w124-Board. Seit ich vor sicher gut 15 Jahren(oder mehr) das erste Mal in einem lautlos dahin gleitenden W124 mitfahren durfte, habe ich den Traum meinen W124(230e 1986) genauso Geraeuscharm zu bekommen. Nun loest sich aber bereits das Daemmmaterial auf der Unterseite der Motorhaube und die Windgeraeusche sind auf der Bahn leider auch gut hoerbar. Ich bin nun nicht so der Experte im Fenster und Tueren Einstellen. Auch das Daemmmaterial kann ich schlecht erneuern da es anscheinend ei...
Ist denn damit zu rechnen, dass die Stossdaempfer und/oder die Federn auf Dauer Schaden nehmen? Wenn ich lediglich dickere Gummis nehme aendert das ja nichts an der Belastung dieser Teile, oder? Ich frage mich halt, ob man da nicht eher andere Federn nehmen sollte, um zukuenftigen Schaden abzuwenden der da wohl (wahrscheinlich?) kommen mag. Nette Gruesse und gute Nacht, Stefan
