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Ja, ich habe mir einen neuen gebrauchten Fensterheber gekauft. Damit ging’s dann. Allerdings fahre ihn mittlerweile nicht mehr. Habe nun einen R171
Die rote Sicherung ist ok. Dass ich die Batterie nicht abgeklemmt habe, war echt blöd von mir.
Vorgestern musste ich das KI ausbauen, da die Innenbeleuchtung nicht mehr funktioniert hatte. Auf der Rückseite war eine Kontaktbahn gebrochen. Siehe Bild Nachdem ich das gelötet hatte, funktionierte wieder alles. Oder besser gesagt, fast alles. Beim Ausbau des KI bekam das 12V Kabel kurz an das Blechgehäuse des Drehzahlmessers. Nun funktioniert die Öldruckanzeige nicht mehr. Die Sicherungen sind aber ok. Weiß da jemand was das sein kann?
Tausend Dank. Ich hab es heute hinbekommen. Der Schwingungstilger war auf der Nabe so fest gesessen, dass ich sie nur mit Eisspray und zwei Maurerhämmer abbekommen habe. Die Hämmer haben als Hebel fungiert. Ein Mechaniker hier hat mir gesagt, ich müsse die Zentralschraube auch lösen. Ich war so dumm und habe es nicht im WIS gecheckt, was ich zukünftig aber machen werde. Egal was ein Mechaniker sagt. Nochmal vielen Dank für deinen Tipp.
Da ich immerwieder von einem Bekannten hier in Portugal hängen gelassen werde, der die entsprechenden Werkzeuge hat, habe ich mich entschlossen die Riemenscheibe der Kurbelwelle bei meinem 260E selbst zu wechseln. Hierzu habe ich bereits einen entsprechenden Drehmomentschlüssel bestellt. Allerdings habe ich keine Ahnung welches Spezialwerkzeug man zum blockieren der Kurbelwelle braucht und woher ich dieses bekommen kann. Kaufen oder leihen. Und muss man um die Riemenscheibe mit dem Schwingungsti...
Sakrisch ist bayerisch und bedeutet dass man jemanden ganz arg dankbar ist. Ich wollte mich wirklich nur bedanken. Manchmal kommt meine Heimat mit durch. Auch will ich niemanden angreifen, nur habe ich den Angriff auf mich nicht nachvollziehen können. Bin eben nur nicht so fit in Mercedesangelegenheiten. Hatte vorher einen Porsche, wobei wir uns im Porschefanforum immer gegenseitig geholfen haben. Egal was war. Hier in Portugal, speziell an der Algarve, ist es mit Ersatzteilen sehr sehr schwer. ...
Zitat von »0815« Zitat von »BornToRun« Zitat von »MirkoMunich« wahlweise A 103 030 01 03 ist aber NML Zitat von »PeBu« Super. Danke dir sakrisch Ich dir auch, für diesen Thread. Der mal wieder klassisch vor Augen führt, Undank ist der Welt Lohn hier. Nur noch Deppen und Besserwisser ohne Kohle mit Problemen unterwegs. Da macht man sich die Mühe den Kram rauszusuchen, nur für ne Nr. welche man auch für die Gebrauchtteilesuche nutzen kann. Ist eigentlich ziemlich einfach, den Teilekatalog mal sel...
Sorry, das mit der Teilenummer hab ich falsch verstanden. Zitat von »MirkoMunich« BTR hat schon recht, warum machen wir das 2 Mal ??? Zitat von »MirkoMunich« Zitat von »MirkoMunich«
Super. Danke dir sakrisch
Hat jemand Unterlagen woraus die Teilenummer der Riemenscheibe hervor geht? Ich habe einen 260E Bj.88 ohne Klima
Und wer hat einen gebrauchten für mich? Fragen über Fragen. Erstmal frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr
300 Euro ist nicht gerade günstig für so ein Teil.
Kann ja gerne gebrauchtes Teil sein
Auf der gestrigen Fahrt von Faro nachhause machte mein 260E Bj.88 plötzlich fürchterliche Geräusche. Beim öffnen der Motorhaube kamen mir feine Metallspäne entgegen. Bei näherem Hinsehen war deutlich zu erkennen, dass etwas an der Riemenscheibe hinter der Viscokupplung schleift. Mehr konnte man bei dem heißen Motor nicht machen. Heute habe ich die Motorabdeckung unten entfernt und sah, dass sich der Schwingungstilger hinter der Riemenscheibe der Kurbelwelle sich zerlegt und nicht mehr zentriert ...
So hat es bei mir auch angefangen. Später ging er im warmen Zustand einfach aus und sprang auch nicht mehr an. Letztendlich war es der Kurbelwellensensor.
flash hatte Recht. Es war tatsächlich der Kurbelwellensensor. Hatte das KPR zuerst ausgetauscht. War es leider aber nicht. Also hab ich mir einen Kurbelwellensensor schicken lassen. Leider hatte ich zuviel um die Ohrwascherln, so dass ich erst heute dazu kam. Empfehlenswert sind mehrfach gebrochene und abgewinkelte Arme, damit man an den Kurbelwellensensor kommt. Nach längerem Fummeln hatte ich ihn raus. Dann wieder nach Gefühl einbauen und festschrauben. Kabel verlegen und starten. Warmlaufen l...
Super. Danke. Das hilft mir sehr. Spart mir wirklich viel Zeit beim suchen.
Hab nur eine kleine Frage, um mir das suchen zu erleichtern. Wo befindet sich der Kurbelwellensensor beim M103?
Super. Ich danke euch. Werde die Liste durchgehen. Bis dahin muss der 260er eben stehen bleiben. Muss ich eben mehr mit meinem Geländewagen rumgurken. Sag bescheid wenn ich den Fehler finde.
Also Zündkerzen und Verteilerkappe sind es nicht. Wäre ja auch unlogisch, dass er einfach ausgeht und nicht mehr anspringt. Denke es muss was mit der Kraftstoffversorgung sein, wenn er nach etwa 2-3 km ausgeht. Bin noch immer am rätseln. Der LMM Poti wurde bereits gegen ein Boschteil ausgetauscht.
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Donnerstag, 25. April 2024, 20:59
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