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Ok, also hilft erstmal nur die harte Tour, den Fehler zu finden. Erstmal musst Du herausfinden, ob es das IR-Geraffel ist oder etwas anderes. Dazu musst Du an den Stecker des IR-STGs ran. Dazu muss bei Dir der Beifahrer-Airbag raus, dahinter sitzt das Ding samt dem Immobilizer. 1. Zuerst Batterie abklemmen. 2. Beifahrerfußraum alle Matten raus. 3. Das Fuß-Stützblech ganz vorne unten auch raus. 4. Unter dem Fuß-Blech sitzt ein roter Mehrfach-Stecker, das ist der für den Airbag. Ausstecken und iso...
Erstmal sicherstellen, dass eine intakte Batterie mit voller Spannung vorhanden ist. Also Batterie komplett voll laden. Wenn der Anlasser dann Mühe hat, ist die Batterie platt... neue rein. Erstmal Batterie abklemmen. Dann ran an den Sicherungskasten und alle Sicherungen mal raus und wieder rein, für saubere Kontakte sorgen. Vielleicht auch man die ganzen Relais hinter den Sicherungen raus und wieder rein stecken. Dann hinter der Batterie gucken, ob da noch Stecker rumfliegen. Und unter der Wind...
Deine Lager sind im Eimer. Wenn ich mein Cabrio unterm Diff anhebe, bewegt sich der Achskörper zum Fahrzeug nicht sichtbar. Alles fest. Das Gummi der Lager trägt den ganzen Hinterwagen. Die Lager sind bei mir fast neu. Ich habe vor einiger Zeit meine komplette Hinterachse gemacht. Der komplette Achsrahmen kam neu, alle 4 Topflager neu (Meyle HD). Die Topflager haben eine Metallhülse einvulkanisiert, die Bestandteil des Lagers ist. Die wird mit der Schraube gegen die rahmenseitige Aufnahme geschr...
Hi Elmar, habs Dir ja schon geschrieben. Der Fehler B1101 sagt es doch... Kurzschluss nach Plus. Das passt wie Arsch auf Eimer... das Immobilizer-Modul (ab 03/1996 verbaut) hat einen Kurzschluss nach Plus auf einer der SN-Leitungen. Darum kann das IR-STG diese ZV-Steuerleitung (SN2) nicht nach Masse ziehen. Das erklärt den kompletten Effekt, dasss die Steuerleitung nicht funktioniert. Kann sogar sein, dss als Folgefehler auftritt, dass der Ausgangs-MOSFET-Tranisistor, der im IR-STG den Ausgang a...
BTR hats ja schon gesagt: Man sollte erstmal wissen, wovon man spricht. Aber IMMER erstmal alle infrage kommenden Sicherungen raus, blank machen, checken, Halterungen checken, wieder rein oder ersetzen. 1. Fahrzeug hat IR und ist aus 1994. Damit steht fest: Die WFS wird vom IR-STG gesteuert. Alle WFS-Leitungen laufen dort zusammen. Das ist sehr praktisch und hilfreich. Das IR-STG sitzt hinten unter der Rückbank auf der Beifahrerseite. 2. Automatik oder Schalter? - Automatik hat nur EIN einziges ...
Hier ein paar Erfahrungen, so als Einwurf für die, die es interessiert. Der Unterschied zwischen Fahrzeugen mit und ohne IR-Fernbedienung ist, dass man sich bei vorhandener IR nicht soviele Leitungen zusammensuchen muss und ein hübscher Stecker dran ist. Ansonsten macht das keinen großen Unterschied. Das IR-STG macht auch nichts anderes als eine Funke. Ich würde immer erst schauen, wie das Auto verkabelt ist und welche Kontakte oder Pins wichtig sind. Dann gucken, wo die Strippen sind, z.B. find...
Zitat von »mallnoch« Thomas Schaltet das Innenraumlicht und den zv Schalter. Das will ich halt auch haben. Habe ich auch. Ohne extra Relais... Bei mir geht das Innenlicht bei Öffnen und Schließen an. Weil ich je eine 1N54xx-Diode vom Türkontakt zum Relais-Ausgang der IP60A gelegt habe. Das löst ganz einfach die Innenlicht-Verzögerung aus, wenn ich "Öffnen" oder "Schließen" drücke. In meinem Schaltplan Version 3 zu sehen ganz oben rechts: die Dioden "Türkontakt Beifahrer ws/vi" sind genau dafür ...
Die Dioden 1N sind Standard-Silizium-Dioden. 400x sind 1A-Typen. Die 4001, 4004 oder 4007 unterscheiden sich nur in der Durchbruch-Spannung, also wo sie in Gegenrichtung kaputt gehen. Bei 4001 sind das 40V oder so, bei 4007 sind es 1000V. Ist im Auto ziemlich wurscht, das sinds nur 12V, man kann also 4001 bis 4007 nehmen Für kleine Ströme bis 100mA kann man auch 1N 410x (oder war es 480x?) nehmen, das sind so kleine Glas-Dioden, die kupferfarben schimmern Als Freilauf-Dioden (bilden einen Kurzsc...
Hi, was ich nicht verstehe: Wieso Platine, wozu das Relais? - Die Funke hat doch zwei davon, damit kann man alles steuern. Also, gib mal ein paar Infos. Welches Fahrzeug, welches Baujahr, Infrarot-FB oder nicht, Wegfahrsperre (WFS) oder nicht, Automatik oder Schalter. Das sind alles so Sachen, die den Einbau bzw. dessen Aufwand beeinflussen können. Gruß k-hm
Zitat von »AndyR« Zitat von »Typ ohne Namen« Zum anderen Thema: Ich bin jetzt grad nochmal zum Auto runter und habs getestet: Ist die Scheibe unten und man drückt den Tieflauf, schaltet der Motor nach unter einer Sekunde hörbar ab. Da scheint also tatsächlich irgendwie eine Strommessung stattzufinden. Wieder was dazugelernt. Hallo zusammen, das ist ja sehr interessant. Wenn das Fenster schwergängig ist, würde die Strombegrenzung den automatischen Tieflauf zu früh beenden, weil das Steuergertät ...
Zitat von »Kai300CE24« Hatten wir das nicht schonmal? Ach weist du, ich bin mittlerweile zu alt mich mit sowas zu beschäftigen. Wenn schon auf das Profil geschaut wird wann wer welche Beiträge gegeben hat und nur die Hilfe bekommen die auch helfen können, dann bin ich hier halt ein schlechter User. Ich bin in so vielen Foren und Gruppen aktiv und beantworte ohne Ende fragen im Bereich R129, da ist meine Hilfekonto prall gefüllt. Und auch wenn ich niemanden Rechenschaft schuldig bin, habe ich er...
Zitat von »BornToRun« Zitat von »Kai300CE24« Es geht doch nichts über eine gepflegte freundliche Diskussion. So erhält man ein Forum am leben. Insbesondere, wenn man seit 2008 schon 81 meist nur geplegt, fragende Beiträge hier beigtragen hat. Aber sich über die andere User auslassen, weil der Schreibstil nicht passt. Du solltest dir mal die Mühe machen, meine unfreundlichen Beiträge alle zu lesen. Sie sind alle auf Deutsch, mit Punkt und Komma. Damit du mal in Lage kommst, beurteilen zu dürfen,...
Zitat von »jo.corzel« Nun zum Thema, mein W124, 88er 300TE hat diese Komfortfunktionen (zum Glück noch-) nicht, Fensterheber Schalter drücken und Fenster fährt in die eine oder andere Richtung, sonst nix. Funkfernbedienung (Wabco vom Vorbesitzer nachgerüstet) macht auf oder zu, sonst nix. Wenn die Fenster oder das Schiebedach auf waren bleiben sie auch nach dem verriegeln auf, da kann man drücken soviel man möchte. Solange die Anlage funktioniert bleibt sie drin, wenn mal kaputt wird sie ausgeb...
Zitat von »BornToRun« Fakt ist, es gibt keine Strombegrenzung und keinerlei Endschalter im 124. Stimmt, das habe ich auch gemessen. Eine Strombegrenzung gibt es nicht. Wenn der FH-Motor stehen bleibt (Endlage, Klemmer), zieht er gnadenlos den Kurzschluss-Strom. Keine Begrenzung. Bis abgeschaltet wird Gruß k-hm
Frage: Spricht etwas dagegen, die Scheibe vor Einbau zu versiegeln? Also den Rand mit Silikonentferner oder Aceton gründlich reinigen und dann mit Silikon oder PU-Masse abdichten, bevor montiert wird...? Gruß k-hm
Zitat von »Typ ohne Namen« Dann stell dich mal nachts auf den Parkplatz, mach das Licht an und drück auf den Fensterheberschaltern rum. Die Motoren ziehen weiter Strom, wenn man den Schalter drückt. Da sieht man auch schön, dass die Fenster bei Tieflauf noch ne gute Sekunde nachdrücken. Das widerspricht sich nicht. Die Überstromabschaltung schlägt nämlich nach ca. 1 sec zu. Da fließen bei frei laufendem FH um die 4 bis 7 Ampere, wenn der auf Block geht zwischen 10 und 15 Ampere. Das sind die We...
Zitat von »Kai300CE24« Nur damit wir uns nicht falsch verstehen, genau das habe ich ja gerade beschrieben. Der 124er hat keinerlei Sensoren für die Fenster sondern nur eine Motorabschaltung durch erhöhte Stromaufnahme. Es wird auch nix gespeichert. Deshalb kann man auch nix anlernen. Nochmal Komfortschliessung: Ein Fenster ganz unten und ich schließe ab und halte den Schlüssel kurz in der Position, beide fahren hoch. Sind beide "irgendwo" keines fährt hoch. Mein Hauptproblem ist aber dass das a...
Zitat von »Kai300CE24« Grundsätzlich sind das zwei Funktionen die ich hier angesprochen habe, korrekt. Für mein Verständnis hängen sie aber zusammen da es sich um eine Automatik handelt die aktiviert wird. Einmal über die ZV und einmal über den Taster. Noch eines zum Thema Komfortschliessung: Wenn ich die Fenster nicht ganz unten habe und direkt dann abschliesse, dann fahren sie nicht hoch. Mindestens ein Fenster muss immer in der unteren Endposition sein, sonst funktioniert es nicht. So ist da...
Zitat von »BornToRun« Zitat von »k-hm« Bei meinem 96er Cabrio muss ich den automatischen Einzel-Scheibenlauf erst initialisieren, wenn ich ich die Batterie abgeklemmt habe. Des kannst deinem Pfarrer verzählen, vll. glaubt der dran. In einem 124 muss da nix angelernt werden. Auch wenn Cabs sonst 124 Sonderkarrossen sind, selbst Last Edition Cabrios mit Mickermotor haben des identische Komfortstg. wie ein Last Edition Limo/QP/TEE. Auch haben Cabs. seit dem Erscheinen Derselben, keine anderen STG ...
Ich fürchte, wir müssen erstmal genau klären, wovon wir hier reden. "Komfortschließung" bezeichnet das automatische Hochfahren aller (!) Scheiben gleichzeitig, wenn der Schlüssel im Schloss länger als 3sec in der Schließposition oder der Knopf der IR-FB länger als 3 sec gedrückt ist. Mein 4FH KSG im Cabrio kann das, gesteuert ursprünglich durch die IR-FB, jetzt über Funk. Ob das auch 2FH-KSGs unterstützen, weiß ich nicht. Was hier gemeint ist, ist vermutlich der automatische Einzel-Herunterlauf ...
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Dienstag, 16. April 2024, 07:24
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