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Hallo zusammen, wer kann mir einen Tip geben: wer repariert ältere BECKER-Radios aus der Zeit der 201er und 124er - gerne auch private Spezialisten nennen. Danke schon mal für alle Tips: Matyi
Hallo Jürgen, vielen Dank für deinen Tip - aber ich glaube, wenn mein Kumpel das sieht, kippt er auf die Seite Da fehlt nur noch als Steigerung die komplette Karrosserie zu wechseln. Gott sei Dank hab ich meinen Kombi mit Klima gekauft. Danke nochmal und ich wünsche noch viele schöne Tage um unsere 124er ausführen zu können: Herbert.
Hallo Max, herzlichen Dank für deine schnelle Hilfe - das ist ja schon etwas Arbeit, die mein Kumpel da angehen will. Schönes Cruisen bei dem tollen Wetter wünscht dir: Ludasmatyi.
Moin zusammen, suche die Einbauanleitung (auch als PDF oder gescannt) für den nachträglichen Einbau einer Original-Klimaanlage in einen 124er. In diesem Fall für ein 300CE Coupé. Auf der WIS-CD ist leider nur der Verweis auf diese gesuchte Anleitung drauf. Vielen Dank schon mal: Herbert
Hallo, ich habe bei meinem Fahrersitz auch eine Bruchstelle im Heizdraht gelötet und danach ordentlich isoliert - funktioniert schon seit 2 Jahren einwandfrei. Gruß: Matyi
Hallo Timmey, habe bei meinen beiden Dieseln auch die AGR stillgelegt. Die Drosselklappen habe ich ebenfalls ausgebaut (2 kleine Schlitzschrauben). -> Unbedingt die Ansaugbrücke abbauen und durchputzen - am besten mit einer Rundbürste, die stramm reinpasst und reichlich Kaltreiniger. Du glaubst nicht, was für ein Schlonz da rauskommt! Das Ventil am Krümmer habe ich auch mit einer Blechscheibe verschlossen. Beide Diesel haben spürbar an Durchzug und Leistung gewonnen ;o) Noch etwas zum TÜV und AU...
Moin Werner, dieses klackern auf Kopfsteinpflaster hatte ich auch am 124.186 - dann habe ich mal meine vorderen Radlager nachgestellt (etwas fester) und das Geklackere war weg. Kanns ja mal bei Gelegenheit checken, ob du Spiel an den Radlagern hast. Wünsche schon mal schöne Feiertage: Matyi.
Moin MartinG, es gibt wohl Kühler mit angegossenem "Nippel" und mit austauschbarem Nippel. Mußt mal genau hinschauen, ob du den Nippel etwas bewegen kannst - dann ist er bei dir austauschbar. Zum Auswechseln: den dicken Kühlwasserschlauch abmachen und in den runden Stutzen mit dem langen Finger rein. Der Nippel ist mit einem Rastmechanismus eingesteckt, der sich nur von unten - also durch den Stutzen - entriegeln läßt. Der Nippel ist mit einem O-Ring in seinem Sitz abgedichtet. Wenn der Finger n...
Moin zusammen, ich hatte auf schlechter Strecke auch ein Klappern an der Vorderachse - habe dann meine Radlager neu eingestellt und das Klappern ist weg. -> Es war bei mir ein metallisches Klackern aus dem Bereich der Vorderachse. Grüße: Ludasmatyi
Moin Sternenparade, die beiden Motoren kannst ganz einfach testen. Auf dem Stecker sind die Pins numeriert - dann Pin 2 auf 12V, Pin 3 an Masse. Dann sollte der Motor laufen und die Wischer-Achse bewegt sich hin und her. Hoffentlich laufen deine Motoren - Gruß: Matyi.
Hallo Peter, kann es nicht sein, daß 'nur' dein Thermostat der Schuldige ist. Also wenn der nicht mehr öffnet, bleibts im Auto kalt. Hast mal nach dem Abstellen mit der Hand an deinem Kühler getestet, ob er von oben bis unten warm ist? Also mein Tip: Thermostat neu rein. Viel Erfolg beim Fehler finden: Matyi
Hallo Pascal, wenn deiner beim Abstellen rumpelt, dann würde ich sagen, deine Motorlager sind fertig. Gruß: Matyi
Hallo Wetterauer und andere Tip-Geber, da wäre ich nicht drauf gekommen, daß der Wasserschlauch ab muß, um den Nippel von innen zu lösen. Danke für den Tip - das hat mir wahrscheinlich meinen Kühler gerettet, den ich beim Rausziehen wohl geschrottet hätte. Nen schönen Sonntag noch und gute Fahrt: Ludasmatyi.
Hallo Leute, bei meinem E250 T aus 1996 kommt Kühlwasser aus diesem Nippel und läuft am Kühler runter. Wie geht denn das Teil ab ohne daß es kaputtgeht - ich will versuchen, nur den O-Ring zu wechseln um das dicht zu bekommen. Wer hat diesen Nippel schon heil ausgebaut? Nur mit der Zange packen und nach oben ziehen? Oder muß ich da etwas an diesen zwei kleinen Nasen machen?? Danke schon mal und ein schönes WE: Matyi mit tropfendem 124er.
Da hätte ich noch etwas: beim TEE bricht gerne der Wasserschlauch zur Düse oben an der Heckscheibe. Und zwar manchmal nach der Gummidurchführung (am rechten Scharnier oben) zum Dachhimmel in Richtung Innenraum. Bei mir habe ich den Schalter gedrückt und an der Düse kam kein Wasser, aber die Pumpe hat Wasser gefördert (hört man deutlich). Dann habe ich die Leuchte rechts in der hinteren Säule ausgebaut und da ist das Wasser rausgelaufen - also hinter der Säulenverkleidung. Bei mir war dann der Te...
Hallo Ulf, danke für die Antwort - dann kann ich ja getrost weiter dieseln. Ich hatte schon gedacht, daß mein Freilauf fest ist. Allzeit gute Fahrt: Ludasmatyi.
Hallo zusammen, ich habe da mal ne Frage: Ist bei den OM605 - bei mir im E250 T-Modell, Bj. 1996 - eine "normale" Riemenscheibe ohne Freilauf, oder mit Freilauf (wie bei allen CDI´s) an der Lichtmaschine verbaut? Als ich meine Spannvorrichtung getauscht habe, hatte meine Riemenscheibe keinen Freilauf. Entweder ist er fest, oder es ist kein Freilauf verbaut worden. Wer kann mir sagen, ob es bei mir i.O ist? Dankeschön schon mal und allzeit gute Fahrt: Ludasmatyi.
Ja, ich habe schon eine Langzeiterfahrung (18.500 KM) seit dem Einbau des AMG-Federpakets gesammelt. - Vor dem Wechsel: beim Schalten von Stufe 2 in 3 unter Last hat der Motor hochgedreht und der Schaltvorgang hat ewig gedauert. Manchmal hat der Automat dabei gleich in Stufe 4 weitergeschaltet. - Nach dem Wechsel: von Stufe 2 in 3 einwandfreier Schaltvorgang seit ca. 18.500 Kilometern. Zusätzlich habe ich den Schaltdruckzug um ca. 1 Umdrehung fester (kürzer) eingestellt und an der Modulierdruckd...
Ja - Ilorenz hat Recht, das war bei meinem identischen Fahrzeug auch - dann habe ich das "Federnpaket K1" von AMG eingebaut (verstärkte Federn) und der Effekt ist wie ein neues Getriebe. Er schaltet wieder wie es sein soll. Das Federpaket kostet ca. 2 bis 3 Euro und ist einfach zu wechseln (siehe die Links von ilorenz). Viel Erfolg - vielleicht kannst du dir die 1.500 Teuro´s sparen - einen Versuch ist es wert. Gruß: Ludasmatyi (mit super schaltendem Getriebe).
Hallo hotw, alles klar - danke für den Tip. Werde morgen meinen Teileonkel fragen, ob er mir eine Anleitung besorgen kann. Gruß: Ludasmatyi
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Donnerstag, 9. Mai 2024, 05:54
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