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Moin Moin, also beim 500 E ist es nicht egal, wenn dort der Schalter auf E steht fährt die Fuhre im 2. Gang an, kannst es gerne mal bei mir testen. Ist übrigens auch noch ganz schön schnell und steht auch so in der Bedienungsanleitung. Viele Grüße Kallemann
Moin Moin, gut das es von Experten hier nur so wimmelt Gruß Kallemann
Moin Moin, also, wenn der E/S Schalter auf S steht bzw. so das dass S sichtbar ist und man dann mit Kickdown, also Bodenblech losfährt fährt die Fuhre immer im ersten Gang an ohne vorher auch nur den zweiten angedeutet zu haben. Das dann noch bei 100 km/h ein 320er am Arsch klebt halte ich für ausgeschlossen. Da bei den Japan Modellen der E/S Schalter fehlt gehe ich davon aus das der erste hier nur manuell zu schalten ist und dann wird's schwierig bei der hakeligen Schaltkulisse einem gutgehende...
Moin moin, warum willst Du die Begrenzung aufheben? Wenn meiner bei 250 km/h ist dann läuft er mit 5900 U/min., bei 258 km/h und gut 6000 U/min ist definitiv Schluß (GPS gemessen), Tacho dann ca. 265 km/h. Das ist doch eine totsichere Methode den Motor zu schrotten aber jeder wie er will. Gruß Kallemann
Na dann mal viel Spaß beim Basteln. Ich habe die neuen Dämpfer drin und bin begeistert. Die Karre läuft jetzt viel geschmeidiger auf der Hinterhand und das leise Klötern ist endlich verschwunden.
Zitat Original von uli124125 ich will die alten was willst du dafür? Moin moin, erzähl mal was Du geben würdest, ich wollte die alten auf dem großen Markt versteigern. Gruß Kallemann
Moin moin, hallo Ulf, vielen Dank für Deinen Ratschlag, tja ich glaube, ich geh da mal ran, viel schiefgehen kann ja nicht. Gruß Karl-Heinz
Moin moin, hallo Toddy, muß ich nicht die ganze chose entlüften und wieder mit Hydauliköl auffüllen??? vielen Dank für Deine Antwort Gruß Kallemann
Moin moin, habe das gerade hinter mir mit dem Lagertausch, also es lässt sich mit zwei Wagenhebern ganz gut bewerkstelligen, einen unters DiFF und den anderen zum gezielten ablassen der jeweiligen Achsseite. Nicht das Fangband der Kardanwelle zu lösen vergessen. Das Aus-bzw. Einziehen der Lager ohne die entspr. Auszieh-Einziehwerkzeuge stelle ich mir sehr schwer wenn nicht gar unmöglich vor denn die Dinger sitzen seeeehr seeeehr fest drin. Das Ausziehen ist hierbei meiner Meinung nach noch das g...
Moin, die Bulleneier habe ich schon erneuert und auch alles was an Spurstangen, Zugstreben, Sturzstreben, Spurstreben, Traggelenken und Gummilagern so da war. Es klötert immer noch ganz leise und das können nur die Stoßdämpfer sein (der Meister bei DB meint das auch) und da ich noch ein Paar rumliegen habe (irgendwann mal günstig geschossen) sollen die jetzt verbaut werden, nur, wie schon geschrieben, da traue ich mich nicht ran, auch weil ich die Einbauanleitung von DB gelesen habe. Gruß Kallem...
Moin moin, ich habe an meinem Benz alle Streben und Spurstangen der Hinterachse mit den vorderen und hinteren Gummilagern und das Traggelenk am Achsschenkel einschließlich der Federlenker und Bulleneier erneuert (war nach 230.000 km nötig). Wer weiß wo oder wer kennt jemanden der die Niveauliftdämpfer wechseln kann. Da traue ich mich nicht ran. Wer Fragen zu einem der vorgenannten Themen hat kann mich ruhig kontaktieren. Gruß Kallemann
