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Hallo, wollte beim E250Diesel den Dieselfilter tauschen. Jedoch was ist dabei zu beachten und wie sind die Arbeitsschritte? Den Filter und die Dichringe habe ich schon bei Mercedes geholt. Freue mich auf Eure Antworten :-)
Ich werde den Zweitwagen wohl nur für den Winter brauchen. Wird also nur 7000km genutzt Preislich sollten es maximal 4000€ sein. Er kann ja ruhig viel gelaufen haben. Hauptsache er hat kein Reparaturstau und ich muss in der Zeit keine 1000€ reinstecken. Verschleißteile und Inspektion werden gemacht. Welcher Kombi lässt sich denn leichter wieder verkaufen? Ein E280 oder ein E250D E300D Kombi?
Hi Diesel, danke für die schnelle Antwort. Der Zweitwagen würde bei 85% sein. Wo finde ich die Linkliste? Gibt es denn auch eine Liste von dem Schadstoff CO2 (in g/km) für e280 e250d und e300d? Da habe ich leider noch nichts gefunden.
Ich bin auf der suche nach einem Zweitwagen. Es soll ein W124 Kombi mit Klima und Automatik ab Baujahr 1993 werden. Jetzt die Frage welchen Motor man da nimmt. Was kosten die im Unterhalt ( Steuern, Versicherung, Verbrauch)? E280 Da soll es ja 2 verschiedene Motoren geben worin unterscheiden die sich? E280 E250D E300D Gab es für die Motoren auch 5 Gang Automatikgetriebe? Ich hoffe Ihr könnt da weiterhelfen.
Nochmal zur Info. Beim alten Schlüssel war das Gehäuse hin und der Taster wollte nicht mehr. Der Spenderschlüssel hatte ein heiles Gehäuse sowie Taster. Also schnell gehäuse getauscht und den Taster neu eingelötet. Ist eine Sache von 30 Minuten, wenn man die Gehäuse beherzt öffnet. Aber man tut sich da ja immer schwer mit weil die Gehäuse so zusammengeklebt sind. Ende gut alles gut und 160€ gespart.
Hallo Frank, ja Deine Anleitung war sehr hilfreich .
Es war ein defekter Taster. Habe ihn ausgetauscht und den Schlüssel wieder syncronisiert. Funktioniert wunderbar. Hoffe es findet sich noch eine Möglichkeit einen gebrauchten IR Schlüssel anzulernen, damit man mal einen als Ersatz da hat. Mercedes kocht ja auch nur mit Wasser.Es muss ja einen Weg geben
Dann werde ich mal versuchen aus dem gebrauchten und dem defekten einen zu machen. Bleibt nur noch die Frage wie ich den gebrauchten öffnen ohne ihn zu zerstören. Hat da jemand Fotos oder eine Anleitung? @Damien Könnt ich machen, aber so wie Alex schreibt ist es wohl nicht möglich.
@ Alex, Ich glaube da kam es falsch rüber. Der defekte ist ein original Mercedes IR Schlüssel und der neue gebrauchte ist auch ein original Mercedes IR Schlüssel. Einen gebrauchten original Mercedes IR Schlüssel müsste man doch anlernen können oder nicht? Habe gestern beim Verwerter gesehen das er 4 W124 reinbekommen hat die alle IR Schließung haben. Ein Schlüssel kostet 10€ Habe schonmal einen reservieren lassen. Hier ein Paar Fotos von den Teilen:
Vielen Dank erstmal fpr die Zahlreichen Antworten Fotos vom zerlegen kann ich gerne machen. Also wenn die IR Schlüssel keinen Transponder haben, brauche ich den alten IR Schlüssel ja auch nicht zu öffnen um den Transponder rauszuholen. Ich brauch dann nur den alten Schlüsselbart rausnehmen. Oder muss man irgendwas aus dem alten Schlüssel in den neuen übernehmen? AndreasHannover hat geschrieben das ein anderer IR Schlüssel nicht weiter hillft. Kann man einen neuen Schlüssel nicht anlernen?
Hallo, leider ist der alte IR Funkschlüssel völlig hinüber. Er fällt auseinander. Jetzt habe ich noch einen gebrauchten Schlüssel da. Wie zerlege ich aber beide und was muss ich aus dem alten Schlüssel mit in den neuen Übernehmen? Den Transponder für die Wegfahrsperre vielleicht? Bis zu den Batterien komme ich. Weiter aber auch nicht. Hat jemand eine Idee? Bin für Tipps dankbar.
@Toddy Die orange Leuchte (Ölstand zu niedrig) leuchtet im kalten Zustand ca 2 Minuten nach dem Start auf und gehtr nach ca 20 Sekunden wieder aus. Vielleicht ist es jetzt verständlicher
Na siehste doch etwas Diagnosefähig der Benz .. Kannst mir ja mal ne PN schicken
Hallo, leider hatte ich noch keine Zeit gehabt den Sitz zu reparieren. Vielen Dank für Eure Tipps. Werde dann morgen mal versuchen die Kopfstütze rauszuziehen. die Kopfstütze ist nur auf einer Seite lose. Ich meine die linke Führung.
Dann kann man nicht einmal abfragen welcher ABS Sensor defekt ist? Man lernt nie aus
Ja zum Beispiel den Fehlerspeicher, Steuerzeiten,...???? Oder gibt es das nicht für das Modell
Wenn ja woher bekommt man Sie und wo bekommt man das Interface her? Falls jemand etwas hat eine PN schreiben Danke
@eggy Danke für den Tipp. Die Leerlaufdrehzahl ist jetzt wieder einwandfrei Fehlt nur noch die Lösung für den zweiten Fehler Zitat Original von E250 Hmm, der Ölstand stimmt. Dann kann nur noch der Ölfühler defekt sein? Habe jetzt gemerkt, das der Fühler im kalten Zustand nach dem Start ca nach 2 Minuten aufleutet für ca 20 Sekunden und dann wieder aus geht. Ist der Ölfühler also defekt? Gruss
