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Zitat Original von MarkusW124 Also, ich mein Automatikgetriebe hat 108tkm runter, wenn ich das alles so lese, werde ich da wohl viel Spaß haben in den nächsten jahren. Aber sagt mal, würde jetzt bald mal gern as Öl tauschen lassen. In welchen Intervallen muss das gemacht werden? Meines Wissens alle 60t km.
Die 195/65R15 sind übrigens i.A. deutlich günstiger als die 205er und sehen IMHO nicht wirklich schlechter aus.
Zitat Original von sternenwind Die meisten Hersteller haben die E10-Freigabe auf der Basis von Werkstoftests erteilt, aber gesicherte Felderfahrungen gibt es nicht, selbst nicht in Frankreich, wo E10 bereits seit 2009 auf dem Markt angeboten wird. Da muss man halt etwas weiter gehen - in den USA wird seit den 80er Jahren E10 angeboten. In Brasilien werden noch viel höhere Ethanolkonzentrationen gefahren. Normales Benzin gibt es dort schon lange nicht mehr sondern gesetzlich vorgeschrieben E20. ...
Zitat Original von AlexWuest Ich hab ca. 7% Mehrverbrauch. Bei E10 sind ca 5 Volumenprozent mehr Ethanol im Sprit. Selbst wenn Ethanol überhaupt keinen Heizwert hätte könnte der doch eigentlich maximal 5% mehr verbrauchen? Bei meinem habe ich keinen Verbrauchsunterschied festgestellt, allerdings bin ich nicht sicher ob überhaupt E10 in den Tanks war - außerdem schwankt der Verbrauch bei meinem sowieso je nach Temperatur, Fahrweise und Fahrstrecke relativ stark.
Meines Wissens: Abschleppen ist das verbringen eines liegengebliebenen Fahrzeuges vom Pannenort zur nächstgelegenen Werkstatt oder Schrottplatz (Hier geht es um den Nothilfegedanken). Schleppen ist alles andere. In so einer Situation kann man sich entscheiden ob man es drauf ankommen lässt und hofft, nicht erwischt zu werden oder das ganze halt legal mit Hänger macht. Wenn der Fahrzeugführer keinen LKW-Schein hat oder der Führer des geschleppten keinen PKW-Schein so handelt es sich um Fahren ohn...
Ich will nur mal kurz darauf hinweisen das das Schleppen (nicht das Abschleppen) in Deutschland nicht so einfach rechtlich einwandfrei hinzukriegen ist. Das geschleppte Fahrzeug gilt als zweiachsiger Anhänger mit allen Konsequenzen (Fahrer des Zugfahrzeuges benötigt LKW-Schein und der im geschleppten einen Autoführerschein). Zusätzlich benötigt man meines Wissens auch noch eine Schleppgenehmigung vom Landratsamt.
Aber wenn ich das Ding aufschneide - dann kann ich ihn doch gleich austauschen. Weil hinüber isser zumindest danach auch...
Also die Antwort wollte ich jetzt eigentlich nicht hören! Billig ist das Teil ja nun nicht... Kann man den überhaupt prüfen ohne ihn gleichzeitig zu zerstören?
Hallo! Hab zur Zeit folgendes Problem mit meinem 320er: Der Motor zieht etwas unregelmäßig durch - vor allem scheint er bei 3500 U/Min (wird da nicht das Saugrohr verstellt?) manchmal (nicht immer!) ein richtiges Leistungsloch zu haben. Dannach jubelt er wie gewohnt dem Drehzahlbegrenzer entgegen. Auch der Verbrauch ist normal, der Motor läuft ruhig. Zylinderkopfdichtung wurde erst gewechselt (dazu Öl und Kühlwasser inkl. Spülung), Motorkabelbaum ist allerdings noch der erste. Was könnte das sei...
Als 195er gibt es glaube ich nur noch einen älteren Reifen mit diesem Speedindex - das war das Problem das ich auch hatte. Tatsächlich ist aber m.W. nicht der Index im Schein bindend, sondern man kann den geforderten Index errechnen. Für das 320er Coupé mit Automatik (V-Max 230) reichen nach dieser Berechnung nämlich V-Reifen, der Schalter (V-Max 235) braucht die VR/W/ZR/Y. Info vom GTUE
Also habe mal nach den Heizwerten gegoogelt - vorausgesetzt die Werte stimmen: 1kg E5: 42.76MJ 1kg E10: 41.92MJ dann brauche ich ca 2% mehr E10 um denselben Heizwert wie E5 zu erhalten. Kosten tut E5/S+ ca 3-4% mehr. Also im Endeffekt wäre man dann mit E5/S+ also auch nur ein paar cent teurer. Zum Umweltaspekt: sehe ich genauso, das ganze E10-getue ist blinder Aktionismus der mehr schadet als nützt.
Zitat Original von imnre muss man mit 5-10% mehrverbrauch rechnen. Das lese ich öfter. Aber wieso? Selbst wenn Ethanol gar keinen Heizwert hätte kann doch eine Erhöhung des Volumentanteils um 5 Prozentpunkte keinen Mehrverbrauch von 10% erzeugen? Hab am WE E10 getankt (wobei ich bezweifle das schon E10 im Tank war...) und werde das auch weiterhin tun. Ich kann mir nicht vorstellen das die paar % Erhöhung einen nennenswerten Einfluss auf die Lebensdauer meines Benz haben. Sollte Ethanol den Moto...
Du könntest bei der Gelegenheit auch gleich auf eine größere Bremsanlage wechseln. Dann bist Du Deine Entscheidungsfindung los, hast Originalteile und noch eine bessere Bremswirkung als Dir eine revidierte Originalbremse gibt. PS: Bremsen hab ich bei meinem das letzte mal bei Mercedes machen lassen. Scheiben und Klötze waren inklusive Einbau kaum teurer als nur die Teile aus dem Zubehör (allerdings sind die Teile für die "große" Bremsanlage bei meinem 320 eh schon etwas teurer). Für meinen 190er...
Zitat Original von Agent_O Ich werde aber mal ein 15W40er nehmen. Das wird nichts nützen! Die Heißviskosität von 5W40 und 15W40 ist gleich. Kalt ist ein 5W40 immer noch viel zähflüssiger als ein 15W40 warm. PS: Vollsynthetiköle gibt's übrigens seit Mitte der 70er Jahre.
Zum Thema E10-Verträglichkeit: In den USA gibt es E10 schon länger. Seit einiger Zeit verbaut Ducati Plastiktanks - dort gibt es jetzt Berichte dass sich diese auf Grund des Ethanol-Anteils verformen. In D wo meines Wissens die gleichen Tanks verbaut werden und E5 getankt wird gibt es keine solchen Berichte. Probleme sind bei 5 Prozentpunkten mehr wohl eher unwahrscheinlich; aber eben nicht ausgeschlossen - und nicht unbedingt da wo man sie vielleicht vermutet. Aber Amerika ist da IMHO generell ...
Zitat Original von Sebast1an Mischen darfste die breiten auch, macht DB bspw auch von Werk aus beim CLK.... Also mischen darf man eigentlich grundsätzlich nicht, außer die Kombination ist so freigegeben. Der CLK ist ein ganz anderes Auto und von Mercedes mit speziellen Kombination freigegeben (und getestet worden), das lässt sich nicht einfach auf ein anderes Auto übertragen. Wenn das ne Porzelei sieht legt sie Dir u.U. den Karren erstmal still bis eine zulässige Rad/Reifen Kombination drauf is...
Zitat Original von mbfahrer habe ET49 - ist da so ein großer Unterschied? Das Problem ist nicht die Einpresstiefe sondern dass der 320er wegen der großen Bremsanlage eigentlich nur 16 Zöller fahren kann. Die ET41 sind innen anders ausgestaltet sodass sie grade so drüber passen.
Habe gehört das so manche Teilkasko den Kabelbaum übernimmt (läuft dann unter Kurzschluß).
Zitat Original von alex einfach im Stand runter in den 2. Schalten und kurz warten bis der 1. Gang eingelegt ist, dann wieder in D, aber vorsicht.... mein 320er kommt dabei nicht vom Fleck sollte aber vermieden werden, weil das Ganze doch das Getriebe sehr belastet, habe es einmal probiert, für normales Fahren absolut unnötig... Naja, sooo schlimm kann es eigentlich nicht sein, viele 4G fahren ja von Haus aus im ersten Gang an (Der 280TE eines Freundes z.B.). Man muss ja dann auch nicht mit Vol...
Das sieht ja echt grausam aus! Aber Endrohre an eine 113 EUR Anlage anschweißen wollte ich jetzt eigentlich auch nicht - vor allem nachdem ich die Kiste am liebsten Original gelassen hätte. *arrgh* Probleme, Probleme, Probleme....
