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Meines Wissens nix oder hast du Luftbälge in den Sitzen? Zentralverriegelung geht da ja nicht drüber. Hat die Klima eine Unterdruckregelung die hab ich nicht? Also komisch. Aber immerhin hast du den Fehler so eingegrenzt. Sonst Schlauch verschließen und erstmal fahren, wird schon auffallen welche Funktion fehlt.
Erneuer mal Sicherung 4 und 5. Oder du hast einen Kurzschluss auf den Schaltern, dahinter dürfte es ja auch gerne mal rosten.
Stimmt der kleine Eektromotor der die Innenraumluft ansaugt und die Temperatur misst, richtig? Der hat bei mir angefangen laute Geräusche zu machen. 2,3x auf das Amaturenbrett hauen dann wars wieder weg, na ich befürchte nächstes Jahr muss der raus.
Mitte unter Armaturbrett ist mir nix bekannt, nur Leuchtweiteregulierung links. Einfacher wirds sein den betreffenden Schlauch am Motor abzuziehen und zuzuhalten und gucken ob besser. Aber nicht zukleben das zieht der ein An der Ansaugbrücke hinten war bei mir ein kleiner mal ab. Sonst zischt der Leerlaufsteller auch ganz gut und übertönt leider bzw irritert.
Ok probier ich bei Gelegenheit mal und berichte. Erstmal AU 1A bestanden. Anfangs war der Motor noch nicht warm genug da war der Lambdawert Bei 1,038 aber nach ein paar Sekunden ist der dauernd gesunken bis auf 1,017. AU innerhalb von einer Minute bestanden und zwei Testdurchläufen und das ohne Motor unnötig hochdrehen. Wenn ich dran denke wie er den letztesmal 10min quälen musste. Schön zu sehen wenn sich das Auto von Jahr zu Jahr verbessert.
Problem ist nur noch das der Wagen auf Benzin gut im Leerlauf läuft aber zwischen 1000 und 25000 umdrehungen nicht beschleunigen will. ich muss das gaspedal ne weile so halten bis er tatsächlich dann beschleunigt. er hat in dem drehzahlbereich einfach keine kraft und beschleunigt nicht. darüber und darunter ok. sonst keinerlei probleme mehr.
Ich nehme einfach Leinöl (vorher alle Gummiteile mit Vaseline vor dem Öl schützen und gleichzeitig geschmeidiger machen). Das Zeugs zieht in den Rost ein, bildet über die Monate eine feste Schicht und Rost von vor Jahren arbeitet nicht weiter und nach einem Jahr sieht das spätestens schön schwarz aus. Kostet nix, wirkt nachhaltig gegen Rost ist ohne Chemie. Ich bin begeistert. Stinkt halt die ersten Wochen, also im Innenraum musses nicht sein.
Tatsächlich wars im Endeffekt Sicherung 5! Ich hab insgesamt Sicherung 4, 5 und Sicherung ÜSR erneuert (letzte hat den Leerlauf stabilisiert). Und tatdaa, das erste mal geht jetzt auch nach 6 Jahren die Nebelschlussleuchte. Aber auch wenn bei Sicherung 4 Nebelschlussleuchte steht hat die erst funktioniert bei Tausch der Sicherung 5! Vielleicht hats auch damit was zu tun das ich das Lampenkontrollrelai ein und ausgebaut hatte. Gefühlt alles zusammen ein bisschen. Also wer ähnliche Probleme hat au...
Es sind eigentlich auch alle Unterdruckschläuche neu, das große teil unter der KE und alle dickeren Schläuche zum Zylinderkopfdeckel. Es könnte einer der dünnen sein die zur Tankentlüftung gehen etc, aber die bin ich auch abgegangen / teilweise erneuert.
Meine Erfahrung ist genau umgekehrt, ich hab mir das so erklärt das Lpg ja im Luftfilterkasten eingesprüht wird und Benzin aber erst im Brennraum. Wenn dann eine Undichtigkeit da ist kommt das Gas ja erst gar nicht ausreichend zum brennraum. Na wie auch immer, im Leerlauf läuft der auf Lpg und Benzin tadellos, ich kann zwischen den beiden umschalten ohne das der Drehzahlmesser auch nur einen Mucks macht. Falschluft glaube ich nicht, nur eben das der beim Beschleunigen viel zu mager ist (sagt ja ...
Wie entrostet/versiegelst du?
Ich habe alles nur auf Benzinbetrieb gemessen, da ich bei Lpg ja keinerlei Probleme habe. Ich will ja nur die AU bestehen Mit Leerlaufregler meine ich das Teil was zwischen der Ansaugbrücke sitzt und dem Motor extra Luft gibt. Über die Jahre verstellt sich das, habe ich bei Neukauf des Wagens schonmal eingestellt. Beim Strom aus ist nach einigen Jahren das Teil nicht mehr zu und damit bei Strom anliegend auch nicht mehr ganz auf. Damit strömt da nach und nach immer weniger Luft durch. Die golden...
So ich hatte noch eine dritte Lambdasonde die gescheite Werte ausgespuckt hat, Pendelnd zwischen 0,3 und 0,8 oder so, also vollkommen in Ordnung, ich konnte dann auch mit dem Schließwinkeltester die O2 Schraube fein einstellen. Jetzt ist der auf Benzin im Leerlauf egal ob warm oder kalt super. Sobald ich Gas geben wollte hat der sich aber immer noch schrecklich verschluckt, ich hab mir dann mal den Leerlaufregler angeschaut und der war 2mm verstellt, hab ich dann mit der kleinen Inbusschraube ri...
Hallo, gestern fallen plötzlich die Anzeigen auf Null sobald ich die Bremse trete, also Tankanzeige, Öldruck etc. Kurze Zeit später ist der wagen auch im Leerlauf ausgegangen. Wenn ich die Bremse trete hört man deutlich ein Relai irgendwo hinter dem Lichtschalter klicken was sonst nicht so ist. Kann das das Lampenkontrollrlai sein? Hab das mal ausgebaut, dann ging zwar kein Licht mehr aber die Anzeigen waren wieder normal und es ist nix passiert beim auf die Bremse treten. Ich hab auch gelesen e...
Ok, das erklärt die 0,9V die ich gemessen habe. Jedoch nicht die 0,03V. Dann einfach die Spitze vom Multimeter von außen in den Stecker oder gibts beim 124 ne schlauere Stelle das woanders am Kabel anzugreifen?
Hab jetzt nochmal gegoogelt und folgende Informationen gespeichert: Der Wert sollte zwischen 0,3 und 0,8V pendeln. dauerhaft unter 0,35V= undichtigkeit unterdrucksystem/zuviel luft dauerhaft über 0,85V= zuviel sprit, undichte Düse oder in unserem Fall vermutlich verstellte KE Schraube? Heizung muss wiederstand über 2Ohm haben. Das deckt sich ja mit deiner Aussage 0,45V ist Mittelmaß. Aber zurück zu meiner Frage, die zeigt ja nur beim Gasgeben 0,9V an, nach einer Weile Leerlauf fällt die auf 0,03...
Ich hab doch direkt an der Lamdasonde gemessen, also minus an die batterie und plus an die lamdasonde. dann ist die ja mit nix verbunden. Im internet les ich das soll zwischen 0,7 und 1V pendeln, du sagst unter 0,45V? und was ist mit 0,03V? ist das ein möglicher wert oder lamdasonde defekt?
Ich hab gestern die zwei Lamdasonden die ich habe gemessen. Jetzt fällt mir gerade ein das ich bei der zweiten vergessen habe zu cheken ob die Heizung funktioniert, also lassen wir die Werte mal weg. Bei der ersten steigt der Wert am Multimeter relativ schnell von 0,02V auf pendelnd zwischen 0,92V und 0,98V nachdem die Lamdaheizung angeklemmt ist. Wenn der Motor dann allerdings ne Weile im Leerlauf war werden jedoch nur 0,02 oder 0,03V angezeigt. Geb ich Gas geht der Wert wieder über 0,9V. Ist d...
Naja das ist Strom. Welche Sicherung war das denn?
Ist das ein bekanntes Problem?! Ich weiß davon nix, bitte aufklären, die 2€ investiere ich , teilweise siehts noch nach Originalsicherungen aus. Hab auch Probleme beim Benzinlauf (Lpg nicht).
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Freitag, 19. April 2024, 07:30
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