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Da steht bei Teilekatalog Stutzen und bei 7zap nix bzw Mutter. Sind das denn überhaupt unterschiedliche Lamdasonden? Bzw welche nimmt man den für den 230? Wird ja wohl überall die gleiche sein?
Was kanns denn sein wenn weder bei zu wenig Wischwasser noch bei zu wenig Kühlwasser was leuchtet? Lämpchen leuchtet beim Zündschlüssel drehen ja auf. Beide Sensoren gleichzeitig kaputt?
Meine Lambdasonde ist im Krümmer. In den Teilekatalogen finde ich jedoch nur eine Nummer wo die Lambdasonde im Hosenrohr eingebaut ist direkt vorm Kat. Ist das dann trotzdem die richtige Teilenummer?
Zeig mal Fotos, ich hab so eine Spitze Verlängerung fürn Staubsauger genommen. Warums sollte man das da wo man Autos waschen kann nicht machen dürfen? Hast du da zwei Eichhörnchen hausen oder wie?
Auf Stellung 1 leuchtet doch auch nichts, da wird nur Radio und Zigarettenanzünder mit Strom versorgt (wenn so verpolt bei dir), Auf Stellung zwei leuchten dann alle Lämpchen + beim Diesel vorglühen. Stellung drei ist dann der Starter und es federt auf 2 wieder zurück. Hast du auch bei laufendem Motor kein Strom auf Radio? Sicherungen gemessen?
Puh, theoretisch sollte das ein Auto aushalten. Trotzdem würd ich eher sagen wenn dus danach 2 Wochen trocknen lassen kannst und kein Strom draufgibst, ja ok. Ich hab an den beiden Stellen erst gestaubsaugt und dann eingefettet, das passt mir irgendwie besser zu Elektronik und altem Auto.
Danke mit dem Tipp für die Blinker, sind die braunen Kabel bzw eins was dann auf zwei sich aufteilt, man muss sogar nur die Sicherung rausnehmen um das blinken zu deaktivieren. Find ich viel besser da ich eh immer auf die Knöpfchen gucke oder in der Tiefgarage auf das Geräusch höre.
Also ich könnte mir schon vorstellen das Dreck dafür verantwortlch ist. Ähnlich wie bei einer Heckenschere, da wird der Hub auch immer geringer weil der feine Dreck immer wieder festgepresst wird. Wenn dein Scheibenwischer so verrostet wie der gepostete aussieht hilft nur wd40 einwirken lassen, alles auseinanderbauen und dann mit großzügig Fett (und nicht Öl) wieder zusammenbauen. Im Edeffekt das ganze Ding und die Arme unter Fett setzen. Was sollte sonst den Endanschlag begrenzen. Oder es ist e...
Hast du denn Kühlwasserverlust? Wenn ja könnte das Kühlwasser auch durch die Heizungskanäle unter den Beifahrersitz laufen. Aber bei soviel Wasser müsstest du das ja am Wasserstand sehen.
Ne Rücksitzbank die Sitzfläche lässt sich ausklacken, die Lehne kann drinne bleiben, dann kannst du den Teppich hochziehen. Ich hab damals bei mir nur vorne rausgemacht und hinten so trocknen lassen, war mir zu viel Aufwand. Wenn das Wasser weg ist wirds schon gehen. Außer du hast schon Schimmel dann müssen die teppiche raus und mit Dampfdruck gereinigt werden. Sonst guck mal ob wenn die Sitzfläche der Rückbank raus ist hochklappen der Teppiche nur hinten nicht reicht, dann müsste man ja einiges...
Beim Kombi rechts und links im Kofferraum die Klappen öffnen ganz unten sind so Gummipropfen. Die müssen in der Mitte offen sein nach unten. kann man auch rausmachen und reinigen. Die Zwangsentlüftung ist jeweils da auch, die Klappen müssen sich leicht von innen aufdrücken lassen. Ein Auto darf nicht Schimmeln auch nicht wenns über Winter draußen steht. Nichtmal von innen anlaufen sollte das außer man sitzt drin logischerweise) Was noch sein kann das die Wasserabläufe der Heckscheibe nicht richt...
Nach Jahren am 124iger Schrauben kann ich dir nur eine Empfehlung geben, dein Wagen muss dringend einfach mal gefahren werden. Fehlersuche ohne den zwischendrin zu bewegen hat bisher nie zu was geführt. Und dabei beobachten ob irgendwo was reinkommt. Fußmatten raus, auch hinten ist klar bei Wassereintritt. Wenn es nur Feuchtigkeit ist kann es auch sein das die einfach nicht rauskann, also Zwangsentlüftung/Wasserablässe Fond checken.
Kalt ist noch schlimmer. also Leerlauf ist in jeder Temperatur ok, wenn ich gas geben will verschluckt der sich und geht je nach Temperatur fast aus oder hat nur wenig Leistung (auf Benzin). Also ich den einen Tag ein Lamdasignal auf dem Schließwinkeltester hatte, war das für den einen Tag weg, Jetzt wieder da. Gasanlage guck ich. Der verampfer ist ein Tomasetto AT 07, Steuereinheit muss ich gucken.
Zitat von »Lemberg« Also, der Motor springt an, wenn ich den Anlasser direkt bestrome. Bin dann paar hundert Meter gefahren, problemlos. Weiter wollte ich es erstmal nicht riskieren. Nachdem das Überbrücken der WFS keinen Erfolg brachte, habe ich ich wieder mit angeschlossenem IR-Steuergerät gearbeitet, genauso ist er mit Plus auf den Anlasser angesprungen. Jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Wie soll ich nun den Fehler suchen? Es reicht glaub ich den Mittleren Pin mit + zu brücken ...
Verbaut und läuft? Kriegen wir Fotos?
Na immerhin ist es bei uns beiden gleich. Meine Vermutung ist das wenn Kinder auf der dritten Sitzreihe oder Hund im Kofferraum das dann nicht versehentlich geöffnet werden kann. Das finde ich ja noch verschmerzbar aber das ich die Tür nicht aufklicken kann und später dann erst aufdrücke find ich richtig nervig da die von innen ja nochmal schwerer aufgeht. Nein ich muss den Hebel die ganze Zeit gezogen halten bis ich die aufgedrückt habe. Also erst Griff ziehen, loslassen und dann Heckklappe öff...
Oh Gott du hast nicht das Scharnier abgeschraubt?! Dann doch lieber auf der anderen Seite jetzt wie ich wieder reinkriegen müssen. Heckklappe einstellen ist nicht witzig. Aber gut am Ende sitzen wir beide zwei Tage dran
Ok dann kriegt die Lpganlage ein Signal aber das Motorsteuergerät nicht. Wohin läuft denn die Leitung von der Lamdasonde aus? Direkt ins Steuergerät? Weiß da jemand welche Pins? Das ich die Kabel auf Durchfluss prüfen kann.
nein die lpg anlage läuft 1a. hab einen m102. Ich krieg aber über den schließwinkeltester kein lamdasignal. Und wenn ich es doch kriege läuft der motor auf benzin gut, wenn nicht dann grausam. Gas läuft der seit jahren ohne probleme.