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nadenn muss ich halt weitersuchen........
Der 290TD hat doch auch Vorkammer und eine RESP oder?, warum nicht altpöltauglich, ??? Ich meine den mit 129ps also kein Commonrailkram TRansporter-motor ist nicht einfach zu kriegen und soll ja auch bezahlbar sein..... ansonsten währe das auch meine wahl =) Vor allem würd es keiner sehn
Bin wieder dran am überlegen wegen einem Motorumbau, tja altes leiden wie sieht das aus mit einem 290td Motor aus einem w210??? Sollte halt alpöltauglich sein =) Soll dann eventuell in meinen 89'iger 250TD was müsste alles umgebaut werden? Motor (passt mein (Schalter) Schwungrad/Kupplung wenn's ein automatik ist Steuergerät Wischwasserbehälter Kotflügel Luftfilter LLK Ölkühler Kühler oder passt meiner?? was noch Kann ich das Vorglührelais lassen? Passen die Motorhalter? Kann ich meine Nivo-Pumpe...
Fahr übrigens 100% Altpöl, zumindest noch. 360° Schraube an der VESP raus (was sich als etwas zu viel entpuppt hat weil er schon etwas rußt), 160bar DöD und 5° vorverlegter Vörderbeginn. Hat was gebracht aber nach einem Jahr fahrn irgendwie immer noch lahm - 165km/h max beim Kombi. Will aber beim Pöl bleiben weils so schön billig ist - also halt weiterfahrn =) Geht da eigentlich sonst noch was? natürlich ohne Turbo etc. Hab schon über "porting" nachgedacht falls ich was Zeit habe und der Kopf eh...
Genau, die Ölbohrung auf der Ecke des Zylinderkopf Abgaskrümmer/Spritzwand suppt. Ist eine Ölrücklaufbohrung, sonst alles dicht. Mich nervt es halt wenn irgendwas am Auto suppt, Beulen sind mir wieder egal hauptsache die Technik läuft. Dazu kommt das er irgendwann halt auf den Hof tropft wenn die Wanne etwas gesammelt hat und das gibt Stress beim Vermieter usw. Denke das ich den Kopf jetzt im Winter noch mal runter mach, muss ja irgendwie in den griff zu bekommen sein und wenn ich ne hülse drehe...
Tja das muss ich mir noch mal überlegen, bin auch Finanziell etwas eingeschränkt und ansonsten zufrieden mit meinem 250TD Er hat 460TKM aber eine undichte ZKD die ich schon 2mal getauscht habe ohne Erfolg (incl. ZK planen) Deswegen etwas die Lust verloren nochmal ranzugehen aber muss vielleicht doch noch einen versuch starten. Ich dachte halt in dem zug etwas mehr bums zu kriegen aber das scheint doch zu aufwändig oder zu teuer zu werden. Ist übrigens die Ölrücklaufleitung auf der hinteren Ecke ...
Ok, werd die Idee mit dem 4V einstampfen, wär halt preislich interressant gewesen aber stimmt schon was ihr sagt, macht halt nicht viel sinn Also werd ich nach einem 250D Turbo umschau halten. Was muss ich da beachten?? Kotflügel mit schlitzen Luftfilterkasten Auspuff Scheibenwischwasserbehälter was noch? Ist der Kühler anders? Hab seit drei jahren einen neuen Kühler drin - kann ich den Lassen? Was müsste ich noch einkalkulieren? Danke
Na gut, aber trotzdem währe es schön zu wissen was passen würde und was nicht also ein Brandschaden 250D 4V soll anstelle meines 250D V2 rein, alle kunstoffteile müsste halt umgebaut werden wenn sie den passen??? Was passt auf keinen fall bei diesem Umbau?? Danke
Hi Ich möchte meinen Motor 250D 2V 94PS gegen einen 250D 4V 113PS tauschen der aber aber aus einen Brandschaden-Auto stammt (hab ihn noch nicht gekauft) Also halt alle Kunstoffteile verkokelt usw verkokelt. Passen alle Kunstoffteile von meinem alten Motor an den 4 Ventiler? Kann die ESP durch den Brandschaden defekt sein / ist es die gleiche wie bei meinem?# Würdet ihr von der Idee abraten? mir fehlt halt noch der überblick von den folgekosten falls ich doch einiges neu kaufen müsste..... Danke ...
So, hab gestern ne neue ZKD drauf gemacht, die andere die ich vor 2 Wochen!!! neu gemacht hatte war an der hinteren (5Zyl auf der Ecke wo der Krümmer ist) Ölbohrung nicht dicht und immer feucht. Total ärgerlich aber was will'st de machen.... Werd morgen mal nachsehn aber denke schon das diese jetzt dicht ist Zur Info. Hatte eine original MB (Elring)verschweißt bei 321 geschossen, ob die wohl zu alt war? Jetzt ist eine Rheinz drin, leider ein schöner Samstag draufgegangen. Für alle die auch mit d...
Hab zwar kein bock drauf aber werd am Samstag den Kopf noch mal runternehmen. Bin gespannt warum die neue ZKD gesuppt hat, Kopf war ja schließlich neu geplant aber vieleicht die original MB - Elring ZKD aus ebay zu alt????? Alle bohrungen haben gepasst, mir ist zumindest kein unterschied aufgefallen zu der original...
Hab's gemacht wie im buch, da hat ja jede Schraube ne nummer also schön von innen nach außen, da kanns nicht dran liegen.
Wenn du lust hast dir die sache mal anzusehn kannst du mich mal anrufen und wir treffen uns auf einem rasplatz oder so. Schick dir ne PN
57290 Neunkirchen ist 10min. von Siegen an der A45 Danke
Ventildeckeldichtung ist neu, hatte die aber auch noch mal runter also eher unwarscheinlich, hab die ZK-schrauben vom letzten Zylinder noch mal nachgezogen, sickt immer noch. Letzte Zylinder meine ich der am nächsten zur spritzwand ist. Normalerweise sicken die ja vorne beim ersten wie meiner auch befor ich die ZKD gewechselt hatte. Also was könnt es sein??
Hab keinen gesehen, auch der Motorinstandsetzer hat nicht's bemerkt also eher unwarscheinlich. Ich hab kein bock drauf aber muss das ding halt noch mal zerlegen aber was könnte die ursache sein??
Ich krieg die Kriese... Hab bei meinem 89er w124 250TD 440tkm die ZKD gewechselt, Zylinderkopf planen lassen, elring ZKD, neue Schrauben, vorgeschriebene Drehmomente bzw. grad angezogen aber mein Motor verliert öl am letzten zylinder was dann etwas am Motor runterläuft bis zur Ölwanne. Nicht viel aber ist nach dem abwischen und ca. 100km wieder feucht - kann ich so nicht lassen! Heist das alles noch mal machen !!!!! Was hab ich falsch gemacht?
heute ging er wieder kurz, dann war er am schwanken und war dan ohne funktion. Denke eher das es ein wackler ist nur wo muss ich nachsehn??
Hallo Mein Drehzahlmesser hat keine funktion mehr. War schon mal ab und zu ausgefallen aber jetzt geht er nicht mehr. Schein ein wackler zu sein aber wo liegt das Kabel, bzw. wohin geht das Kabel? 89iger 250TD (Kombi)
Ist die zwichenkammer von Tanksieb zu Schlauchstutzen bei einem Kombi-dieseltank anders bei einem Benzinertank? Kann ich an dem Tank was verändern, sauber müsste der sein da ich im Herbst das Sieb rausgeschmissen hatte und am Vorfilter nicht so viel dreck ankommt, aber wer weiß? Aber ich hatte schon vermutet das es der Tank sein könnte nur was tun? Danke für eure Hilfe, muss das jetzt in den Griff kriegen.....
