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Hallo, in meinem TE ist so ein Tank drinnen und in den zweiten kommt wieder so einer rein. Dann aber mit flexiblen Gasleitungen, damit man den Tank leichter rausheben kann, wenn Birnen gewechselt werden müssen. (ist in den viereinhalb Jahren noch nicht vorgekommen). Der Tank sitzt bombenfest auch ohne Spanngurt und ist zweimal durch den Tüv gegangen. Gruß Arno
Hallo, ist schon ein Weilchen her, die Frage, aber vielleicht hilfts noch wem, vor zwei Jahren hab ich im Urlaub in Reutlingen Gas getankt, bei einem Umbauer, der (wie ich in meinem TE 300-24) eine BRC Just heavy in seinem Chreysler fuhr. Die Anlage hat auch ein Mechaniker bei meinem Umbauer in seinem 230er. Hab unter gas-tankstellen.de die Adresse nachgeschaut. Glaube es ist Hagel und Pech, Mittnachtstr. 44 72760 Reutlingen Tel. 07121/93320 Grüsse Arno
Hallo Lambda-Sonde Meine war beim Umbau hin. Die neue hat 150 Euro gekostet und läuft bis heute gut. Gruß Arno
Hallo, ich hab die Kabel von Beru seit meinem Umbau drinnen. (Über vier Jahre her, Zündkabel und ZKD waren hinüber und sind damals neu gemacht worden) keine Probleme damit bisher. Zündkerzen sollten öfter gewechselt werden. So alle 10-15tausend Km. Ach so - die Kabel zu den Kerzen werden auf Gasbetrieb stärker erhitzt, als auf Benzin. Ich habe deshalb bei meinem 300 24V die Plastikabdeckung über den Zündkerzen entfernt. Das soll die Lebensdauer der Kabel erhöhen. Gruß Arno
Hallo, ich habe meine Anlage jetzt 4 1/2 Jahre drinnen, und bisher ist auf der linken (Tankseite) keine Birne durchgebrannt. Wenn das mal passieren sollte - ich warte schon darauf - dann bekommt mein 124-Schätzchen flexible Gasschläuche, mit denen es kein Problem sein soll, den Tank ´rauszuheben und die Birnen zu wechseln. Meine Erfahrung: Reichweite ist durch nichts zu ersetzen. 250km ist echt blöd. 350-400km ist realistischer. Das sind dann so zweieinhalb bis drei Stunden Fahrt bei gutem Durch...
Hallo, warum auf monovalent umrüsten? Um KFZ-Steuer zu sparen? Versteh ich schon. ich ärgere mich auch, daß mein LPG-Fahrzeug im Gasbetrieb Euro 4 erfüllt, ich aber für Euro 2 Steuern zahle. Aber immerhin zahl ich kaum Mineralölsteuer auf Autogas. Und das bis 2018. Ist doch schon mal was. Gruß Arno.
Hallo, noch mal ach so Ich hab ein T-Model, deshalb der Steh-Tank, beim QP Radmuldentank. Ich fahr 25-30tkm im Jahr. Habe im Sommer mit einem Umbauer in der Nähe von Hamburg gesprochen. Der hat SL mit 104 Motor 24V umgebaut und schwört auf Venturi. Heißt Hirsch oder so. Googlen und nachfragen. Gruß Arno
Hallo Ach so - ja die Kosten. Umbau hat 2600 Euro gekostet. In Polen wär es billiger gewesen. Hätte ich aber auch viel mehr km fahren müssen bis es wirklich läuft ;-) Nach einem Jahr hatte ich die Kosten wieder reingefahren. Arno
Hallo meinen Daimler 300 24V habe ich vor viereinhalb Jahren auf Gas umrüsten lassen. Von einer Venturianlage hat man mir bei dem Wagen abgeraten. Wegen der vielen Ventile sei die Backfire-gefahr zu groß. Und Backfire kann die Einspritzanlage kaputt machen. Das wird dann teuer. Vollsequentiell geht leider mit der KE-Jettronic gar nicht. Ich hab dann die BRC Multipoint Just Heavy einbauen lassen. Aber die ist nicht so leicht zu handeln. Zum Glück ist der Umbauer gut. Erst gab es Probleme mit dem ...
Hallo pete, bei Benzinbetrieb nimmt der motor gas an, aber nicht im Gasbetrieb. Ich glaube, die Gasanlage nimmt das Signal vom Mikroschalter als Info für die Gaszufuhr. Bleibt der Schalter hängen, dann sinkt das Signal im leerlauf nicht auf 0 und die Gasanlage denkt, der Motor bekommt genug Kraftstoff. grüsse arno
Hallo, ich hab jetzt mal nachgeschlagen Korp 124, S.106, der drosselklappenschalter ist es nicht, es ist der Mikroschalter neben dem Gemischregler am Gasgestänge. Steuert die Schubabschaltung (aha - deshalb funktioniert die nicht mehr richtig) und schaltet die Leerlaufregelung ein. Bei ganz entlastetem Gaspedal schließt der Kontakt (bei meinem nur noch selten, daher nimmt er auf Gas kein Gas mehr an, weil die Gasanlage "denkt", er kriegt genug Gas). grüsse Arno
Ja Vermutlich ist drosselklappe richtig: der schalter sitzt am Ansaugrohr, wo der gaszug drüberläuft - sagt mir gerade Jürgen (Werkstatt) am Telefon. Ich schau mal in schlaue Buch von Dieter, ob ich da was finde. Grüsse von Arno
hallo zusammen, Mein 124er läuft seit viereinhalb Jahren auf LPG - meistens sehr ordentlich. Jetzt hatte ich nach der Erneuerung des Zündverteilers und Zündfingers das Problem, daß mein Wagen im Gasbetrieb im Stand öfter kein Gas annahm. Ganz schön peinlich, wenn die Ampel auf Grün schaltet und beim Gasgeben tut sich nichts. Ich dachte, die Gasanlage muß neu eingestellt werden, nachdem nun die Zündung wieder richtig funkt. Mein Umbauer folgt meiner Diagnose nicht - er hat Erfahrung und weiß was ...
Danke Pete - genau das ist das Problem, Zündfunken ist zu schwach. Das fette Gemisch beim Kaltstart zündet er, das magere nicht mehr. Kappe und Finger sind jetzt gewechselt und der Benz läuft wieder. Danke Arno
Hallo und danke für die Antworten. Ich hab nur wenig Ahnung von der Technik. Wird die Funktionsweise des OT - Gebers durch die Temperatur beeinflußt? Wenn er kalt ist läuft der Motor wie immer. Wenn er warm ist, geht gar nichts mehr. Kann die Kaltlaufregelung das Problem umgehen? Benzin kommt - als ich den warmen Motor "georgelt" habe, um ihn wieder anzukriegen kam nach Sprit riechender weißer Rauch aus dem Auspuff. Da habe ich lieber aufgehört um den Kat nicht zu riskieren. Zündfunke müßte auch...
Hallo - zum Thema Tank: Ich habe meinen Benz vor 4 1/2 Jahren umbauen lassen - die Kosten dafür hatte ich nach einem guten Jahr raus. Ich habe einen Stehtank von Stako mit 63l Inhalt. Mein Umbauer hat ihn in die Reserveradmulde gestellt. Befestigt ist er an der Achse des Reserverads. Der Tank sitzt bombenfest und ich hoffe, daß die Birnen für die hinteren Leuchten noch lange halten. Um die zu wechseln muß man den Tank ausbauen. Ich rate zu flexibelen Schläuchen, sonst dauert der Aus und Einbau d...
Hallo zusammen, Hab ein Problem mit meinem 124 TE 300-24. Wenn der Motor warm ist, fängt er an zu stottern und geht dann aus. Starten kann ich ihn dann nicht mehr. Wenn er wieder kalt ist, läuft er ganz normal, bis er wieder warm ist. Dann stottert er erst und geht dann aus. Reichweite im Moment ca. 4-5 km. Hat jemand den Fehler schon mal gehabt? Oder eine Idee, woran es liegt? Zündung? Einspritzanlage? Lambdasonde? Bin für jeden Hinweis dankbar. Arno
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Mittwoch, 15. Mai 2024, 10:26
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