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Hm ok alles klar. Der Ansatz ergibt Sinn und habe ich so noch nicht durchleuchtet...
Zitat von »mbfahrer« Werkstattbindung kommt mir nicht in die Tüte bei meinen ollen Dingern. Beim Leasingfahrzeug ist es eh egal und auch die richtige werkstatt. Meine Frau hat jetzt die Versicherung gewechselt und muss mit ihrem Opel jetzt zu einer VW-Wekstatt bei einem Versicherungsfall Hier würde ich gerne nochmal einhaken, da das Thema Werkstattbindung derzeit auch mich beschäftigt und ich mir nun nicht mehr so ganz sicher bin, ob es ein Vor- oder Nachteil für mich ist. Momentan liebäugel ic...
Am besten zur Rostentfernung geeignet waren solche Gitterschleifscheiben für die Bohrmaschine. Höhere Abtragkraft als eine CSD-Scheibe, aber längst nicht so grob und zerstörerisch wie eine Schruppscheibe auf der Flex. Man durfte damit nur nirgends anecken, dann flog einem der ganze Kram um die Ohren.
Generell würde ich im Sinne einer zeitwertgerechten Reparatur unbedingt empfehlen, das Ding selbst zu wechseln. Ich bin Bürohengst und habe den Autausch bei meinem 500E (M119 gleiches Thema) ohne das geringste Problem in unter 2h hinbekommen... wohlgemerkt, erstes Mal gemacht.
Das ist unter anderem auch ein Problem von meinem SQ5 gewesen, nach mehrmaligen Werkstattbesuch hat ein Meister das Problem gefunden: irgendwo beim Rahmen des Schiebedachs befinden sich Metallspangen - die verursachen das Geräusch es wurde ein spezieller Filz unter die Spangen montiert und dann war das Geräusch weg.
Ich hatte mal bei einem Auto ein Problem mit unauffindbarem Kühlmittelverlust, die Werkstatt konnte es trotz kontrastmittel ned finden - im Endeffekt war das Einfüllventil, das könntest ganz einfach selber überprüfen, einfach spucke drauf, dann siehst obs dicht ist. (einmal Klima im Ruhezustand und einmal wenn Kompressor läuft - da du jetzt anscheinend keinen oder zuwenig Druck im System hast, wird der Kompressor aufgrund seiner Schutzschaltung ned anlaufen, den Teil kannsterst prüfen, nachdem d...
