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So Jungs, kaum sucht man ein paar Stunden, findet man was vermutlich taugliches: https://www.xxl-automotive.de/spezialwer…system-m12?c=34 und Trommelwirbel https://www.xxl-automotive.de/spezialwer…mber=XXL-115845 Nun muss ich nur noch warten bis der Osterhase zum Christkind kommt und die zwei sich streiten.

Oh ja solche 3 tages Operationen habe ich hinter mir.... Möchte ich eben auf max. 3 stunden Beschränken :-) Und das ist möglich ich weiß das... Zumindest die Theorie dazu... lol Also nochmal, wenn jemand so ein vernünftiges werkzeug weiß, ich wills haben...

Ja eben, die 4 Ventiler haben an den Glühkerzen eine absolute Schwachstelle. 45mm langes dünnes Röhrchen direkt durch den Kopf, frei zum verschlonzen und festbrennen, plus Gewinde das auch mal zwicken kann. Der sechskant is so schnell ab das glaubt man beim ersten mal gar nicht. Beim 2. mal auch nicht. Jedenfalls kann man sie ausbohren ohne den Kopf abzubauen, ich hab da mal ein Video gesehen, bei eben einem 605er. Brücke runter, Kabel und Schläuche zur Seite und los gehts. Mit dem richtigen Wer...

Nachschneiden macht mir eben Sorgen, scheinbar liegt das Problem nicht am Gewinde sondern an den verschlonzelten ewig langen Schächten und an dem evtl nicht sauberen Konus ganz vorne, die dann nicht mehr richtig dicht werden, das würd ich eben gerne alles sauber kriegen...

Hallo zusammen, zum Thema Glühkerzen abgerissen gibt es hier mehrere Threads, ich hoffe ich bin bei diesem hier richtig. Jedenfalls ist bei meinem E250TD, also 4-Ventiler schon 2 mal eine Kerze abgerissen. Nun ist wieder eine durchgebrannt, und ich gehe mal vom Unglück aus und rechne damit dass diese trotz heissfahrens, wd40, Backofenspray usw. beim Ausbau trotzdem abreißen wird. Ja ich hab vermutlich so viel Pech.Ich möchte mir also für die Ewigkeit einen Ausbohrsatz kaufen. Es gibt viele versc...

Nageln tut er gar nicht, fahre aber zu 100% PÖL nur im Winter mit Dieselumschaltung, da nagelt er schon. Im Dieselbetrieb hat er halt keine 1000km runter. Von der gefühlten Leistung is er wie ein Orginal 250er der mit Diesel betrieben wird. Denkst du dass es Probleme gibt bei Dauerbelastung?

Ich wollte nur kurz was anhängen weils vielleicht interessant ist Mein E250TD (4V 113PS) fährt mit PÖL, Förderbeginn wurde um 15° vorverlegt, Düsenöfnungsdruck 160Bar. So und die Kiste war noch müder als mein 2Liter 190D Also Fördermenge erhöhen. Das interessante ist die ARA an der Sache, was in meinem Fall scheinbar nicht so verbreitet ist. Die Magnetspule ist gleichzeitig auch der Deckel zur Feinstaubschraube und ist mit 2 TX40 Schrauben befestigt. Hierzu gleich einen guten Torx besorgen sonst...